Bedste svar
Som nævnt i andre svar er det særlige køretøj gammelt nok til at det ikke længere har en blå bogværdi. Kellys Blue Book Kelley Blue Book | Prisværdier for nye og brugte biler, ekspertanmeldelser fra biler går kun tilbage til 1992.
Det betyder dog ikke, at det ikke har en værdi. Det er gammelt nok til at begynde at have en samlerværdi, selvom det sandsynligvis ikke vil være for populært og derfor meget værdsat for samlere endnu. Det bedste sted, jeg har fundet til dette, er Nada Guides. Undersøg priser på priser på nye og brugte biler
Ifølge Nada uden at vide noget om afhentning, inklusive tilstand og muligheder eller hvor det er placeret, ser det ud til, at prisen er mellem $ 1500 og $ 6000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Priser, værdier & C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Price Specifikationer
Håber det hjælper.
Svar
Der er mange modstridende meninger her. Jeg har personligt ejet flere pickupper af både 2WD og 4WD sorter. Jeg vil redegøre for fordele og ulemper ved begge dele. I slutningen vil jeg give nogle tip til at øge trækkraften på en 2WD, hvis du vælger at gå den vej.
4WD:
Fordele:
– har altid trækkraften, når du har brug for det, selvom du sjældent gør det. (absolut den største fordel ved 4×4)
-extra mind of mind, mens du rejser. Det sneer muligvis ikke, hvor du er, men du skal muligvis hen et sted, hvor det gør.
-off-road-kapacitet. Selvom du ikke har nogen interesse i at køre off-road nu, kan det ændre sig i fremtiden.
Ulemper:
– næsten altid dyrere end 2WD-versionen af den samme lastbil
– muligvis dyrere at rette. Flere bevægelige dele til at køre 4WD betyder flere steder for potentielle problemer.
-værre brændstoføkonomi. Men hvis du holder det i 2WD det meste af tiden, er det ikke så meget værre. De er tungere og har flere roterende dele, så motoren kan arbejde ved drejning, men forskellen er ikke så stor for en procentdel af hele køretøjets vægt. Jeg har typisk set en forskel på måske 1-3 mpg i næsten identiske lastbiler med og uden 4WD (og næsten ingen forskel, hvis lastbilen har en dieselmotor).
2WD:
Fordele:
– billigere købspris (absolut den største fordel ved 2WD)
– typisk billigere at vedligeholde.
– bedre brændstoføkonomi (lidt, se ovenfor)
– bedre kørsel og håndtering (dette er meget marginalt i nyere lastbiler, men kan være en ret drastisk forskel i lastbiler fra 80erne og ned)
Ulemper:
-ikke særlig god til off-road, hvis du skulle ændre mening om dit ønske om at gøre det.
-ikke godt i sne eller mudder, hvis du skulle rejse til områder, hvor disse forhold er mere fremtrædende.
-har dårlig trækkraft under visse forhold, der ikke er teknisk off-road (se eksempler på vådt græs og bådstart i andre svar)
For mig lyder det som om du kun har brug for en 2WD, men valget er dit. Andre svar har antydet, at du kun virkelig har brug for en bil, men det er dine penge, og hvis du vil have en lastbil, skal du få en lastbil. Pickups er gode, og enhver af de store 3 (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) får generelt mindst 200.000 km (125.000 miles) uden større mekaniske problemer og sandsynligvis meget mere, hvis du ikke misbruger dem for meget .
Nu nogle forslag til at øge trækkraften ved en 2WD-pickup (de fleste gælder også for 4WD)
-Dæk, dæk, dæk! Dæk er den største nøgle til korrekt ydelse, trækkraft og håndtering på ethvert køretøj. De fremstiller dæk til alle forhold, så få dem, der passer til dit behov. i dit tilfælde ser det ud til, at de bedste ville være dæk designet til våde veje. Medarbejderne i din lokale dækbutik skal kunne fortælle dig, hvilke de bærer, der er de bedste til våde veje. Alternativt kan du nemt slå klassificeringerne af næsten ethvert dæk online, selvom det bare er for at dobbelttjekke råd fra dækkets fyr. (i øvrigt er de dæk, der kommer fra fabrikken på de fleste nye pickupper, gode til tørt fortov, men ikke meget andet)
-Vægt på det rigtige sted. Tilføjelse af vægt i sengen på din lastbil over eller bag bagakslen kan drastisk øge trækkraften. Det skal være noget, der let kan fjernes, hvis du har brug for at trække noget. Det skal også være noget, der ikke er tilbøjeligt til at glide rundt i sengen, eller som er let at binde (sengene til nye pickupper med skinnende ny maling kan være ret glatte, når de er våde). Den sidste ting, du vil have, er at du tilføjede vægt for at smække rundt i sengen på din lastbil, mens du bremser, fremskynder og svinger.Dette tip fungerer især godt i sne- og isforhold, men hjælper også med våde veje. Det er dog ikke godt for mudder. I mudderet får den ekstra vægt dig til at synke mere. Bemærk, at tilføjelse af for meget vægt vil have en negativ indvirkning på din brændstoføkonomi, men det tager virkelig ikke så meget.
– Lær din trucks følelse, og hvor meget eller hvor lidt pedal du skal bruge for at fremstille det går, ikke drej dækkene. Trækkontrol på nye lastbiler tager bare dette skridt væk fra dig og lader truckens computer tilsidesætte dit pedalbehov. Den automatiske trækkontrol fungerer ikke så godt. De tager normalt for meget gas væk og lader dig næppe bevæge dig. Jeg har ofte siddet fast på en næsten flad isstrækning, indtil jeg slukkede for trækkontakten og fjedrede speederen i det rette forhold for at få lastbilen til at gå, men ikke dreje.
Som et eksempel på det foregående råd , Jeg kørte en 1967 Chevrolet 1/2 ton i årevis (i slutningen af 90erne). Det var 2-hjulstræk, med almindelig førerhus og en lang seng. Hver vinter tog jeg gode sne- / isdæk på og lagde omkring 5–600 pund lige foran bagklappen. Jeg tilbragte en hel del tid de fleste vintre på at trække mine venner ud med 4WD lastbiler, fast i sneen. Selvfølgelig, hvis de gjorde det samme med deres 4×4-pickupper, ville de have været næsten ustoppelige i sneen og isen.
Et sidste råd når det kommer til at købe en afhentning. Undgå de udvidede førerhusmodeller. Få en almindelig førerhus, hvis det sandsynligvis bare er dig eller dig og en anden person i lastbilen. Få en taxa, hvis du vil trække familien rundt eller sandsynligvis vil samle bil ofte. Udvidede førerhuse er spildt plads og spildt vægt. Det eneste, du kan bruge en udvidet førerhus til, er små børn eller måske dine dagligvarer. De vil være alt for trange til, at en voksen eller teenager kan sidde i uden alvorligt ubehag eller smerte. Jeg ved ikke engang, hvorfor de stadig laver dem.
Held og lykke og nyd din lastbil!