Bedste svar
Det eneste, jeg kan føje til de fremragende svar fra Dion Stoll og Roddy Lesperance er en hurtig oversigt over de operationelle (praktiske) problemer forbundet med hvor du ønsker at flyve. Husk de sunkne og tilbagevendende omkostninger – har det endda mening at grave nærmere ind i denne mulighed?
Når det sker, er jeg lidt fortrolig med Seattles luftrum, klima og den rute, du lider under gennem på din pendling (gå Huskies). Ja, jeg ville heller snarere det over alt. Men du taler kun om 10-15 miles, toppe, medmindre din pendling indebærer at komme ned til dokkerne for at fange en færge over Puget Sound. Medmindre du har en pilot, der har flyet før flyet og har alt klar til at gå, og du har flyet parkeret eller møder dig et sted MEGET praktisk at komme hjem, vil du alt i alt tabe tid. (At skynde sig med den daglige inspektion er en sikker vej til nærtliggende berigelse af dine modtagere.) Så lad os antage, at du køber eller leaser en helikopter og har en pilot til din vink og kalder på daglig basis.
(Inden du læser videre, vær venlig vær parat til at acceptere pilotens ord, hvis han / hun siger, at de ikke kan flyve dig på en given dag. Mange corporate titaner er døde i årenes løb, fordi de sagde: “Få mig derhen, ellers bliver du fyret.” Hverken vejret eller et sykt fly giver noget for, hvor vigtigt du eller dit møde er.)
Med hensyn til hvor du møder din tur hver dag – øst for Lake Washington, er der ikke rigtig nogen flyvepladser, indtil du kommer væsentligt længere mod øst, forbi Fall City (forudsat at den private flyvepladsens ejer ville lade dig arbejde derfra). Folk antager, at helikoptere bare kan springe ned overalt. Ikke sandt; at “en hurtig måde at miste din licens på. Du skal have tilladelse, og du skal beskytte offentligheden fra din operation. (Mens der er en dejlig stor parkeringsplads ved Factoria Mall, vil den lokale konstruktør se en svag opfattelse af, at det bliver en personlig heliport.)
Så det er Evans County Heliport, derefter. Jeg ved ikke, hvor travlt det er, eller hvor meget parkeringsplads de har, men jeg ville være villig til at satse på, at det er ret begrænset størrelsesmæssigt. Mit gæt er, at du ikke ville være i stand til at holde en helikopter der, men det ville sandsynligvis være velegnet som et dagligt afhentnings- og afleveringssted. Igen betyder det at have nogen til at håndtere de flyvende opgaver for dig i begyndelsen og slutningen af hver dag.
Sig Evans County fungerer for dig, eller du har masser af jord (nok til ikke at genere dine naboer hver gang du søsætter og lander), så du har besluttet at overveje muligheden yderligere. Hvis enten Elliott Park eller Fourth Avenue heliports ville være bekvemme, hvor du arbejder, tillykke! Det samme problem som nævnt ovenfor med hensyn til størrelsesbegrænsninger; de slår mig som hurtigstopplaceringer, så parkering er sandsynligvis udelukket. Igen betyder det at have flyet parkeret, hvor det kan fløjtes op, når du har brug for det (hvilket kræver lidt leveringstid).
Lad os endelig overveje luftrummet og flyene omkring dig langs din foretrukne rute. Seattle har travlt og meget tæt reguleret luftrum. Kom på den forkerte side af Øresund nær Bremerton, og fyre med mørke briller og emblemer vil overtale dig om, at du har gjort det dårligt. Bliv for højt hvor som helst nord for Sea-Tac eller Boeing Field – samme resultat, sandsynligvis minus SWAT-teamet. Imidlertid betyder Space Needle og forskellige tårne mellem universitetet og centrum, at du bliver nødt til at blive højere, end du måske vil have for sikkerheds skyld, medmindre du er villig til at væve rundt blandt dem og irritere lokalt statsborgerskab regelmæssigt.
I mellemtiden kan al pop-up-vandflyveraktivitet omkring Greater Seattle være lidt skræmmende for helikopterchauffører, især i svag synlighed. Du ville være nede lavt og føle dig , og pludselig kommer en Buccaneer-sø brølende ned fra Kenmore mod Elliott Bay og forbliver lav som du er. Ubehageligt.
Det faktum, at du overhovedet har stillet dette spørgsmål, fører mig til den konklusion, at du sandsynligvis befinder dig i en parentes, der har råd til helikopterindstillingen … hvis det giver mening. For mig ville det være meget mere fornuftigt at enten (a) ride-dele med nogen lige så velhavende, som allerede har arbejdet igennem logistikken beskrevet ovenfor, eller (b) ansætte en chauffør og en behagelig bil med indbygget forbindelse og sov enten eller brug din tid i bilen til produktivitet. Så meget som jeg elsker helikoptere og flyver med dem, ser Seattle-miljøet ud til at give dig mere hovedpine, end den daglige tur nogensinde vil.
Svar
Svar på dette spørgsmål startede i 2012, og det er nu 2016. Ikke sikker på, om du fik dig en S-92 eller K-MAX, men jeg kunne godt lide at slå i mine 2 ¢, hvis du stadig er åben for yderligere ideer. Jeg har været i den slags trafik, du henviste til, mens jeg var i NYC, Beijing, LA og nu i Olympia, WA (næsten ingen trafik ).
For K-MAX-indstillingen skal du have din egen helikopterpilotlicens (det er en 1-pers.) eller du kan få en af deres ubemandede versioner, hvorved du kan programmere den til flyve dig og dit 6.000 lb køretøj til Seattle, Bainbridge Island eller Olympia til et møde med vores guvernør. Nogle korte videoer af K-MAX.
Jeg blev så træt af trafikken i Beijing designede jeg et mobilt kontor med sofa / seng, køkken, badeværelse, konferencebord / sæder ved hjælp af en af disse lufthavnstransportbusser for at få chaufføren til at tage mig til møder over byen eller til lufthavnen. Luften er så dårlig i Kina, at jeg designet min egen luftrenser til at forblive sund på mobilkontoret. Jeg flyttede til Xi “før jeg byggede dette mobile kontor, så jeg fik aldrig bygget et. Kørsel op I-405 eller tilbage på I-5 bragte dårlige minder om Beijing og LA trafik tilbage.
Dog , hvis tiden er problemet, fungerer mobilkontoret muligvis ikke godt. K-MAX koster omkring US $ 1.000 / time at betjene, men det kan give dig afsted med din bil på den anden side af trafikken og derefter flyve hjem. kan køre hjem senere efter pendeltiden.
Hvis jeg skulle være på et møde kl. 9 i downtown Seattle, tror jeg, jeg hellere vil gå til et hotel nær mødestedet natten før. Det er kun 20 minutters kørsel (12-15 miles) fra Bellevue og ikke meget trafik efter kl. 19.00.
REDIGERING: Jeg stødte bare på en anden flyveide til dig, der bliver meget billigere end K-MAX: det er en eDrone, der kan transportere en person, og du programmerer din destination: