Bedste svar
Når du accelererer og når den ønskede hastighed, skal du fjerne din fod helt fra pedalen og derefter langsomt genanvend pres for at opretholde krydstogt. Hvis du efterlader et pres på pedalen, har jeg fundet, at motorstyringssystemet er tilbageholdende med at lukke brændstofstrømmen og stole på den elektriske motor. Fjernelse af acceleration gør det muligt for bilen at slukke for brændstoffet, og langsomt genanvendelse af tryk opretholder krydstogtet ved kun at bruge elmotoren i mange tilfælde. Jeg har fundet ud af, at dette gør en væsentlig forskel i forhold til brændstofforbruget.
Svar
Har du nogensinde kørt en Toyota Prius tør for gas?
Ja, en gang. Og fordi jeg bare selv ville se, hvad der skete, og hvor langt jeg kunne skubbe det.
Et andet svar nævner, at bilen “sprutede til et stop”. Det er bare helt forkert. Når Prius får lavt brændstof, blinker brændstofmåleren. Du har normalt 2 til 3 gallon tilbage i blæren eller tanken afhængigt af model. Nu i en Prius, der kan være yderligere 100 til 150 miles. Folk bliver dovne og selvtilfredse og beslutter at fylde meget senere. Når bilen endelig løber tør for gas, er der ingen dramatiske rystelser eller lyde eller noget.
Bilen lyser op på dashbordet som et juletræ med stort set hver fejlindikator lyser. Skærmen i midterkonsollen viser normalt en bjælke over toppen med en bil med et udråbstegn igennem og ordet “Problem!”. Bilen afgiver også et enkelt langt bip. Du kan ikke “t gå glip af det.
På dette tidspunkt har bilen ikke mere brændstof. Men i en Prius, der bekymrer sig? Den elektriske MG2 er det, der driver hjulene. Det er almindeligt og rutinemæssigt, at motoren roterer uden brændstof, mens den er i bevægelse i begge retninger og i enhver hastighed. Det er HSDs skønhed.
Du kører nu kun på batteristrøm. Og Prius er hybrid ikke en BEV. Batteriet er meget lille og har en meget lille anvendelig kapacitet. Og afhængig af om hvordan du kørte, kunne det være så lavt som 40\% ved normal kørsel. Du kan derefter bevæge dig normalt, indtil der er cirka 12\% batteri tilbage, og så stopper bilen.
I mit tilfælde flyver jeg ned motorvejen ved 80 km / t i venstre bane, og det er 5 baner på dette tidspunkt, 3 for gennemgående trafik og 2 for afkørsel. Bilen lyser, men fortsætter med at køre. Jeg signalerer straks og kører mig gennem og gennem 5 baner med trafik til off rampen, hvor jeg slipper speederen og bremser til et stop med at genfange så meget batteri som muligt. I slutningen af rampen er jeg på cirka 65\% batteri. Stop ved stoplyset med alle andre. Når det bliver grønt, kører jeg med trafik gennem krydset og op ad en lille bakke og gennem en parkeringsplads til en tankstation. I alt ca. 0,75 mi hvorfra jeg løb tør for gas. Jeg trak ind på stationen som alle andre, og ingen andre end mig vidste, at der var noget problem.
Kun muligt i en hybrid. Pumpes i en fuld tank med gas, og motoren tændes straks (usædvanligt i en Prius) og opladet batteriet. Og det er det.
At løbe tør for gas i en Prius er ikke kun virkelig vanskelig at gøre, men også ikke særlig dramatisk.