Bedste svar
Jeg ejede en 2010-model.
108.000 miles uden et eneste mekanisk problem . Min spiste dog passagerlygterne, som om de var salat. Jeg udskiftede den ca. 5 gange i løbet af bilens levetid. Bortset fra at det startede op hver gang, havde det aldrig noget pause, og det gjorde præcis, hvad det skulle gøre.
Det er virkelig det vigtigste overvejelse for køretøjet. Det leverer dig fra punkt A til punkt B pålideligt og bruger meget, meget lidt brændstof. Det er dog ikke en bil, der giver dig noget målbart niveau af sjov.
De store fordele:
- Du får rigelig plads til fire voksne, og bagagerummet er stort , især for et køretøj af dets størrelse.
- Du får meget højt mpg.
- I gennemsnit var jeg 45 i bilens levetid. Mere end det dobbelte af, hvad min nuværende bil får. Mange ejere kan blive endnu højere.
- Det vil være meget billigt at vedligeholde.
- Olieskiftene var ret billige og sjældne. Jeg skiftede dæk 3 gange, hver gang det kostede mig mindre end $ 500.
- Dine årlige brændstofomkostninger vil også være ret lave.
- Det vil være pålideligt. Toyota har næsten legendarisk pålidelighed for deres mere moderne biler, og de skar ikke på denne.
- Omkostnings- og videresalgsværdi.
- Basismodeller er ikke utroligt dyre, og det holder værdi overraskende godt for en økonomibil, hvilket gør det til et solidt valg til en første bil.
De store ulemper:
- Det er omtrent lige så sjovt at kør som en papkasse.
- Kropsrullen står højt i hjørnerne. Du kan virkelig mærke det i skarpe sving ved lave hastigheder.
- Det mangler nogen reel acceleration. Jeg tror, det var omkring ni sekunder at gøre nul til tres. Intet væddeløb for dig.
- Interiøret er kedeligt og livløst, du vil ikke rigtig ønske at tilbringe tid i bilen.
- Ser ud.
- Denne er mere polariserende. Nogle mennesker kan lide, hvordan det ser ud, andre hader det virkelig. Jeg var i sidstnævnte lejr, især med senere modeller.
Fordele opvejer ulemperne, i det mindste efter min ydmyge mening, men den blev bygget som en bil, der opfylder det grundlæggende behov for en bil. Det har ikke rigtig mange dikkedarer eller spændinger.
Svar
Jeg har kun haft mit 2014 siden maj. Det er 6 måneder, 32.000 miles. Jeg bruger den til Uber og personlig transport.
Jeg undgår tekniske ting, men giver heller ikke en detaljeret redegørelse for min brugeroplevelse eller af bilens funktioner. Du kan finde dem overalt.
Det er brændstofeffektivt. Jeg har et gennemsnit på 53,5 mpg kombineret over en lang periode. Derfor køber du det.
Det er ikke sjovt at køre. Det er en gris, der skal accelerere og hjørner ikke godt.
Det er ikke særlig behageligt (sammenlignet med min Malibu fra 2009) – turen er stiv, den indvendige konstruktion plastisk og billig, sæderne er dårligt polstret noget hård og skurrende.
Den skrånende bagklap er ret begrænset med hensyn til bagage eller ting, der er høje. Jeg kan få mange små ting derhen, men næsten ingen store ting. To store kufferter fylder den op. Som Uber-chauffør lægger jeg ofte den tredje kuffert i forsædet.
Nogle ryttere, der sidder i bagsædet, har sagt: “Dette er mere rummeligt, end det ser ud til.” Det er virkelig designet til at flytte 4-5 personer rundt økonomisk og i anstændig komfort, IKKE til at trække deres bagage.
Dårlig synlighed. Sigtet bagud er meget dårligt. Du skal justere dine udvendige spejle korrekt og lære at bruge dem, og du skal udvikle en slags synsmønster relateret til at se dig tilbage over din skulder, så du lærer at se gennem de utallige vinduer og blokere barer i trafikken omkring dig.
Som chauffør, der kører meget i kombineret by-motorvej med 1-4 personer regelmæssigt, ville jeg ikke købe en anden, hvis det ikke var for brændstofeffektiviteten. Det er fantastisk på økonomi, hvorfor jeg har det, og når du først er vant til det, er det fint. Bare aldrig sjovt.
Men det er kedeligt som helvede, og næste gang vil jeg sandsynligvis handle med økonomi for mere sjov.
Mange passagerer spørger mig, ”Så dette er en Prius! Kan du lide det?” Hvad kan jeg sige? Jeg kan godt lide, fordi det reducerer omkostningerne. Jeg kan ikke lide det, fordi det ikke er sjovt at køre.