Bedste svar
Hovedforskel: Et tog i det indiske jernbanesystem består af forskellige busser, som groft er opdelt som aircondition og ikke-aircondition. Klasserne med aircondition er første klasse AC (1AC), AC to-trins eller anden klasse AC (2AC), AC tre-trins eller tredje klasse AC (3AC) og AC-stolsklasse. 1AC er den dyreste og den med flest bekvemmeligheder, 2AC har mindre faciliteter og er billigere, mens 3AC har mindst faciliteter og er den billigste.
Det indiske jernbanesystem er et kompliceret netværk af stationer og spor. Faktisk er det et af verdens største jernbanenet. Det ejes og drives af den indiske regering gennem ministeriet for jernbaner. Systemet, især fordi det er så stort, kan imidlertid være meget kompliceret at manøvrere. Faktisk har selv indfødte indianere problemer med at få de oplysninger, de har brug for fra systemet. Så hvilken chance har turister?
At rejse i den indiske jernbane er aldrig så simpelt som bare at købe billetten og gå ombord på toget Der er ikke kun muligheder som forskellige tog, forskellige ruter, forskellige tidspunkter samt reservation, ikke-reservation, Tatkal, Premium Tatkal, men også muligheder for de typer billetter, man ønsker.
A toget består af forskellige busser, som groft er opdelt som airconditionerede og ikke-airconditionerede. Dog er de ikke-airconditionerede yderligere kategoriseret i første klasse, stolklasse, sovende klasse, anden siddende og uforbeholden. Klasser med aircondition er første klasse AC (1AC), AC Two Tier eller Second Class AC (2AC), AC Three Tier eller Third Class AC (3AC) og AC Chair Class.
AC Chair Class og Chair Class er kun tilgængelige på tog, der kører korte afstande, dvs. dagsture. For tog, der indeholder overnatningsture, er der to måder at rejse på, de billigere klasser uden aircondition og de dyrere og luksuriøse klasser med aircondition. Lad os se på de tre hovedtyper af rutebiler med aircondition.
Som navnet antyder, First Class AC (1AC), er den dyreste og luksuriøse indkvartering, som Indian Railway tilbyder. Der er mange bekvemmeligheder, som f.eks. Men ikke begrænset til, at hvert rum kun har 2 eller 4 pladser. Rummene er ofte rummelige og har gulvtæppe med vask og individuelle læselamper. De er også låsbare for privatlivets fred og er temmelig ikke overfyldte. Afhængigt af det pågældende tog vil rumene også have opladningspunkter til mobiltelefoner og anden elektronik. Toiletterne er rene, og der er brusere til rådighed. Mad, puder, lagner og tæpper er gratis. Disse tjenester er dog ikke billige. Ikke kun er 1AC den dyreste kaj på toget, men dens priser kan til tider være sammenlignelige med en flybillet.
Anden klasse AC (2AC) er normalt et godt kompromis mellem faciliteter og omkostninger. 2AC-rumene er stadig ikke overfyldte, da der normalt kun er 4 pladser i rummet. Der er kun 2 sovepladser i midtgangen. Rumene har dog slet ikke låsbare døre eller døre overhovedet, i stedet har de gardiner til privatlivets fred. De har hverken dræn eller ladepunkterne, men har stadig de enkelte læselamper. Puder, lagner, tæpper og mad er stadig gratis. Toiletterne er muligvis ikke så rene og med så mange faciliteter, dvs. intet brusebad, men de er stadig ret anstændige. Priserne på 2AC er dog ret overkommelige, især sammenlignet med 1AC, men de er muligvis stadig uden for budgettet for nogle.
Dette er hvor AC tre-trins eller tredje klasse AC (3AC) kommer i spil. Det giver de grundlæggende faciliteter, stadig mere end ikke-AC, men til en mere overkommelig pris. Der er ingen gardiner eller døre for privatlivets fred. Det har ikke dræn, opladningspunkter eller individuelle læselamper. Maden er ikke gratis. Det giver dog rene områder, og der findes puder, lagner og tæpper. Toiletterne er ret rene, især i begyndelsen af rejsen, men kan blive snavsede afhængigt af antallet af mennesker. Rumene kan virke overfyldte for nogle, da der er 6 pladser i rummet og 2 i gangrummet. Denne mængde er dog stadig intet sammenlignet med mængden i de ikke-konditionerede busser, især den uforbeholdne klasse. Sammenligning mellem 1AC, 2AC og 3AC i Indian Railway:
Svar
Når du bestiller en førsteklasses AC-billet, får du den eneste Reservationens status , ikke sæde nummeret.
Hvis passageren giver mundtlig eller skriftlig anmodning (på samme reservationsformular) om tildeling af Kup så vælger reservationskonsulenten ” CP “ mulighed i PRS-system (offline booking af jernbanebillet) at betragte denne anmodning som første præference.
I tilfælde af enhver VIP / HO høj officiel bevægelse får deres PNR prioritet frem for enhver CP-anmodning fra enhver GN-kvotepassager.
På tidspunktet for kortlægningen indtastes sådan VIP PNR manuelt i PRS-systemet til prioriteret tildeling af en coupe.
For det meste fandt jeg ud af, at det er først til mølle-basis. Midler når tidligt i toget og fremsætter en anmodning til TTE efter dit valg. Hvis du er par, vil han helt sikkert give dig coupe. Ellers venter han på andre mennesker og træffer ordninger, så alle skal være i Win-Win situation .
Billede: Første AC-coupe-arrangement
Her er det ikke problemet at få kabine, da efterspørgsel er mere for Coupe. Kun 8 personer kan indkvarteres i 4 Coupe ud af 24 personer, der rejser i First AC Coach.
Billede: Første AC-kabinearrangement
Opvote hvis du fandt disse oplysninger nyttige, og For mere info følg mig på Quora,
Tak
Mine favoritter svarer på Quora: –
Sanil Patils svar på Hvad er TQWL i IRCTC venteliste ?
Sanil Patils svar på Hvad er forskellen mellem Tatkal og Premium Tatkal-billetter på Indian Railways?
Sanil Patils svar på Kan vi annullere en “Tatkal-venteliste” billet?
Sanil Patils svar på Hvor mange timer før et tog afgår er dets kort udarbejdet?
Sanil Patils svar på Hvad er forskellen mellem CC og 2S klasser af rejser i Jan Shatabdi express?
Sanil Patils svar på Hvornår vil tq vil blive bekræftet?
Sanil Patils svar på Hvad er betydningen af PQWL, RLWL, GNWL, RLGN, RSWL, CKWL, i en jernbaneventeliste?
Sanil Patil ” s svar på Hvordan kan jeg bestille premium tatkal-billet?
Sanil Patils svar på Hvad er kategorisering af kvote i IRCTC på baggrund af hvilke pladser bliver bekræftet fra venteliste?