Bedste svar
Jeg havde dette på en Toyota efter en service. Det kørte fint koldt, men blev klumpet, når det nåede driftstemperatur.
Efter MEGET benægtelse fra forhandleren og at skulle besøge en uafhængig garage ser det ud til, at en fedtaber havde beskadiget gnistledningerne.
På min midterste motor er disse en BITCH, der skal skiftes, hvilket kræver, at motoren tabes, så i stedet for at udføre arbejdet ordentligt, havde han åbnet tændrørshullerne for at tvinge en mere kraftig gnist.
Dette fungerede fint, indtil de store huller fik motoren til at begynde at blive overophedet og miss-firing.
Denne forhandler trak et par andre stunts og mistede al vores forretning – og senere hans forhandler, da jeg rapporterede de forskellige narrestreger til Toyota UK.
En af to Toyota-forhandlere, der skruede med den forkerte fyr.
Svar
Mr. Lee har et punkt, men gnist / injektorfejl vil også resultere i dårlig ydeevne på motorvejen.
I en karburator type gasmotor kan overophedede brændstofledninger forårsage ru tomgang på grund af dampbobler, især hvis fabriksinstalleret varmebeskyttelse er blevet fjernet. Dette var et almindeligt problem på ydeevne v8-motorer fra 1960erne og senere med høj temperatur under emhætten i tomgang.
Brændstofindsprøjtede gasmotorer er en dåse med orme, men jeg har set dette problem forårsaget af svigtende luftstrøm og / eller iltfølere. Nyere køretøjer viser dog normalt en kontrolmotorkode, når disse komponenter fejler.