Bedste svar
Forudsat at du mener motorolie, forsøger du at spørge om SAE-viskositeten eller den krævede API-vurdering?
Da du klart ikke er bekendt med den mest grundlæggende vedligeholdelse af dit køretøj (og dermed formodentlig med mange andre aspekter af betjeningen af dit køretøj), anbefaler jeg stærkt, at du rent faktisk læs din brugervejledning .
Som det altid er tilfældet med adskillige vage, klagende, dårligt informerede spørgsmål om denne slags, du undlader at angive din placering (eller andre detaljer) af køretøjet) – så det er svært at anbefale den korrekte viskositet til dig. Men for at besvare spørgsmålet, lad os antage, at du befinder dig i et temperaturområde i USA. Køretøjet fungerer derefter bedst med 5W-30. Du kan bruge 10W-30 i et varmere område. Hvad API-klassificeringen angår, vil du finde det vanskeligt at finde andet end SN-klassificeret i dag, men for en vintagemotor som din kunne du bruge så gammel en olie som SL-klassificeret – hvis du kunne finde gammel lager, måske ved godkendelse et eller andet sted.
Svar
Jeg kan ikke tro nogle af svarene her … Først doozy: Medmindre du fortæller forhandleren, hvad du gjorde, har de ingen måde at kende vægten af olie i din bil, medmindre de sender en prøve til et laboratorium, så fortæl ikke forhandleren, spar din garanti, intet problem.
Anden doozy: Enhver stigning i motorslitage forårsaget af en vægtændring er så lille kan det gøre en forskel på 10.000 miles i en million … hvis du blev med den forkerte vægt! Jeg garanterer dig inden for 3 til 5 tusind miles, der er ingen målbar slidforøgelse.
Tredje doozy: Bilens kilometertal. Højere kilometerbiler adskiller sig fra nyere biler, fordi interne dele er slidte og frigangen er steget. Det er MINDRE friktion, ikke mere! Ingen olie i verden vil beskytte sig mod slid forårsaget af metaldele, der banker sammen fra øget rallelokale, det er metaldeformation, ikke friktionsslitage. Problemet med biler med højere kilometertal og grunden til, at olieproducenter sælger dig en blanding med høj kilometertal, er fordi øgede frigange betyder øget olieforbrug og øget lækage gennem slidte sæler. Nogle vil fortælle dig, at du bare bruger en tykkere olie. Begge ideer er lidt gimmicky, men fordi dine oliepassager ikke er blevet bredere, så en tykkere eller høj kilometertal olie kan strømme langsommere og tage længere tid at komme, hvor det går. Bare hold det toppet.
Og fjerde: Medmindre du bor i den irakiske ørken eller den russiske tundra, vil du sjældent komme tæt på temperaturgrænserne på enhver olie med flere vægte. Årsagen til dagens anbefalede vægte har mere at gøre med den måde, din bils computer styrer brændstofeffektivitet på, end det gør med temperaturgrænser. I dag er computerstyrede biler så følsomme, at de vil reagere på modstandsændringer forårsaget af forskellige olier ved forskellige temperaturer.
Bundlinjen er dette: Ren olie er god olie. Du kan sandsynligvis få hundrede tusind miles ud af canola (prøv det dog ikke) !!! Så fortvivl ikke, du er ikke i problemer.