Bedste svar
En af mine venner er lige færdig med at genopbygge en motor til en BMW-bil fra 1978 med en blæst hovedpakning. Han besvarede meget tålmodigt alle mine spørgsmål om, hvad dette betyder, og hvad de relevante motorkomponenter er.
Motorblokken er støbejern.
Hovedet er aluminium.
I mellem er hovedpakningen, som normalt er en fleksibel sammensmeltning af metal med noget gummi, der, som Malcolm Sargeant siger, fungerer som et tætningslag mellem de to.
Fordi hovedet er lavet af når det drejer sig med moment i den regelmæssige drift af motoren, er det mere sandsynligt, at det vrider sig eller, værre, knækker, hvis motoren bliver overophedet. Normalt nedbrydes forseglingen først og “blæses”, dvs. tillader højtryksgasser at slippe ud i stedet for at danne en ordentlig tætning.
Hvis bilejeren er heldig, blæser kun hovedpakningen, og selve hovedet er ikke ” t for skævt og knækker ikke. Det er meget dyrere at rette det.
For at få en ny hovedpakning til at passe godt sammen med et ældet og skævt hoved, tager man hovedet til en maskinist og “dækker” hovedet, så det have en flad overflade til at skylle med den nye pakning med hovedet.
Svar
Som du kan se fra andre respondenter, er udtrykket en bogstavelig og en figurativ betydning. Den mest almindelige fortolkning af den bogstavelige betydning kommer fra bilindustrien, hvor motorblokens hovedpakning går i stykker og tillader, at varm motorgas sprænges ud. Dette kan ses som gasserne, der blæser en pakning ud.
Dette er også (noget) almindeligt i mange industrielle processer, der kræver pakninger for at forsegle mod udslip af væsker eller gasser under tryk. I modsætning til i en bil, hvor en blæst pakning normalt resulterer i, at bilen holder op med at køre, når en pakning blæser i en industriel proces, vil gassen (eller væsken) typisk fortsætte med at flygte gennem bruddet i pakningen, undertiden voldsomt. Dette er sandsynligvis, hvor metaforen stammer fra.