Bedste svar
Som svar på den anden kommentar om mærkenavne blev vi engang serveret en af konkurrenterne til Oreo, en cookie kaldet Hydrox. Nogen spurgte, hvad flertal af Hydrox var.
En person svarede: Hydroces (ligesom Vertex – Vertices).
En anden person svarede: Hydroxen (ligesom Ox-Oxen).
Min (daværende kone, nu ekskone) svarede: Hydrox Cookeezzzz.
Det sluttede diskussionen – hvem kunne argumentere med det?
Så, Lexus Automobiles.
Svar
Jeg har brugt mange Toyotas og en Lexus både inden for familie- og virksomhedsbrug. Således har jeg oplevet mange versioner af køretøjerne gennem årene ..
Personligt synes jeg Toyota (familie) er det bedste bilmærke nogensinde. Deres pålidelighed og udholdenhed er ude af denne verden. Jeg har personligt set og brugt biler, der næsten ikke har brug for anden vedligeholdelse end almindelig vedligeholdelse og forbrugsvarer i mere end 100.000 km og i løbet af noget som 15 år. (Sammenlign det med mærker som BMW eller Mercedes, der kræver mere og mere jo mere moderne fabrikat).
For perspektivet bor jeg i et land, hvor der stadig er nogle dårlige veje. De fleste mennesker er stadig under middelklassen (aldrig har luksusartikler, pleje og vedligeholdelse kommer ikke naturligt for disse mennesker). Regelmæssig vedligeholdelse ses som en ulempe. Enhver ændring / nedbrydning af dele undtagen hjælpematerialer er en alvorlig synd for bilproducenten, og forvent ikke engang, at de kører og bruger forsigtigt. Den generelle enighed om forventning er, at en bil skal være brugt, men de kunne lide uden at gå i stykker – nogensinde. En naturlig ramme for Toyota-familier Toyota, Daihatsu og Lexus at være konger ..
Lexus jeg kører kører også omkring 80 km og ca. 10 år gammel på trods af aldrig behøver nogen delændring.
Få mærker har en vis svaghed som anden generation Alphards rat. Men svagheden er meget lille (mere som en besvær) og sandelig meget sjælden at se. Jeg tror, at det meste ville være langt mere end bare pålideligt. Folk, der arbejder i industrier, ville være fortrolige med Toyotas uendelige stræber efter at gøre det bedre og bedre.
En ting værd at nævne, japanske biler (og især Toyota) er meget gode inden for deres synsfelt og deres brugervenlighed (let at se og nem at bruge). Deres en søjle ville være den mest uhindrende i hver klasse. At give den bedste udsigt. De har også været de nemmeste at bruge i daglig kørsel i lang tid (skønt tyske biler er ved at indhente godt, jeg forventer, at de bliver ved med at have en kant)
At tale om forskel mellem mærker, hvad du får, ville naturligvis være passende til deres klasse / pris. Enhver Toyota-bil i høj klasse er meget fin Uset belysning til ethvert nødvendigt punkt, blødt tryk selv for knæ, bløde tætte samlinger, bløde dæmpede vinduer osv. Lexus er endnu finere. Deres læder er blødere end S klasse Mercedes, ingen samling uden soft close, de kan have dobbelte tætninger på deres døre (bestemt mere modstandsdygtige over for oversvømmelse), mere dæmpede briller, selv deres fendere er foret med en slags tæppelignende stof (jeg forventer) for at reducere dækstøj, hvilket giver dem lydisolering uden at ofre meget deres karakter af lethed og frihed.
For at sammenligne,
- Regnpåvirkning til en Daihatsu = tordner over hele deres krop og glas
- Regn i en Toyota = dæmpet over kroppen men stadig tordner over glasset
- Regn i en Toyota i høj klasse = dæmpet over kroppen og dæmpet over glasset
- Regn i en Lexus = Endnu mere dæmpet over kroppen og glasset plus dækstænk
( Du kan ændre regnen med trafiklyd, dækstøj osv. Selv deres A / C-støj!)
Bortset fra det, i indstillingen af daglig kørsel, intet meget anderledes. Selv når Toyota har tendens til at være dyrere og snarere i deres respektive klasser, har nogle moderne mellemklasser Toyota endda funktioner, som Lexus 5 år ældre ikke har. (Selvfølgelig er det kun noget lille som 3x blinklys og ikke noget stort som fuldt let adgangssystem eller premium lydsystem)
Når vi taler om mærketegnene generelt, personligt kan jeg godt lide Toyota mere end Lexus. Selvom det faktisk er en Toyota, kører Lexus stadig noget som luksuriøs germansk bil. Du kan føle, at de er tunge, stabile, lave og noget dæmpede. Selv med deres seks cylindrede motorer kan de ikke føle sig smidige og lette. Dette reducerer deres håndtering og lidt af deres lethed. Toyota er derimod mere adræt og let. De er højere og højere, så de er lettere at bruge mod forskellige vejhøjder, håndterer kroppen slam bedre (dog mindre stabil) og har generelt flere benrum end Lexus (for mig er Lexus benplads deres største velsignelse). At ikke være for luksus betød, at Toyotas møbler er mindre overdimensionerede og kramme. Selvom Toyota ikke er designet til at blive kørt så hurtigt, finder jeg Toyota lettere, sjovere og behageligere.
P.S.: Andre ting, der er værd at nævne:
- Toyota-rat (indstillinger for servostyring) er normalt det letteste blandt alle mærker
- Deres motorindstilling / tuning er normalt tung på glattheden end acceleration (sammenlignet med andre med samme motorkraft)
- Deres rum i rummet (som handskerum og sidedør) er normalt en af de største
EDIT:
- Jeg fandt ud af, at fendertæppet er til at dæmpe dæksprøjt under regn.
- Toyotas sidste administrerende direktør, Akio Toyoda, har lavet en ny politik med “Ingen flere kedelige biler ”. Jeg ser, at de forbedrer designet så meget, at de gør bilen lavere og kortere for at gøre den mere sexet. Dette reducerer dog Toyotas eftertragtede benrum og meget plads i rummet. Jeg har ikke prøvet et, men jeg formoder, at det også vil reducere deres kropsslamkomfort samtidig med at det øger meget af deres stabilitet. At se Akio Toyoda selv er en professionel racerfører, vi kunne forvente, at bilen var mere racy. (Og det lykkes dem at gøre det ikke kedeligt)