Bedste svar
I løbet af mine 5 år, der arbejdede på Missouri Pacific / Union Pacific Railroad fra 1979 til 1984, var jeg kom aldrig en gang i kontakt med jernbanepolitiet. Vi fik lejlighedsvis Border Patrol-agenter til at tage mexicanske statsborgere ud af toget i det sydlige Texas, men havde aldrig nogen interaktion med dem andet end når de kontaktede os i radioen for at stoppe toget.
Trænere havde sjældent problemer med, at de mexicanske statsborgere kørte på vores godstog. Jeg tror, der var en uskreven regel om, at vi ikke generede dem, og de generede os ikke. Vi blev ikke uddannet eller autoriseret til at gøre noget ved de mexicanske statsborgere, og jeg så sjældent nogen, så jeg blev overrasket, da BP tog seks af vores tog en tur ned omkring Sarita.
Min ene oplevelse med en jernbane politibetjent opstod omkring 1997, da en ven og jeg fotograferede et UP-udflugtstog på den snart forladte ex-MKT-linje fra Katy til Houston. Politibetjenten fortalte os rent faktisk at holde os væk fra ret til at gå, hvilket ikke var noget problem, fordi vi ikke var på ret til at begynde med. Han viste ingen reel krigsførelse eller noget, men brugte en stemmetone for at indikere, at han mente forretning. Han var ikke voldelig eller truende.
Jeg tror ikke, at jernbanepolitiet bruger så meget tid på at anholde kriminelle eller jage forbrydere og bruge det meste af deres tid på at undersøge forbrydelser som tyve, der bryder ind i godsvogne og trailere.
Jeg tror, at omdømmet til, at jernbanepolitiet er voldeligt, sandsynligvis er en skabelse af Hollywood og forfattere, der prøver at skrive en interessant historie. Det meste af det, du ser på tv og i filmene om jernbaner, er så fuld af latterlighed og umuligheder, det er latterligt.
Svar
Lyt. Seriøst, lyt omhyggeligt.
Hvis du er i USA.
Antag at dit køretøj dør ved krydsning af motorvej-jernbane. Jeg kan antage den antagelse, ikke? Du skal ikke krydse jernbanespor, hvor der ikke er nogen motorvej! Det er overtrædelse! Jeg er seriøs – jernbanerettighedsvej er generelt ikke åben for offentligheden undtagen hvor den krydser motorveje. (Bemærk: “motorvej” her er et teknisk udtryk, der henviser til alle veje designet primært til motorkøretøjsbrug.)
Okay. Hvis din motor desværre går i stå, bliver dit chassis fanget oven på pukklen eller hvad …
Gå først ud af dit køretøj og gider ikke at hente dine personlige ejendele. Frigiv selvfølgelig også de fysisk udfordrede passagerer, men først når du først har taget dig af dig selv.
For det andet og vigtigst af alt, gå rundt på kryds og find en ting: kontaktoplysningsskilt . Denne plade, det livreddende (bogstaveligt talt) stykke metal, kan være på portens lodrette pol, på polen på de blinkende lys, under STOP-skiltet eller krydsbukket, på den elektriske bungalow eller hvor som helst en skiltning plade kan fastgøres til. Normalt er det på det mest synlige sted. Men det kan ikke have en høj synlighed farve. Du kan helt sikkert finde det.
Pladen viser overkørsels-ID, (måske) overkørselsplacering (f.eks. Gadenavn) og et 24/7 telefonnummer, der forbinder dig direkte til afsendelsescentret.
Ring til dette nummer. Tal med afsenderen. Fortæl ham eller hende, at dit køretøj utilsigtet stoppede på sporene og ikke kan bevæge sig. Læs kryds-ID op, højt og tydeligt. Bekræft krydsningsstedet (hvis det er kendt). Tak afsenderen og gør hvad han eller hun beder dig om at gøre.
Nødkontaktoplysninger kræves af Federal Railroad Administration (FRA) for at blive vist ved enhver motorvejsbaneovergang, der har offentlig motorvejsadgang og er aktiv jernbanetrafik. Det betyder, så længe du ikke ulovligt kommer ind i et begrænset område, skal du altid være i stand til at finde denne plade med kontaktoplysninger i nødsituationer.
Desværre forbliver ikke offentligheden stort set uvidende om dette. kritisk information, men mange første respondenter har heller aldrig hørt om det.
SPRAD WORDS. TAK.
Hvis en beskyttelsesanordning (f.eks. Porte, advarselslys osv.) Ikke fungerer korrekt, bedes du ringe til dette nummer og rapporter også, selv når der ikke er nogen umiddelbar fare.
Nogle eksempler på billeder af nødoplysningsskiltet. Vær opmærksom på, at jeg ikke ejer nogen af disse billeder, og jeg vil gerne takke fotoejere. Jeg tager måske et par billeder selv i nærheden af hvor jeg er.
Den livreddende plade ved en UP-passage:
Det ved en MBTA-passage:
Metra:
BNSF:
—————————
Opdatering:
Helt uventet! Tak for alle opstemtere! Igen skal du sprede ordene.
Jeg antog, at alle i dag har en fungerende mobiltelefon, og jeg tror, at denne antagelse er gyldig. (Korrigeret) Men sig, hvis du ikke kan ringe til andre end 911 på grund af forskellige årsager (telefonen kan ikke låses op, tjenesten suspenderes osv.) Som nogle kommentarer nævnt nedenfor: ring 911, fordi et 911-opkald kan gå igennem så længe som der er cellulært signal. Videresend oplysningerne til 911-operatøren, og bed ham eller hende kontakte jernbanen.
Hvorfor kan dette telefonopkald være livreddende? Lad os se på, hvad der skete, da opkaldet ikke blev foretaget.
Amtrak Togspor i NC efter at have ramt traktor Trailer
Den 9. marts 2015 kolliderede Halifax, North Carolina, et Amtrak-persontog med en 120-tons lastbil og straks afsporet og sårede 55 og ødelagde -million-dollar fragt på lastbilen, for ikke at nævne skaderne på det rullende materiel, lastbilen, udstyret på vejen og afbrydelsen af motorvej og jernbanetrafik. Lastbilen transporterede en for stor last, og traileren med lavt dæk sidder fast på jernbanesporet. Ironisk nok blev lastbilen derefter eskorteret af North Carolina State Highway Patrol. Forskellige rapporter nævnte, at Amtrak-toget nærmede sig omkring otte minutter efter, at lastbilen sad fast. Det menes, at Highway Patrol-officerer aldrig ringede til alarmnummeret. Skulle de have det, ville det være fuldstændigt muligt at bringe Amtrak-toget til stop inden for otte minutter!