Bedste svar
Tændrør bliver sorte på grund af en alt for rig brændstoftilstand og vil hurtigt stoppe fyringen på grund af kulstoffet opbygge en meget lettere vej til jorden for gnisten end stikkets luftspalte. Denne tilstand kan også skyldes lav kompression af den ene cylinder skabt af en brændt ventil. I moderne computerstyrede motorer er dette en sjælden betingelse, at kun et stik er sort, hvilket kan være forårsaget af utætte indsprøjtningsdyser, der skaber denne alt for rige brændstoftilstand i cylinderen. En dårlig O2-sensor kan skabe en rig tilstand på alle cylindre, men aldrig kun en. Når et tændrør fyrer korrekt, skaber det en lys til medium brun farve på stikket. Og omvendt, når et tændrør er hvidt, indikerer det en magert brændstoftilstand. Også nogle brændstofadditiver kan få tændrøret til at have en lidt anden farve end de brune nuancer. Tilbage på dagen plejede vi at kontrollere karburatorindstillingerne ved at installere nye stik og prøvekørsel for at varme motoren, slukke for den i neutral ved et omdrejningstal og trække og læse hvert stik. Men denne primitive metode er unødvendig med computerstyring.
Svar
Sorte gnister indikerer, at temperaturen i forbrændingskammeret er for lav. Dette sker, hvis forholdet brændstof / luft er for højt.
Dette efterlader brændstoffraktioner med høj molekylvægt, der ikke brænder, men til sidst aflejres (condenstate) på de indre dele af forbrændingskammeret og gnisten.
Én mulighed er at øge ai-indtag til et niveau, hvor esparks ecome browon og se “tørt” ud. Hvis farven bliver for lys, betyder det, at luften er for stor, hvilket udgør en risiko for at perforere stemplet på mellemlang sigt.