Bedste svar
det afhænger af, hvad der forårsagede det …….
Jeg havde en landrover, der greb motoren … 60 km / t et minut, ingen røg ingen dampe ingen advarsler … gled derefter stille med motoren i beslaglagt (vinder ikke om) og låsning af hjulene … viste sig at være en bomuldstråd, der blokerer olievejen til et stempel-big-end.
Jeg kørte mine fædres nye bil (45mile gamle) på motorvej M1, og motoren eksploderede bogstaveligt talt … ingen advarsler, alle målere så ok ud … en fejl fra fabrikken og mig i den udvendige bane, der ikke går nogen steder (før den britiske hastighedsgrænse, og jeg lavede kun 135 km / t)
skiltene kan være meget blå røg eller meget sort røg … pludselig sker er værre …… forårsaget af sprængte stempelringe eller pakning …..
masser af hvid røg / damp forårsaget af hovedpakning
eller i tilfældet med min gamle fysikklærer, en bule i motorhjelmen, hvor en stempelstang klikkede og startede gennem den lette legeringscylinderblok
Svar
Hvis vi taler om tunge maskiner, er det mest bemærkelsesværdige tegn på blæst motor overskydende røg gennem det smalle rør, der er forbundet til hovedet. Udstødningsrøg antages at komme ud af kammeret gennem udløbsventiler i turboen (CI-motorer), men i blæst motor er det ikke tilfældet. Nogle procent af røg fejer langs stemplet og lækker gennem pakningen til sidst fylder blokhovedet. Denne røg kommer ud gennem det smalle rør, som betegner slag i motorer. Hovedårsagen til slag i motorer er:
- Fejl i motorens hovedpakning.
- Fejl i stempelringe (især kompressionsringe)
- Slid i boringens stempel og foring (Åbenbart hvis der findes foring i den)
- Til tider forårsager forkert forbrænding af brændstof også blæsning i motorer, for hvilke brændstofslanger og turbosamling, og det skal være kontrolleres grundigt.
Dette er de få hovedårsager til at blæse forbi i motorer, jeg hidtil har stødt på. Der kan også være mange andre grunde. Blow by forekommer generelt i dieselmotorer ( I erhvervskøretøjer), og det er ikke så meget, men overskydende blowby bør kontrolleres og inddrives positivt.