Bedste svar
Det er omkring 30 år siden, jeg var brevbærer, men et par ting holder stadig fast i mit sind :
- Dårligt vejr kan være en RETT DOWNER! Medmindre der er en reel trussel om tornado, eller mere end en fod sne på jorden eller på kort sigt, forventes mailen og blive leveret.
- Dejligt vejr, især forår og efterår, kan kompensere for nr. 1, i det mindste en lille smule.
- Arbejdet er generelt ret hårdt. Hvis du har et godt helbred og fysisk stærk – mand eller kvinde – kan det gøres godt og i mange år.
- Folk er generelt glade for at se dig.
- Ledelse, som med ethvert job vil ofte have irrationelle forventninger til, hvad de mener er “rimelige” forventninger. (Deltag i din fagforening.)
- Vær forberedt på lejlighedsvis angreb på hunde, fugle eller vilde dyr. Normalt ikke meget af et problem, men lejlighedsvis …
- Du kommer til at bruge måske 6 timer om dagen uden at en chef står rundt og ser dig. (De vil foretage “Street Observation” fra tid til anden, men holder dem normalt ude af syne.)
- Fordelene kan være ret pæne.
Jeg er pensioneret nu og er glad for, at jeg stak ud af de hårde tider, som transportør, ekspedient og specialleverandør.
Svar
Jeg er en pensioneret Rural Mail Carrier med 43 års offentlig tjeneste til min kredit. Jeg nød min tid at arbejde for postvæsenet. Der var tidspunkter og mennesker, der gjorde karrierevejen noget mindre underholdende, men generelt ser jeg med kærlighed tilbage på min karriere som postmedarbejder. Jeg ville ikke have været så længe som jeg gjorde, hvis det ikke var.
Postvæsenet er ikke for alle. Hvis du ikke kan, vil du ikke, løbende eller målrettet rapportere til arbejde sent , tømmermænd, svækket på en eller anden måde eller ikke følger reglerne eller lærer reglerne, så vil postvæsenet sandsynligvis ikke være en god pasform for dig. Du skal være i stand til at læse og forstå med et omfang af intelligens engelsk sprog. Du skal være i stand til at lave simpel matematik, tilføje, trække, gange og dele og tælle amerikansk valuta. Med modicum mener jeg et gymnasium eller GED og har en GPA på 2,8 eller højere. Nogle college eller en grad ville ikke ondt, hvis du ønsker at forfølge en ledelsesposition eller en EU-stilling, men det er min mening, ikke postpolitik.
Der er en enorm mængde ansvar og ansvarlighed, der indprentes i en postposition. Medarbejderne har til opgave at acceptere, sikkerhed, bevægelse og rettidig levering af vores Nations mail. Personlige, forretningsmæssige, monetære og juridiske dokumenter og korrespondance er betroet dig hver dag. Hvis du er en transportør som jeg var, vil du vide med en høj grad af sikkerhed, når dine kunder har fødselsdag, død, ægteskab, skilsmisse, adoption, konkurs, økonomiske vanskeligheder og andre tragedier og glæde, der kan og kan forekomme i livet. Du er bæreren af den gode og dårlige kommunikation og skal forsøge at være ansvarlig og ansvarlig for denne viden.
US Postal Service håndterer den største mængde post i verden med omkring 700.000 ansatte og den største flåde af køretøjer uden for militæret. Når du har så meget menneskelig og mekanisk indre handling, at der sandsynligvis vil være fejl. Bliv ikke en medarbejder, hvis du ikke ønsker eller bryr dig, hvis du øger antallet af fejl, der opstår dagligt i Tjenesten.
Tjenesten ønsker perfectio n men kan ikke forvente det. De vil være opmærksomme på din nøjagtighed, aktualitet, ansvarlighed og tilgængelighed til at arbejde, hvis du er ansat. Når du er ansat, er der en 90-dages prøvetid, der følger, hvor PO efter eget skøn kan fjerne dig af en eller anden grund. Du kan muligvis gøre det samme. I landdistrikterne er prøvetiden 90 arbejdede dage eller et år, alt efter hvad der kommer først.
Løn og fordele er bedre end de fleste startende job. Startlønnen er ca. $ 20,00 pr. Time for subs. Regelmæssigt er et sted i området $ 26-35 pr. Time. Overtidsrater er 150\% af basissatsen. Jeg har været ude i fire år, så hold mig ikke ved disse numre. Kunne være mere, kunne være mindre. Jeg har lige hørt, at subs i landdistrikterne får fuld medicinsk forsikringsdækning, hvis de arbejder nok timer til at dække deres del af prisen. De fik kun delvis dækning, da jeg arbejdede. Jeg har ikke noget kendskab til bybærere eller deres under medicinske dækninger, men de ligner normalt andet håndværk inden for tjenesten.
Du skal bestå offentligtjenestetesten for postansatte med en score på 70\% eller højere. Du bliver derefter KRÆVET til at bestå en narkotikascreening, politiets optegnelseskontrol (ingen Felonys overhovedet, ingen forseelser eller DUI i 3-5 år), kontrol af ulykkesrekord. Hvis du kommer igennem det uskadt, vil du gå igennem Oreintation der varer to dage og en køreeksamen. Det næste trin for Rural Carrier er en “Shadow” -dag.Du kommer ind på kontoret, du er ansat til, og ser og kører med den faste operatør, hvis rute du bliver tildelt. Dette er, så du kan se, om dette virkelig er, hvad du vil gøre, og hvad du troede, jobbet medførte. Hvis du vælger at blive, vil du normalt få 2-3 dages træning med det almindelige og derefter blive sendt ud på din første dag solo. Den almindelige kommer normalt ind og hjælper dig med at komme ud de første par gange, du bærer, men de er ikke påkrævet for at gøre dette og får heller ikke betalt for at gøre det.
Da jeg startede, blev min regelmæssige kom aldrig ind eller hjalp mig på nogen anden måde end de to dages træning, jeg fik. Han skød dog om fejlene. Derfor lavede jeg en kabinetnøgle til min rutesag og havde en kopi af min rute kørelinje og et kort over ruten til mine underordnede, når jeg blev almindelig. Tastenøglen er et ark eller ark med alle gaderne i alfabetisk rækkefølge og adresseområderne for disse gader og hvor i hvilket tilfælde og række adresse blev fundet. Dette gjorde jeg alene for at gøre det lettere for abonnenter, der kom ind i min sag, at finde adresserne hurtigere og mere præcist. Dette var min egen opfindelse, og mine abonnenter syntes alle, det var en enorm hjælp. Det gjorde også dem mere modtagelige for at bære min rute.
Når du bliver fortrolig med den rute, du er tildelt PO, kan du bede dig om at lære mindst to ruter til. Nogle subs kæmper for at få ruten og Casing ned, så er ikke lige så interesseret i andre ruter i starten. Men det lønner sig at lære så mange ruter som muligt, så din arbejdstid kan øges, og din løn til hjemmet gør det samme. der bestemmer, hvem og hvornår andre kan deltage på bestemte ruter, men generelt jo mere du ved jo mere tjener du. Det hjælper, hvis du kan lide og er en hurtig lærer. Da vores kontor havde få underskud, tjente de, vi havde, næsten lige så meget som de faste og nogle gange mere, når overarbejde var rigeligt. Da vi havde nok subs til hver rute, klagede subs over, at de ikke lavede nok. Fest eller hungersnød var underklageren.
Afhængigt af dine kontors vækstrate, vil regulærens alder, antallet af ruter med tildelte undergrupper og din anciennitet blandt underafdelingen sandsynligvis afgøre, hvor hurtigt du bliver Regular. Det kan være så lidt som 18 måneder som i mit tilfælde til over 18 år i nogle små bykontorer med en eller to ruter og 40 år gamle luftfartsselskaber. Når du har tjent i 1 år, kan du være på kontoret, hvor du begyndte at overføre til et andet kontor, hvis du tror, det er til din fordel at gøre Regular hurtigere. Der er et større antal kvinder, der bliver landdistrikter, fordi det kun er deltid, og lønnen og fordelene er langt bedre end de fleste andre job, der er deltid.
Jeg håber, det svarer lidt på dit spørgsmål. Husk, at postvæsenet er netop det, vi tjener nationernes folk ved at aflevere deres post. Vi er tjenere, men ikke slaver. Hvis du ikke vil tjene, skal du kigge efter et andet erhverv, dette er ikke for svag af hjerte eller sind eller krop. Du udfører gentagne opgaver hver dag i godt og dårligt vejr. Du løfter og bærer tunge genstande hver dag. Du er ansvarlig for sikkerheden for dig selv og posten samt være ansvarlig for al levering og afhentning af posten på din rute. Du overvåges bevidst og ubevidst, mens du arbejder på kontoret og på ruten. Du er ansvarlig for alle penge og checks, pakker og post, som du har tilmeldt dig, og i slutningen af hver dag til øre og konvolut og pakke, vil du blive holdt ansvarlig for deres levering eller returnering.