Bedste svar
Jeg griner over besværet af de mennesker, der ønsker at sikre, at vi alle forstår, at de forstår, at kaldesignalet “Air Force One” gælder for ethvert luftvåbenfly, som præsidenten er på. Og “Marine One” og “Navy One.” Forstået. Godt for dig.
Men nej, kaldesignalet ændres ikke “når præsidenten går ombord på flyet”, og de “annoncerer skiftet til tårnet.” Som om det er en stor overraskelse for Andrews-tårnet – eller ethvert andet tårn, når de er væk fra hjemmebase.
Jeg har været der. Jeg fløj ud af rampen og var under kontrol af den samme frigørelse og samme kontrol over jorden og det samme tårn som Air Force One. Jeg har været parkeret på Spot Two ved siden af Air Force One – som altid er parkeret på Spot One – da jeg bar nogen højtstående, men ikke høj nok til Spot One den dag.
Når besætningen forudgående, præsidenten er ikke om bord. Ret? Jeg mener, du kan forestille dig det, ikke? Besætningen kommer der langt foran præsidenten.
Men da de kaldte klarering, sagde de ikke ”Andrews-godkendelse, dette er SAM 27000, godkendelse på anmodning til hvor som helst. ”De sagde“ Air Force One ”, fordi det er det, der er gemt i flyveplanen.
De arkiverede ikke som SAM 27000 og kaldte sig SAM 27000 på rampen og derefter ”Annoncere ændringen” af kaldesignalet, da præsidenten gik ombord som om det var en overraskelse – vi vidste alle, at POTUS kom. Derfor blev min højtstående DV (vi kaldte dem Distinguished Visitor, DV for kort) forvist til Spot Two.
TRE RESERVEREDE OPKALDSSIGNER
Vi har tre kaldesignaler, som alle har særlig betydning og får særlig håndtering. For nemheds skyld holder jeg mig til min egen gren af tjenesten, men det samme gælder for de andre grene, hvis de bærer disse mennesker:
- Air Force One: Ethvert fly, præsidenten befinder sig i, eller er forudgående flyvning og er klar til præsidenten ombord snart.
- Luftvåben to: Ethvert fly, som vicepræsidenten er på, eller er blevet forhåndsflyvet og er klar til vicepræsidenten snart ombord.
- Executive One Foxtrot: Ethvert fly, som ethvert medlem af den første familie befinder sig i, eller er blevet preflightet og er klar til en medlem af den første familie, der snart går ombord.
Jeg fløj første familie mange gange. Jeg arkiverede min flyplan som Executive One Foxtrot, selvom de ikke var ombord på flyet. Jeg kaldte frigivelse som Executive One Foxtrot, selvom de ikke var ombord på flyet. Og så fløj jeg som Executive One Foxtrot i luften, da de var om bord.
KUN ÉN ANNONCERET OPKALDSSKIFT
Den eneste gang, Air Force One-piloter annoncerede en ændring af kaldesignalet, var da Nixon trak sig tilbage. Han sagde, at han ville fratræde “med virkning fra middagstid i morgen.”
Den næste dag forlod han Det Hvide Hus som POTUS og tog Marine One til Andrews. Derefter startede han fra Andrews som POTUS i Air Force One. Vores kommandopost holdt kontakten med Det Hvide Hus kommandopost og med Air Force One, da det fløj over hele landet, da alle ventede på det øjeblik, hvor Gerald Ford afsluttede embedsed.
I det øjeblik var vores kommando post sendte besked til Air Force One, der derefter kaldte flyvekontrolcentret – et eller andet sted omkring Iowa tror jeg – og oberst Albertazzie annoncerede ændringen af kaldesignalet fra Air Force One til SAM 27000.
FUNNY STORY OM ANDREWS PROTOCOL
Mens jeg tænker tilbage på min tid hos Andrews og al protokollen om Spot One og Spot Two, huskede jeg en scene, der altid har fik mig til at grine.
Jeg fløj en masse firestjernede luftvåbengeneraler i min tid, herunder tre, der var stabschef. En luftvåben fire-stjernet general ankommer til en luftvåbenbase er en big deal. De får prioritetshåndtering, prioritet alt!
Selv hos Andrews, hvis der ikke var nogen højtstående DVer, der ville komme ind, ville de få Spot Én, ligesom Air Force One.
Men en dag fløj jeg en USAF-firestjernetur ind i Andrews, og da vi taxede ind, så jeg tre VC-137er sidde på Spot One, Spot Two og derefter en anden en parkeret uden for en af dem. Det var Air Force One og Air Force Two og Henry Kissinger, der alle forlod omtrent samme tid.
Da jeg ryddede landingsbanen, sendte jordkontrol mig til den almindelige parkering på den nordlige side af rampen, hvor vores flåde var parkeret, når den ikke var i brug. Dette var ikke en fejltagelse.Vi arkiverede flyplaner med en “DV-kode”, så alle vidste det niveau, vi havde om bord. Tårn- og jordkontrol vidste, at vi havde en firestjernet.
Det var en varm sommerdag. Generalen var iført sin fulde blå dragt uniform. Han havde to store tasker. Han så en luftvåbenbesætningsbil og sagde Lad os tage det. Jeg sagde, Nej, sir, vi kan ikke gør det. Der er en rampefrysning på .
ANDREWS AFB RAMP-FRYSE
Under en rampefrysning er der ingen køretøjer har lov til at bevæge sig på rampen, da præsidenten eller vicepræsidenten er ved at gå ombord, så vores sikkerhedsholdsskyttere ved at målrette ethvert køretøj i bevægelse hvor som helst på rampen. Men rampefrysning gælder ikke for fjernparkering i den nordlige ende eller for folk, der går.
- REDIGER: Joe Shelton spurgte i en kommentar, om jeg sjovede om skarpskytterne. Ummmm. Nej. Du vil måske gerne læse hans kommentar nedenfor og mit svar.
Jeg er dog nødt til at give den generelle kredit. Da jeg fortalte ham, at vi skulle gå – og hvis fly var parkeret foran terminalen, lo han bare. “Kun hos Andrews kunne dette ske,” sagde han, da han tog sin mappe og en af hans tasker op og begyndte at vandre.
Jeg greb hans anden taske, og vi sløjfede hans tasker – voldsom sved og alle – på tværs. den brændende varme men figurativt frossen Andrews rampe. Vi gik forbi hele Andrews-flåden på den nordlige rampe, vi gik forbi Kissingers jet, vi gik forbi Air Force Two, vi gik forbi Air Force One.
Selvfølgelig hilste ingen på hans mægtige fire stjerner!
Vi vandrede hele vejen ind i hovedterminalen, hvor generalen kunne få en personalebil, der førte ham til Pentagon. Kun hos Andrews!
Svar
Ja. Sådan er det stort set. Der er præcedens for dette. Da Nixon blev fløjet til Californien efter hans fratræden, blev flyets kaldesignal ændret under flyvning fra Air Force One til SAM 27000, så snart piloten blev informeret om, at Ford blev svoret ind som præsident.
note: dette er ikke en normal praksis, da præsidenten normalt er ombord under hele flyvningen 🙂