Bedste svar
Ligesom Moisey vil jeg afsløre nogle legitimationsoplysninger. Jeg har været en “bil fyr” siden jeg var en teenager og købte min første før jeg lovligt kunne køre. Det var en 1956 Mercedes Benz 190, som min far og jeg gendannede. Derefter er der listen:
BMW 635 Csi Euro (grå markedsbil), Saab 99 Turbo ( Jeg fik turboen pudset med, hovedet barberet, motoren keder sig og fik meget mere topende ud af bilen. Jeg lærte også “neutral bremsning” fra en svensk racer, og det gav mig meget mere kapacitet med forhjulstræk biler), Ford SHO (det første år med 5 hastigheder, tilføjede også et par bolt-ons for at give en højere topende og den “neutrale bremsning” -teknik hjalp også her), BMW 320i (P- Forberedt til BMW Car Club racing, kun ophængsmodifikationer), Mustang 5.0, (dum hurtig bil, der håndteres som lort), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (fantastisk bil, undskyld, jeg solgte den!), Triumph TR-4a IRS (en 1966, som jeg gendannede og havde næsten perfekt kun for at blive samlet efter annonce runk teenage pige i en Olds Cutlass! Dammit!), Porsche 930 Turbo (ja, “hvalhalen” vil købe den? LOL, kun 34000 miles, en ejer, i fin stand), Ferrari 456 GTA, vil du købe den? LOL, kun 17000 miles, har jeg al den originale Ferrari-bagage, der fulgte med den sammen med værktøjssættet og brugervejledningen. Det er en 2-dørs coupe, den hurtigste coupe i verden, da den blev bygget og den næsthurtigste Ferrari på det tidspunkt også ved siden af F40. Heck, selv Michael Schumacher havde en!)
Så Porsche versus Ferrari, hmmm. Det slår mig, at når det træffes denne beslutning, ville det være meget subjektivt og virkelig være et spørgsmål om smag. Enhver, der kører en Ferrari, bliver bemærket mere end en Porsche, simpelthen på grund af antallet af biler produceret af hver producent, hvor det højere antal generelt er Porsche. For eksempel producerede 456 GTA, jeg nævnte ovenfor, kun 403 af disse biler det år, mens Porsche lavede 639 930 “til det amerikanske / canadiske marked i 1989. Tallene virker ikke meget forskellige, medmindre du mener, at Ferrari lavede dette nummer 403 til global distribution, mens Porsche lavede 639 930 “til USA / Canada alene. Jeg aner ikke hvor mange 456 GTAer der blev importeret til USA / Canada i 1997. En anden idé jeg har er, at Porsches virkelig er flere biler end Ferraris. Nogle gange er det de små ting, der gør store forskelle, som Ferrari kom med et sæt matchende bagage, designet specielt til at passe ind i bagagerummet og matcher det indvendige læder Forstå mig ikke, Porsche kom med et matchende værktøjssæt, men Ferraris værktøjssæt er lavet i samme læder som bagagen og det indre af bilen. Den type detaljer ville være vigtig for nogle købere, men det ville ikke påvirke mig i det mindste, og jeg ville ikke forvente, at det ville få betydning på de fleste mennesker, jeg kender, der ville købe en sådan bil. I tilfældet med disse to biler sker det bare så, at Porsche er den mere værdifulde af de to og betydeligt, cirka 5 gange værdien af 456 GTA. Sådan er samleren bilers verden.
Så i sidste ende ville jeg vælge en Porsche frem for en Ferrari til en kørende bil, hver gang. På den anden side, hvis vi taler om at vælge en bil til investeringsværdien, vælger jeg generelt Ferrari. At vide hvilken model og år ville være vigtigt at vide, men generelt har Ferrari en tendens til at være det marque, der værdsætter på et mere konsistent grundlag.
Endelig for at følge Moiseys vej er den bil, som jeg vælger over enten Porsche eller Ferrari at køre, det, jeg kører i øjeblikket, en Mercedes Benz 550 CLK med AMG-pakken. Bilen er en sort cabriolet med et hvidt læderinteriør. Det udsender lidt mindre end 400 hk og et moment på 391 lb ft. På trods af at det er en cabriolet, er bilen stille og hyggelig, og du kan endda føre en normal samtale i bilen med ovenfra og ned. Den skyder 0 til 60 km / t på lidt mindre end 5 sekunder, men ser beskeden ud. Det skriger næppe, “speed demon”, faktisk siger min kone, “Vi ser ud som voksne i denne bil.” Det er en automat, der kan skiftes som en standard gearkasse, den er veludstyret med al den luksus. du forventer af en Mercedes og har en rullebjælke, der automatisk implementeres om 3 / 10ths af et sekund. Hvilket gør mig mere komfortabel med en konvertibel top. Det er også meget stift og har ikke den “fleksible” fornemmelse, som de fleste cabriolets producerer. Det er yderst behageligt på vejture, og hvis du har brug for at få noget til at ske hurtigt på en motorvej, vil det komme fra 60 mph til 100 mph meget pænt og uden at det er en skræmmende oplevelse. De tværborede rotorer rundt betyder, at det stopper lige så roligt som det skynder sig. Det er blevet min yndlingsbil at køre i næsten alle situationer.
Svar
Porsche og Ferrari er meget forskellige eksotiske bilfirmaer.Personligt kan jeg godt lide Lamborghinis og Audi R8 bedre, fordi de er lavet med bedre kvalitet og generelt er mere pålidelige.
Porsche er et firma, der fokuserer mere på eksotisk luksus på indgangsniveau fra omkring $ 50.000. Ferrarier har startpriser op til $ 200.000 efter skatter og afgifter.
Din beslutning bør ikke baseres på hvilken der er “bedre”. Du skal vælge den, der er mere praktisk for din livsstil. Porsche er mærket mere som den glade sjove eksotiske bil, der er lidt prangende, men som fører dig til din destination med en smule hastighed. Ferrari er det bilfirma, der fokuserer mere på eksotisk, luksus, plus højtydende noget flashiness og racing. Lamborghini er mere pragtfuld, men på en mindre desperat måde. Det første, der kommer til at tænke på, når jeg ser nogen i en Lamborghini, er en mand, at fyren er en succes, kan lide hastighed og får hvad han vil. Lamborghini men ikke så stor. Du kan helt sikkert fortælle, at personen stadig har succes, men måske har nogle ting, som de har brug for at arbejde med, medmindre dette er en af mange indsamlingskøretøjer. Så hvad prøver du på at vise. Med Ferraris viser en fyr bestemt, ja, jeg er rig, men bilen skriger også, at du prøver at vise frem. Hvis du beslutter dig for at få Ferrari til at sætte så lidt fokus som muligt på bilen, når du er på en date, er det vil øge forventningerne enormt. Det vil også koste dig mere at vedligeholde end de fleste andre eksotiske køretøjer. Porsche-biler har et meget lavere niveau af showoffiness og skriger bestemt ikke så desperate som andre eksotiske biler. Bugatti-biler er langt dyrere end de fleste Lamborghinis og Ferraris, men ikke så kendte.
Bundlinjen i min erfaring med at leje eksotiske biler for at imponere er det ikke det værd. Få kun disse biler, hvis du vil have det sjovt lidt, måske få nogle stirrer på din bil, eller hvis du vil købe, få det til dig selv, fordi det er noget, der gør dig glad. Hvis jeg havde svært ved at beslutte, hvilken eksotisk bil jeg skulle få, ville jeg gå ud fra udseendet og kørekvaliteten, så hvis du køber, skal du helt sikkert prøvekøre dem.