Bedste svar
Nu for pengene er der mange forskellige målinger, men det hele afhænger af din prioriteter. Ønsker du god køredynamik, udseende, pålidelighed, brændstofeffektivitet?
Jeg kørte en BMW, men jeg vil sige, at en Porsche er bedre for pengene. Hvorfor? Jeg værdsætter pålideligheden mere, fordi det er meget dyrt at ordne disse biler, hvis nogle elektriske ting eller mekaniske ting går galt. Plus, under en testkørsel fortalte en BMW-tekniker fra forhandleren mig, gamle BMWer som E39, var bygget som en tank og til sidst. Jeg ser stadig gamle E39er rulle, og også de er ikke blevet taget godt i betragtning, men går stadig godt. Han fortalte mig nu, at bilen bruger lette materialer til at spare vægt og nye kompositter og alt sammen for brændstofeffektivitet, men de er ikke nødvendigvis for pålidelige eller holdbare. På den anden side giver Porsches mig, når jeg sidder i en, stadig den følelse af holdbar kvalitet, det er bare to forskellige filosofier om at lave biler.
Fordi min prioritet er pålidelighed. Jeg bor i Panama, og vi har ikke gode veje herovre, så jeg bliver overrasket, når jeg ser den første Cayenne-generation, der stadig kører på disse grove veje, som er biler, der blev bygget omkring 12+ år siden. I betragtning af den høje luftfugtighed, vi har her, og nærheden til havet, fremskynder alt det salt og fugtigheden korrosionsprocessen for bilens krop.
Selvfølgelig er der mange flere BMWer, der kører rundt her, det ” s fordi de sælger mere, fordi de har en større lineup, og de koster mindre end Porsche. Deres slogan er til det punkt. Den ultimative køremaskine, når jeg ser Porsches, føler jeg bare, at de har en anden ingeniørfilosofi, der gør deres biler pålidelige.
Ellers foretrækker alle andre i Panama Toyotas for deres pålidelighed.
Svar
De spillede en stor rolle. Nazisterne var meget hengivne over for nye teknologi, biler, fly, radio og tv. Så de promoverede meget biler og bilkørsel. Til gengæld støttede tyske bilproducenter nazistpartiet med donerede biler og donerede penge.
Bilkørsel var meget vigtigt for nazisterne.
I løbet af den tid var Audi en del af Auto Union, og de havde en hård konkurrence mod Mercede s. Det var æra af den såkaldte „Silberpfeile“ (sølvpile)
Desuden var bilproducenterne også vigtige leverandører til militærudstyr. Tysklands vigtigste kampfly, Messerschmitt 109, blev drevet af en Mercedes-motor. Tysklands første jetfly, Messerschmitt 262, havde BMW-motorer (som senere blev erstattet af Junkers-motorer, fordi de var mere holdbare). Mercedes og forskellige Auto Union-mærker producerede køretøjer af enhver art til Wehrmacht, og de viste ingen tegn på modstand mod nazisterne.
Volkswagen er et specielt tilfælde. Dette firma er grundlagt af nazisterne. Hele fabrikken blev oprettet af Deutsche Arbeitsfront (DAF). DAF blev oprettet af nazisterne for at erstatte arbejdernes fagforeninger og bringe arbejdsstyrken under nazistisk indflydelse. Volkswagen blev grundlagt for at gøre Beetle, en billig bil for masserne. Start med almindelig produktion var planlagt i 1939, men så startede Hitler WW2, og han skiftede øjeblikkeligt VW-produktion fra civilt til militært gods. Ferdinand Porsche, grundlæggeren af Porsche, var Hitlers mest foretrukne ingeniør. Hitler beordrede Porsche til at designe “Peoples Car” (Volkswagen), og senere var Porsche administrerende direktør for den nye VW-fabrik.
Dette billede viser Ferdinand Porsche (til venstre), der præsenterer en model af den nye Volkswagen for Adolf Hitler (bag bilen).
Porsche har også designet forskellige militære køretøjer, som var mere eller mindre succesrige i 2. verdenskrig.
Alle store tyske bilproducenter har lagt massiv skyld på ryggen. De forsynede ikke kun Nazityskland med militære varer, de udnyttede også slavearbejdere fra koncentrationslejre og fra besatte lande. Det tog 40 år og mere, indtil de begyndte at vise ansvar for det, de havde gjort.