Bedste svar
Begge motorer er utrolige stille. De har drevet to af de mest ikoniske japanske præstationsbiler nogensinde. Med kun mindre ændringer kan begge opnå sensationelle mængder af ydeevne.
Begge er faktisk stille ens. Begge har støbejernsblokke, dobbelt overliggende knaster, to turboladere, aluminiumhoveder og seks cylindre arrangeret i en linje. Selv den specifikke effekt (hestekræfter pr. Liter) er næsten den samme (106,15 for RB26DETT og 106,66 for 2JZ).
Den største forskel ligger dog i forskydningen af de to motorer. Nissan RB26 er en 2,6 l motor, mens 2JZ fortrænger 3,0 L. Så naturligvis forventes 2JZ at være mere kraftfuld, som den er i lagerstatus. En 2JZ-motor på lager udsender 320 HK ved 5600 o / min og 427 Nm ved 4000 o / min, mens Nissan-enheden producerer 276 HK ved 6800 o / min og 392 Nm ved 4400 o / min. En anden forskel er geometrien på de to motorer. 2JZ er i det væsentlige en firkantet motor, hvilket betyder, at den har lige boring og slaglængde (86 mm). RB26DETT er en under kvadratisk motor, hvilket betyder, at den har en større boring (86 mm) sammenlignet med slaglængde (73,7 mm).
Men skønheden ved disse forbløffende motorer er, at de er i stand til at producere op til endda 1000 HP og holder motorblokken fuldstændig på lager. I nogle ekstreme ændringer er effektudgangen tæt på 1 megawatt (1340 hk).
At vælge mellem de to motorer er ikke så let, da begge er lige så gode. Men hvis jeg skulle lægge mine penge på en af dem, vælger jeg kun RB26DETT, fordi jeg er en større fan af Skyline, end jeg er af Supra.