Bedste svar
Disse er anden siddeklasse fra de indiske jernbaner. 2S er en bus uden klasse AC, som er den billigste klasse at rejse med de indiske jernbaner. Denne klasse er almindelig i de fleste dagtimerne Intercity og Janshatabdi-tog. 2S kan reserveres eller ikke forbeholdes. For reserverede 2S-kategorier er busser udstyret med stolsæder på 3X3-måde. Da det ikke er AC-klasse, bliver det til tider ganske ubehageligt om sommeren. 3X3 siddepladser gør det også lidt kompakt og overbelastet.
For de uforbeholdne klassesæder er der bænk som i busser og lokaltog, og 3 passagerer kan rumme pr. Bænk. Du synes, at denne klasse er mest livlig, da der altid er en bevægelse, der foregår i denne klasse. Du vil finde forskellige kortdistancepassagerer, der altid besætter pladser i denne klasse og vil være involveret i højeste niveau af diskussioner.
For lange rejser anbefales det ikke at rejse i denne klasse. Mange gange kæmper folk om plads i denne klasse på grund af den uforbeholdne natur og store efterspørgsel.
Svar
Der er en videnskabelig grund bag dette.
At være en maskiningeniør, jeg anser mig for passende at besvare dette og vil gerne dele med jer alle med glæde.
Hvis vi forbinder mange busser og motorer sammen, oprettes der en skinne, nu når et så stort tog kører ved en hastighed, der vil være noget momentum i toget.
Følelse: Når et objekt, der har en masse / masse, bevæger sig med en hastighed, genereres der momentum i det.
P = mv
Hvis et så stort tog nu kører i en hvilken som helst hastighed, så tænk på dets fremdrift. I en sådan situation, hvis bremserne er trukket i det bevægelige tog, skal toget ikke udsættes for magt eller til en vis grad i enhver bogie.
Antag nu, at jernbanen har givet dig mulighed for at booke sædet efter dit ønske, og du troede, at du vil reservere den sidste kasse i toget eller gøre det første, og resten af busser kan ikke fyldes, nu er toget ujævnt lastet, det sidste / første rum vil være overbelastet . Og mindre af de resterende kasser.
Nu tog toget fart, og så snart stationen kom til at bryde pga. den tunge belastning på det sidste rum, dets fremdrift ville være forskellig fra resten af busser og togets tyngdepunkt ville også være på et ubalanceret sted, og i så fald ville det være Så det vil klatre over fronten eller spore . Så momentumet vil være anderledes på grund af den ujævne kraft på grund af overbelastning, momentumet i det sidste rum vil stige, og det vil forårsage et tilfælde af ulykke.
Tyngdepunktet: et objekt er det punkt, hvor vægten fordeles jævnt, og alle sider er i ligevægt.
En anden faktor
Profilering er også en faktor ved tildeling af pladser. Gravide kvinder og ældre får pladser til lavere pladser.
Videnskaben er skjult et eller andet sted i alt.
Billeder: Google-billede