Bedste svar
For dem, der læser dette, er bremsekontrol, når en chauffør bevidst sætter bremserne hårdt nok til at skræmme person, der følger dem. I mange tilfælde kan dette faktisk forårsage en kollision.
Årsagen til, at chauffører bremser kontrol, for det meste, er fordi nogen skræddersy dem. Dette er på ingen måde en begrundelse for kontrol af bremser. Det er en meget aggressiv, hensynsløs og farlig manøvre, som kan forårsage en ulykke eller endda resultere i døden.
Mens næsten alle chauffører hader det, når nogen skødesløst skævler dem, er løsningen ikke at bremse kontrol af bagskærmen. Løsningen er at trække sig over, når det er sikkert at gøre det, for at lade bagklappen passere. Hvis der ikke er noget sikkert sted at passere, skal du reducere din hastighed for at gøre den korte efterfølgende afstand mere sikker. Det vil ikke gøre tailgater glad, men det vil forbedre sikkerhedsmargenen.
Svar
Jeg har en vittighed, som jeg ofte bruger til “fundamentalistiske” drivere: “Jeg vil vise dig, hvordan du er sikker, selvom det dræber os alle. ”
Jeg bremser ikke andre chauffører, selvom den anden driver er et røvhul … selv om jeg er et røvhul , også. Jeg har virkelig ikke noget ønske om at blive bagud og er nødt til at blive generet af at skulle håndtere at være i et sammenbrud. Jeg har et par YouTube-videoer, hvor folk kontrollerer mig.
Bremsekontrol betragtes som køretøjsangreb, hvis du kan bevise det. Jeg har 3 kameraer i min bil, foran, bagpå og 360 °. Jeg optager alt, og jeg har en YouTube-kanal, hvor jeg ikke bare sætter andre drivere i gang, det sætter min side af historien offentligt.
For at starte tingene:
- Jeg er sjældent skræddersyet. Jeg er en af de hurtigere chauffører på vejen, så hvis du følger mig, er du sandsynligvis på mit hold på grund af manglende bedre sætning. Du erkender sandsynligvis, at jeg kommer et sted, og at jeg er en god bil at følge, hvis du også vil komme et sted. Jeg tiltrækker normalt “tag-alongs”.
- Jeg klarer sjældent bagklap, for det meste fordi der ikke er noget mening, folk vil enten flytte over, eller de vil være fundamentalistiske og lejre i venstre bane. Jeg følger tæt nok, så jeg giver ikke andre chauffører en invitation til at afskære mig.
- Tailgaters generer mig ikke. Jeg har NUL bekymring for, hvad der sker bag mig, det er deres forretning, og de bliver optaget. Jeg har også en massiv vægtfordelingshitch, der vil øge din dag. Jeg har endda en YouTube-video af nogen, der rammer den i en rush-down-tempo.
- Jeg har ret, og det skal du også. Den venstre bane er den passerende bane. Hvis du ikke behøver at passere, skal du være i en af de rigtige baner. Jeg kan ikke tro, hvor mange mennesker på vejen, der bor i et helvede af deres eget design, hvilket bringer mig tilbage til mit første punkt:
- Fundamentalister, der adlyder alle love og tvinger andre til at adlyde alt det love er normalt de mest skyldige i at skabe en fare for sig selv og andre chauffører. De er ofte de mest skyldige i at forsøge at være vejvagter, der bremser kontrol, kører med deres fjernlys på, camperer i den forbipasserende bane og skaber statisk med andre chauffører, fordi de er uenige med andres kørestil. Jeg har en hel YouTube-kanal over, hvad jeg har fanget på mine 3 dash-kameraer.