Bedste svar
For det første har en firetaktsmotor 4 slag (sugeslag, kompressionstakt, Kraftslag , udstødningsslag).
I sugeslag, (i en benzinmotor) oprettes sugning i motorcylinderen, når stemplet bevæger sig nedad. Denne sugning trækker luft- og brændstofblandingen ind i cylinderen (sugning finder sted på grund af forskel i lufttrykket mellem cylinderen og omgivende).
I Komprimeringsslag, stemplet efter at have nået det nederste dødcenter (BDC) bevæger sig op mod det øverste dødcenter. Når stemplet bevæger sig op, komprimerer det luft-brændstofblandingen, og denne kompression resulterer i stigning i temperatur og tryk inde i cylinderen.
Som et resultat opvarmes luft-brændstofblandingen, og som stempel når det øverste dødpunkt, blandingen antændes ved at indføre en gnist (plasma) via et tændrør.
(Din del)
I Kraftslag, luft-brændstofblandingen antænder og antændes på grund af gnistdannelse, der resulterer i en eksplosion (ekspansion af gasser). Denne eksplosion anvender et gennemsnitligt effektivt tryk på stemplet og skubber det ned (Lineær bevægelse eller frem- og tilbagegående bevægelse) og overfører bevægelsen til en krumtapaksel (roterende bevægelse) og stempel når det nederste døde centrum . Nu overfører krumtappen momentet til gearkassen gennem en kobling.
Endelig i et udstødningsslag udvidelsen gasser skal frigives udenfor for at tage frisk opladning til luftbrændstofblanding. Derfor bevæger stemplet sig fra bunden dødpunkt (BDC) til øverste dødpunkt (TDC). Da stemplet er ved at nå TDC, åbnes udstødningsventilen, og udstødningsgassen ledes ud af systemet.
undskyld for den lange post. Jeg overvejede også begyndere, mens jeg sendte den.
Jeg håber, det hjælper.