Bedste svar
På ikke-brændstofindsprøjtede motorer har motoren brug for en kort sprøjte brændstof for at starte med at få tingene i gang . Brændstoffet i karburatoren ville fordampe lidt, så når du først ramte starteren, ville stikket affyres, men der ville ikke være nok brændstof i cylinderen til at gennemføre en forbrændingscyklus. Der var et par måder at få processen i gang. Den ene er en primerpære. Det er i det væsentlige en fleksibel pære med en kontraventil, der sprøjter brændstof ind i carbet for at hjælpe med at få motoren i gang. Den anden er en choke. Dette system begrænsede den indkommende luft før brændstofstrålerne, så det vakuum, der skabes af motoren, ville trække brændstof hurtigere til carb og også hjælpe det med at starte. Begge disse er eksempler på priming af brændstofsystemet. I moderne brændstofindsprøjtningssystemer starter den elektriske brændstofpumpe, når nøglen drejes til kørestilling. Dette kan undertiden høres som en brummen, der kommer fra brændstoftanken. Brændstofpumpen primerer indsprøjtningsdyserne til det korrekte tryk, så det er ikke nødvendigt med et separat grundningssystem.
Svar
Motorer kræver brændstof til at køre. En kold motor kræver ekstra brændstof for at køre. Hvis det har siddet der, eller er usædvanligt koldt, introducerer vi ofte brændstof til motoren, inden vi prøver at starte det, enten gennem indsprøjtningspumpen eller sprøjter det direkte ind i induktionen og derefter hvis det er muligt at dreje motoren et par gange for at få brændstof ind i cylindrene og lade den fordampe et øjeblik, før du prøver at starte. Det er det, der “primer” motoren med brændstof, så den starter med minimal krumtap på starteren.