Bedste svar
Det er et meget godt spørgsmål, jeg har faktisk brugt timer på at undersøge emnet selv for 8 år siden og igen i dag, fordi jeg ville se, om nogen virkelig havde erfaring med bullhorns og drop bars.
Hvorfor undersøgte jeg dette? Fordi jeg ønskede at gøre min landevejscykel mere sikker og bedre for mig generelt. Hvorfor “sikrere”? Nå, fordi jeg kom ind i en voldsom ulykke på vejen, blev ekstremt heldig og endte kun med et forstuvet håndled og ingen reel cykelskade, grunden til at jeg var på hætterne på min dropbar, kørte omkring 30 km / t, og det lykkedes mig ikke at klemme håndtagene hurtigt nok og hårdt nok til at stoppe til tiden. Jeg fandt ud af erfaring * selv på moderne cykler med bedre hættebremsearme *, at denne håndposition er den mest almindelige for enhver landevejskører, men at det desværre også er en position med lavere adgang til håndtaget og lavere bremseeffektivitet / respons
Så jeg skiftede til bullhorns med bar-end bremsearm og WOW …
1- Nemmere adgang til bremsearm fra begge dele den vandrette side-bar håndposition og “hætter” håndposition
2- Meget mere responsiv bremsning på grund af den førnævnte lettere adgang og bedre håndtagets placering / vinkel
3- Tilbyder ikke “drop” -håndpositionen, men erstatter den i stedet for “aero bar-enden ”Position, der er lige så aerodynamisk (eller endda MERE, da dine arme er strakt fremad) og lægger mindre pres på dine skuldre og håndled (også denne barendeposition giver perfekt bremseeffektivitet ved høj hastighed)
4- Jeg accelererer bedre med dem på grund af bedre håndposition, personligt giver de mig mere drejningsmoment på grund af positionering
Så de blev mine “professionelle”, og ærligt talt har jeg NUL ulemper. Mistænkelig, ikke? Jeg fortsatte med at prøve drop barer på forskellige cykler, og jeg ville sætte dem op, og alle og enhver position efterlod mig utilfreds, og stadig i dag spilder jeg nogle gange min tid på at tænke “men hvad hvis dropbars er virkelig bedre?” fordi pro road racere bruger dråber. Nå, jeg er ikke en pro rytter, og en bullhorn fungerer 10000 gange bedre FOR MIG. Måske ikke for dig eller nogen anden, men det fungerer bedst for mig. Den eneste ulempe, jeg vil sige, er måske, at de er mindre venlige at skifte gear med, hvis du er vant til STI-type integreret bremsearm / gearskifter, men der er omgåelser.
Så hvorfor gør de fleste kører på dråber? Simpelt: de ER industristandarden og har været det i årtier, professionelle bruger dem, så hvorfor ville producenter lægge tyrehorn og få cyklen til at ligne “ikke en rigtig landevejscykel”? Eller ser det ud som en triatloncykel uden aero barer? Hvem bekymrer sig i sidste ende.
At undersøge emnet, har jeg fundet ud af, at meget få mennesker (der ikke er pro-kørere) faktisk har omfattende erfaring med begge typer ombytteligt på den samme cykel / samme cykelsituation. Folk prøver dem ikke, fordi de ikke ser noget problem med drop bars, og det er helt fint. Hvorfor rette noget, når der ikke er noget problem? For mig var det et problem, og det var en stor opgradering, da jeg skiftede til bullhorns, måske ville flere mennesker nyde dem, hvis de ville prøve dem, men det hele handler om personlig følelse.
Mit råd er, at hvis du tænker på at skifte, gør det bare for at prøve det, en bullhorn koster omkring $ 40, i værste fald sælger du det tilbage! Hvis du har brug for rådgivning om din opsætning, skal du bare kontakte mig. Held og lykke!
Rediger: Jeg har tilføjet et par billeder af forskellige bullhorn-opsætninger, med eller uden integrerede skiftere
Svar
For længe siden, da jorden var afkølet, og aero-stænger ikke var opfundet, brugte pro-ryttere bullhorn-stænger på deres tidsforsøgscykler. Disse cykler havde normalt et kort hovedrør, og bullhorn-stangen satte rytteren i samme position som om han kørte i dråberne på en standard vejbjælke. De sparer lidt vægt og lidt træk. Her “et billede strygede jeg af Retrogrouch Blog, af Laurent Fignon, en mand med et tidstogs dygtighed i et ekspresstog. Se hvor lave hans hænder er? Cyklen bruger et par tricks til at rotere ham fremad, hvilket gør ham mindre mod vinden.
Ulempen er, at han har ikke mange andre steder at lægge hænderne på. Der er en plet ved siden af stammen, og hvor han har hænderne nu, og det er det. (En masse kohornstænger er flade nær stammen. Professorens er ikke.)
For Joe Average ser jeg ikke mange fordele ved en bullhorn bar. De er lettere og ser raske ud, især hvis du har krop til at bakke op. Det ser ud til at de ville være svære at klatre med, selvom nogle mennesker siger, at dette ikke er sandt.
Jeg er i øjeblikket opbygning af en gammel Pinarello tidsforsøg med et 24 ″ forhjul og et kohorn. Jeg fortæller dig, hvornår jeg har kørt på den.