Bedste svar
Alle disse svar er gode, men jeg er især bekymret med bremsefladerne. En god bremse SKAL tørre denne rust af næsten umiddelbart efter brug. Jeg formoder, at der blev udført en mindre end god bremsetjeneste uden at dreje rotorerne.
Dybest set skal rotoren og bremseklodsmaterialet “parres” med hinanden under bremsning, men de fotos, du har indsendt, viser, at dette sker ikke. Rust på rotoren UDEN for parringsområdet eller endda en millimeter eller deromkring i parringsområdet kan forventes ved normalt vejr. Men selv i vådt vejr, medmindre du sjældent kører køretøjet, er disse billeder IKKE normal rust.
Du bemærker muligvis noget rust på selve bremseklodserne, da de fleste elektroder nu er af en halvmetallisk forbindelse (tænk på en suppe lavet af metalspåner og bremsemateriale, derefter afkølet for at danne formen på puden). Men selv der skal du ikke se så meget rust efter selv begrænset kørsel.
Svar
EDIT: Af en eller anden grund læser folk mit svar og antag * Jeg * sætter WD40 på mine bremser i modsætning til den person, der stiller spørgsmålet. For f ** ks skyld skal folk lære Quora.
————————— tilbage til ori ginal svar ———————-
Jeg vil fortælle dig, hvad jeg ville gøre, hvis det var min bil eller min kone osv. Du gør som du vil.
Først ville jeg ikke få panik, slå mine arme og betale en mekaniker for at udskifte hele bremsesystemet. Dernæst ville jeg indse, at WD-40 faktisk er et smøremiddel, men et meget dårligt. Det er for det meste en let olie i et opløsningsmiddel. Når opløsningsmidlet fordamper, efterlader det en olieagtig film, selvom det er mindre.
Efter at have forstået alt det, hvis jeg absolut skulle køre bilen med det samme af en eller anden grund, ville jeg bare køre den. Efter al sandsynlighed vil den olieagtige rest blive drevet af varmebremserne (det er virkelig deres formål, konvertere bevægelse til varme via friktion og overføre den varme til luften).
Hvis jeg ikke havde for at køre bilen med det samme, ville jeg løfte den op, rense bremserne. Næsten stort set ethvert opløsningsmiddel renser rotorerne, og nej, WD-40 suger ikke ind i rotorerne. Udskiftningsbremserotorer sælges ofte med en belægning af let olie på og skal rengøres inden installation. Selv at rense dem med Dawn opvaskesæbe og det varmeste vand, du kan tåle, vil gøre et godt stykke arbejde.
Puderne er lidt anderledes. De er lidt porøse. En let slibning af overfladen vil sandsynligvis slippe af med det meste af den absorberede WD-40-rest. Du kan sprøjte dem med bremserenser, eller du kan tage dem af og sætte dem i kogende vand i et par minutter (sæt hver pude tilbage på sin oprindelige placering). Helt ærligt har mange mennesker sandsynligvis kørt gennem dieselpytter og fået det på deres bremser eller sprøjtet voks på bilen og fået det på rotorerne osv.
Igen bliver bremserne meget varme i normal brug. Dette driver en let olie som WD-40.
Gentag dog ikke fejlen.