Bedste svar
Det kaldes en skillevæg, hvis det er en meget smal struktur, noget som 60 cm til 100 cm eller bare et stål gelænder fastgjort til en betonbase, hvor det ikke er muligt for en person at stå på det. Hvis strukturen er større fra 150 cm til 450 cm, og en person let kan stå på den, kaldes den generelt en median.
Store byveje vil have medianer. Når du krydser vejen på den ene side, går du til medianen og venter på en pause i trafikken på den anden side. Disse medianer vil generelt have buske, der vokser i dem som nedenfor.
JLN Marg, Jaipur. Kilde: Times of India
Eller helt cementbeton som nedenfor.
JLN Marg, Jaipur. Kilde: Gohoardings.
Samme vej, forskellige typer medianer.
Nu er dette en skillevæg, det er ikke muligt at stå på den. Den bruges kun, når bredden er meget alvorlig begrænset til vejen. Det er vigtigere end at give et tilstrækkeligt antal baner end at give en bred median. Det er ikke ideelt, men der er ingen vej ud.
Shilphata Panvel Road, Mumbai. Kilde: rcbidave.com
Svar
Dette er et andet af de mange områder, hvor transatlantiske forskelle stort set er nede på alder.
En væsentlig del af det britiske vejnet er århundreder ældre end den ældste bevarede bygning (IIRC en af Pueblo-klintstrukturer – kan ikke huske hvor det er tilfældet, det er over ti år siden jeg læste om emnet) i Nordamerika.
Der er bogstaveligt talt private boliger lige så gamle som det sted her i Storbritannien, og bygninger, der er dobbelt så gamle, er stadig i brug – som et direkte eksempel er der en kirke nede i Dover, der er et ombygget romersk fyr fra det første århundrede.
Vores veje deler samme væsentlige karakter som vores hjem. Underliggende jordarbejde kan meget vel være romersk eller endda ældre – vittigheden siger, at mange britiske veje blev designet af en ko, og at det kun er en halv sjov, mange har gradvist udviklet sig fra starten til et dyrespor. Nogle steder er veje, der startede livet som neolitiske baner er stadig i brug i dag.
Under alle omstændigheder er de fleste af vores veje ældre i århundreder eller endda årtusinder end motorkøretøjet. Som et resultat er de lagt ud med forventning om, at intet kan forventes at være hurtigere end en løbende hest, så de er smalle, blæsende og følger terrænet. Hvis du læser dette i USA, er der stor sandsynlighed for, at gaden du bor på er bredere og mere lige end en gennemsnitlig britisk ikke- motorvej hovedvej – sig, A96, den største øst-vest trunkrute mellem Inverness og Aberdeen. Jeg finder ud af, at meget af det kan sammenlignes med små landlige bagveje over vandet.
Det er to baner, en i hver retning, smal nok til, at biler, der kører i modsatte retninger, er omtrent bredden af en bil fra hinanden, adskilt fra hinanden ved intet andet end maling og har en hastighedsgrænse på 60 km / t for det meste af dens længde, hvilket betyder, at de to biler, der passerer omkring en bils bredde fra hinanden, gør det med en kombineret hastighed på ca. 120 km / t, som jeg har fortalt, føles en smule behåret, hvis du ikke er vant til det. Det går ligesom mange af vores veje gennem flere bycentre undervejs med det resultat, at mens den udskrevne hastighedsgrænse for det meste længden er 60, du ville være heldig at køre hele længden og styre en gennemsnitshastighed på 45.
Vores motorveje – jeg forstår, de er, hvad du vil kalde en motorvej – adskiller sig fra og har en lignende alder til dine større veje. Den største forskel er reglerne, hvor den største er, at du ikke har lov til at foretage dig, læs pass på siden af et andet køretøj tættere på randen. Stort nej-nej hvor som helst der ikke er en trafikprop. p> Der er en anden stor forskel i form af vores vejkryds, og efter min opfattelse er dette den største. Krydsning i USA-stil er undtagelsen her i Storbritannien, især på større veje, hvor krydset er valgt, rundkørslen berygtet forvirrende amerikanere.
Hvis du “er en af amerikanerne, der ikke har fået hovedet rundt, hvordan de fungerer – det er OK, de tog os også lidt til at vænne sig til – en rundkørsel er effektivt en sløjfe med envejsvej med køretøjer, der allerede er på den, har ret til at køre over køretøjer, der kommer ind i den og lagt ud, så det er umuligt at komme rundt (eller endda på den) i hastighed. Skift kun bane, når du går ud; hvilken bane, man skal ind på, er malet på vejoverfladen kort før rundkørslen.
Køretøjer, der nærmer sig en rundkørsel, er tvunget til at bremse ned på grund af vejens indretning, og hvis der normalt er trafik, der skal stoppe ; sammenlignet med at sige et vejkryds med trafiklys reducerer dette dramatisk antallet af kollisioner ved krydset.
Så er der hvad du finder, når du virkelig kommer ud i pinde; enkeltsporet vej med passerende steder og en samlet bredde lidt mere end længden på en bils aksel …