Bedste svar
Teknikere støder nu sandsynligvis på et antal kølemidler.
R12 tilsyneladende henvist til i Amurica som Freon, som stort set er udfaset i civiliserede lande. Der vil stadig være den ulige en eller to biler derude, der bruger dette.
Den “midlertidige” erstatning var R134a. Dette ville være det almindelige kølemiddel, der er i brug på dette tidspunkt.
Det seneste kølemiddel i klimaanlæg til biler er HF123yf. Dette kølemiddel er brandfarligt, og nogle bilproducenter har nægtet at bruge det i deres køretøjer.
En bilproducent har valgt at bruge kuldioxid.
Nogle teknikere vælger at bruge flydende petroleumgas som deres valgte kølemiddel og er faktisk eftermonteret det til R134a-systemer uden de forholdsregler, der anvendes ved opladning med HF1234yf. Nogle steder er dette ulovligt. og i det mindste meget farligt. I nogle tilfælde er der sket død.
Det ville være klogt at bruge det kølemiddel, der er specificeret af bilproducenten.
Svar
Hex-bildele Almindelige AC-kompressorproblemer
Cool men ikke koldt
Hvis klimaanlægget er indstillet til maksimal afkøling og blæsere højt, men kun blæser moderat kølig luft:
1. Kontroller, at køleventilatorerne på kondensatoren eller radiatoren kører, når klimaanlægget er tændt.
2. Se efter eventuelle begrænsninger som blade, bugs eller snavs, der kan forhindre luft i at passere over kondensatoren.
3. Kontroller kabineluftfilteret for at sikre, at det ikke er tilstoppet.
4.Kontrol systemets tryk ved hjælp af et manifoldmåler-sæt.
Kompressor og kobling
AC-kompressorkoblingen er et af de mest almindelige fejlpunkter på kompressoren. Kompressoren er arbejdshesten til klimaanlægget, der drives af et drivrem, der er forbundet med motorens krumtapaksel. Når klimaanlægget er tændt, pumper kompressoren kølemiddeldamp under højt tryk til kondensatoren.
1. Når motoren er i gang, skal du dreje A / C maks. Køligt, sæt blæsere højt og sørg for, at koblingen går i indgreb med kompressoren.
Bemærk: dette er ikke remskiven, men det midterste stykke, der griber remskiven ind i kompressorakslen. Hvis koblingen går i ind- og udkobling hurtigt, kan kølemidlet være lavt.
2. Hvis koblingen ikke går i indgreb, skal du bruge et voltmeter til at kontrollere, om der kommer spænding til kompressoren.
3. Hvis der er spænding – koblingen kan være dårlig.
Hvis der ikke er spænding – kan en cykelafbryder være dårlig, en sikring kan være sprunget, og systemet har muligvis ikke nok kølemiddeltryk til at udløse det lave tryk afbryderkontakt, der cykler kompressoren.
Hvordan tester du for en A / C-systemlækage?
En af de mest almindelige vekselstrømstemperaturproblemer er lavt kølemiddel. AC-systemet er lukket, så kølemiddel bør ikke gå tabt, medmindre der er en lækage
Registrering af lækager:
Farver, der aktiverer sort lys. Du læste det rigtigt. En masse kølemidler er forblandet med et specielt UV-farvestof, der vises under sort lys. Vi kører et sort lys over dit klimaanlæg for at se, om der vises et farvestof.
Bring snifferen ind; En sniffer er en speciel enhed, der finpudser kølemidlets kemiske komponenter. Hvis der er en lækage, vil vores sniffer snuse den ud. En beskadiget tændspole kan endda forårsage en elektrisk kortslutning, der kan beskadige dit Honda Civics elektriske system eller sprænge en sikring.