Bedste svar
Alle elektriske køretøjer (EVer) har en metode til at bruge vekselstrøm (AC), der i brug på stort set alle elektriske vægkontakter over hele verden, og konverter den strøm til jævnstrøm (DC), som alle batterier har brug for.
Enheden, der foretager denne konvertering, er “køretøjsoplader”.
Mange mennesker henviser til kablet, som de bruger til at tilslutte deres EV derhjemme, som en “oplader”, når det faktisk er en fancy sikkerhedsanordning til at give vekselstrøm til køretøjet, så køretøjsopladeren sikkert kan “rette op ”Den vekselstrøm til jævnstrøm til batteriet.
Der er“ off-board ”jævnstrømsopladere rundt om i verden, der ikke kræver brug af køretøjsopladningen om bord, fordi de retter vekselstrømmen til jævnstrøm strøm, der går direkte til batteriet. Disse opladere er kendt som:
CHAdeMO – verdensomspændende
CCS-Combo2 – Europa
SAE-CCS-Combo1-Nordamerika
DK / T – Kina
Svar
De fleste elektriske køretøjer inkluderer en indbygget oplader, så batteriet kan oplades fra en stikkontakt. Opladeren er designet til det specifikke batteri i bilen, til at oplade det ved den korrekte spænding og hastighed og til at overvåge temperaturen på samme måde som mobiltelefoner inkluderer en oplader (den eksterne enhed er kun en 5V strømforsyning).
Af hensyn til sikkerhed og fleksibilitet ved opladning fra forskellige vekselstrømsspændinger og strømme bruger de fleste elbiler en EVSE med et specielt stik (J1772). EVSE er ret enkel – den fortæller opladeren, hvor meget strøm den kan tage, og tænder for strømmen, når en bil er tilsluttet, men ikke før (så stikkene på stikket ikke er spændingsfri hele tiden).
Mange elbiler har et andet stik (CSS eller CHAdeMO) til en ekstern DC-hurtigoplader, der kan oplades hurtigere end den indbyggede oplader er i stand til.