Bedste svar
Bentley og Rolls-Royce kæmper hårdt for hinanden fra begyndelsen af denne kamp.
Frem til 1931 var de helt forskellige, bygget af helt separate virksomheder. Rolls-Royce købte Bentley Motors i 1931 og introducerede den første nye model, faktisk en mere sportslig version af en Rolls-Royce-model, i 1933. Fra da og frem til 2002 var modellerne meget ens, idet Rolls-Royce-modellerne i det væsentlige var mere raffineret og luksuriøst, og Bentley-modellerne er meget luksuriøse, men mere sportslige.
Fra 2003 er modellerne adskilte, hvor det nye Rolls-Royce-firma er blevet etableret af BMW i Goodwood og bygger modeller (Phantom og Ghost ) der ikke er relateret til nogen Bentley-modeller. I mellemtiden var Bentley blevet et datterselskab af Volkswagen-koncernen, og dens nye modeller, Continental GT, GTC og Flying Spur, og 2010 Mulsanne var uden tilknytning til nogen nuværende Rolls-Royce-model, skønt Mulsannes V8-motor stadig er en stærk- ændret version af V8 brugt af både Rolls-Royce og Bentley fra 1959 til 1998.
I dag er Rolls-Royce-biler raffinerede og luksuriøse, mens Bentleys modeller generelt er mere sportslige i deres karakter. En Rolls-Royce er mere tilbøjelig til at blive købt af en ejer, der sidder bagpå og har en chauffør til at køre dem, mens en Bentley er mere tilbøjelig til at blive købt af en person, der selv kan lide at køre den. Bentley betragtes som den spirtende version af en rulle, normalt meget hurtigere og bedre håndtering, kan også koste mere end basisruller. Ruller ses som mere sedate raffineret rejsemaskine, men viser frem. Bentleys har en tendens til, at han købte af dem med bedre smag og ikke har brug for at fjerne noget. Så karrosseri, motorer, affjedring og interiør er forskellige. Derfor er Rolls Royce fra min side meget dyrere og meget større, mens bentleys er billigere, mindre og normalt hurtigere.
Svar
Jeg ejer en 1959 RR Silver Cloud II Hjem
Jeg gætter på, at den brutale sandhed er, at RR altid har været en luksuschaufførbil. Indtil 60erne blev de aldrig designet til ejerchaufføren. Hvis du skulle spørge, hvad de kostede, havde du ikke råd til det.
RR er charmerende, og alt er temmelig meget håndlavet. Designet til ejerens passager. Ingen sikkerhedsseler eller airbags.
Enhver vedligeholdelse har tendens til at være dyr. Mekanikere klager over, at det er konstrueret, men det svigter aldrig hoveder. Reaktioner fra børn er altid overraskende. De ved, at det er specielt.
Det starter altid. Jeg har fået udskiftet et par ting, fordi de bare var gået ud efter 50 år, men bilen har tendens til at forblive i god stand. Jeg er nødt til at passe på malearbejdet og få karburatoren revideret af ProCarb i Launceston, Tasmanien. Denne fyr er en levende legende!
Jeg antager, at den mest fantastiske ting, jeg har hørt, er at jeg kan få endnu et stykke bogmatchet træpaneler fra RR, hvis jeg ringer op og giver dem mit Vin-nummer SRA21. De går til den pakke træ, der blev brugt til at fremstille min bil og hugge et andet stykke finer ud.
I ” Jeg har hørt om en anden historie fra 17 år Allan. Han så dronningen i sin Rolls Royce i Sydney i begyndelsen af 50erne og blev bedøvet af bilens fantastiske dybe mørkerøde farve. Farven hedder Royal Claret og er udelukkende til brug for dronningen.
I det øjeblik pære lovede han sig selv, at han ville købe en Rolls Royce Silver Cloud og male den den farve. Før det havde han set den kongelige ruller på sort / hvid tv og altid troede, de var sorte.
20 år senere købte han sin lange hjulrulle med hjul. Den har et solidt stykke glas anbragt i forsædet, der går op mellem chaufføren og passagererne på bagsædet. RR Silver Cloud er designet til at blive chaufførdrevet og har urskiverne i midten ikke på førersiden.
Han talte til Rolls specialister i Sydney, der sagde, at det ikke var muligt le til at male sin bil Royal Claret.
Efter lidt overbevisning ringede RR-specialgaragen til RR i England, som kunne sende en kvart Royal Claret. Spraymalerne brugte to ark aluminiumsmaleri, det ene med Royal Claret og det andet med deres gæt, og til sidst var de i stand til at matche det nøjagtigt. røre maling. Allan har nu en prisvindende samlerulle. Mærkeligt nok serveres kun hvidvin på bagsædet, ikke Claret.
Silver Cloud III var slutningen på den klassiske æra. Senere modeller har ikke helt den charme eller kurverne. De var for ejerchaufføren.
Inden for Rolls Royce Owners Group er der skel mellem bilerne før og efter krigen. Wraiths og Phantoms er bare fantastiske biler og langt uden for min prisklasse.
Som barn husker jeg, at min mor lejlighedsvis sagde til mig “Åh der går en Rolls Royce!”. Det var en stor ting i Tasmanien. Så da jeg så min en RH-drevversion med hvide vægdæk, der blev annonceret i et bilmagasin i Palm Springs, Californien, købte jeg den og sendte tilbage til Australien.