Bedste svar
Mange mennesker har forskellige meninger om, hvad der gør en person til en “bilentusiast”. Generelt drejer en persons mening sig om deres egne personlige følelser, såsom hvorfor de kan lide biler, eller hvorfor denne eller den person, de kender, kan lide biler. Imidlertid er biler meget komplicerede og mangesidede stykker maskiner, der har dybt forankret sig i kultur verden over.
Her er nogle af de forskellige facetter, der kunne fange ens interesser, der involverer biler:
- Deres historiske betydning. Biler og køretøjer har generelt spillet mange roller i historien. Forskellige køretøjer er blevet brugt til forskellige opgaver og muliggjort forskellige aktiviteter. For eksempel blev hurtige biler eftertragtet af bootleggere under forbud i USA. så de kunne unddrage sig myndighederne.
- Deres kulturelle betydning. Holde med vores tema. En af grundene til, at hurtige biler kom til at have en sådan appel, er på grund af modkulturen, der opstod omkring bootleggere og forbud. en hurtig bil begyndte at blive betragtet som en “dårlig dreng”. Dette ses ofte i film. Den “dårlige dreng” -hovedperson skal altid have en hotrod for at komme ind.
- Deres teknik. Biler er interessante og sofistikerede syste-systemer Frk. Du har bremsesystemet, fremdrivningssystemet, du skal håndtere og adressere køretøjets dynamik, du har den måde, alle disse systemer er relateret til hinanden og så videre. De er virkelig fantastiske værker af teknisk dygtighed.
- Deres karakter. Hvad er oplevelsen af at være sammen med bilen? Hvordan får det dig til at føle dig? Får det dig til at føle dig rig? Magtfulde? Gratis? Sikker? Usikker? Påminder det dig om forgangne tider, eller får det dig til at tænke over fremtiden?
- Deres præstationer. Hvor hurtigt accelererer det, drejer, bremser? Denne hybrider (som de fleste af disse gør) med andre elementer, såsom karakteren. Ikke alle højtydende maskiner har det samme, selvom deres rå tal ville indikere, at de skulle. Den faktiske oplevelse af at kontrollere denne ydeevne er forskellen fra bil til bil.
- Deres æstetik. Nogle biler er smukke! Nogle ser hurtigt ud, når de står stille, mens andre er ujævnt charmerende eller naturligvis bygget med brugervenlighed i tankerne. Det er helt acceptabelt at finde en bil til at være et smukt skulpturelt kunstværk, blot når det gælder dens form, selvom det ikke er den bedste maskine. (Skønt de fleste “entusiaster” sandsynligvis foretrækker, at det var begge.)
- Deres oplevelse. Hvordan er det at køre? Er du i stand til at danne et bånd med det? Føles det nogensinde som en forlængelse af din egen krop? Eller føles det bare som en maskine, der kun reagerer på dit input, vridning af drejeknapper og ringer?
Der er så mange forskellige attributter til biler og bilkultur og de forhold, som biler har til kultur generelt og historie, at man kunne være “begejstret” for biler fra mange forskellige vinkler og på mange forskellige måder. Der er ingen rigtig eller forkert måde, der er ikke noget som en “sand” entusiast. Medmindre nogen fejler deres entusiasme for at passe ind eller på anden måde forkert præsenterer sig selv. Det er perfekt muligt at elske oplevelsen af at køre biler uden at have noget ønske om at arbejde på dem. Det er perfekt muligt at elske den teknik, der går ud på at designe forskellige biler uden at bekymre sig for meget om, hvordan de ser ud. Det er fuldstændigt muligt at svømme over de mange eksotiske designs, der kommer ud af Italien uden at tage sig tid til at lære at mestre deres astronomiske præstationer.
Jeg vil sige det “sande” mål for, hvad der gør en person til en bilentusiast er simpelthen, hvis personen har interesseret sig i en eller flere af de forskellige bilattributter i en sådan grad, at det omdanner biler til noget specielt i deres øjne, noget ud over et simpelt apparat, der får dem fra punkt A til punkt B.
Selvfølgelig passer mange mennesker sandsynligvis til denne definition i en eller anden grad. Hvilket er helt okay. Vi har trods alt en kultur af bilentusiasme (ellers ville der ikke være så mange at vælge imellem, du “d har kun en hånd fuld af designs, der passer til alles behov). Der er af grove mennesker med forskellige niveauer af entusiasme, hvilket simpelthen betyder, at de tager en større eller mindre interesse (bruger mere eller mindre tid og energi), eller de viser interesse på tværs af et andet antal af de forskellige attributter (bare et par eller måske mange af dem). Men da vi lever i en bilkultur her i USA (som regel elsker amerikanere virkelig deres biler), må man sandsynligvis vise et over gennemsnittet entusiasme for de fleste af os at anerkende dem som en entusiast. Men i denne brug af udtrykket entusiast bliver det meget subjektivt, hvem der er og hvem der ikke er entusiast, fordi det helt afhænger af, hvad du mener er gennemsnittet. Hvilket hvis du vokser op i en familie af entusiaster, vil din idé om gennemsnit sandsynligvis være meget højere end en person, der ikke gjorde det.Det er af denne grund, at jeg kan lide min definition bedre. Hvis du af en eller anden grund ser bilen som noget helt specielt, noget ud over blot en maskine, hvis eneste krav er at flytte dig og dine ting rundt, så i bilen er blevet til noget større end summen af dets dele, og du, min ven, er en entusiast. Derefter kvæler vi kun over graden.
Svar
Jeg er en bilhoved … siden mine tidlige år som 12 år gammel … stille spørgsmål konstant og læse hot rod-magasin … plage min far for at forklare H-mønsteret for søjleskifteren i sine før 50-årige Pontiac … og derefter forsøge at lære om mekanik på en 1948 Ford, som min forældre lod min bror og jeg selv købe sammen .. Jeg var 15 og vidste ikke noget … Jeg kan huske, at min far tog mig til Sears for at købe mit første sæt håndværkerværktøj … så mit første job på en tankstation om lørdagen ved at skifte olie og pumpe gas. .Jeg kunne ikke få nok … når jeg først lærte det grundlæggende, genopbyggede jeg motorer i løbet af weekenden i gymnasiet … jeg havde lyst til at lære om at fremstille hestekræfter … dette førte til at starte dragracing … Jeg elskede processen og selvfølgelig at køre bilen, jeg byggede af mig selv en Oldsmobile fra 1949 … mens jeg ejede og ændrede bilen over et par år jeg opgraderede motoren med større fire gange startende med den originale 303 spidskommen til sidst en 394 cu.
så startede jeg bare et værksted, der arbejdede på de varme fords og chevys .. et par moparer..men motorudvikling var det, der virkelig interesserede mig og til sidst at eje en af de bedste motorbutikker på østkysten på det tidspunkt .. Performance Racing Engines… .. vi satte rekorder ikke kun i drag racing .. men ovalt spor og i sidste ende i ubegrænset off shore også
Jeg har stadig den eneste nye bil, jeg nogensinde har købt en 1973 Detomaso Pantera … Jeg har ikke længere butikken, men elsker stadig at køre hej perfekte biler .. så jeg antager spændingen og kærligheden ved alle ting motor powered … Jeg har rejst over hele verden og har altid fundet ligesindede mennesker i alle lande