Bedste svar
“Blæst” -motor er et temmelig løst udtryk. Jeg mener, at det betyder, når som helst en intern motorkomponent er beskadiget eller udslidt og nødvendiggør en komplet genopbygning eller udskiftning af motoren. Der ville være forskellige symptomer afhængigt af, nøjagtigt hvilken komponent det er, der er beskadiget eller slidt, men her er de mest almindelige:
Cylindervægge, stempler eller ringe:
- Høje raslende lyde under deceleration
- Pust af blågrå røg fra udstødningen
- Oliepåfyldningsdæksler, PCV-ventiler og slanger, ting fastgjort til ventilafdækningen, der stadig springer ud fra overdreven tryk
- Mislykkede emissionstest med høje kulbrinter, udslettet iltfølere
- Motor, der ikke kører ved lav tomgang eller kører meget ujævnt og mangler kraftigt kraftigt. (Jeg kørte mere end tre timer fra Sacramento til San Jose med et hul i en af mine stempler en gang. Langsomt.)
Håndledsstifter, forbindelsesstænger, stangelejer, hovedlejer:
- Skramling under acceleration og tung belastning, der til sidst bare bliver værre, indtil det gør det hele tiden.
- Metalfilter eller stykker i olien
- Hvis dette får lov til at blive virkelig alvorligt, kan det kaste et stempel lige ud af siden af motoren ved høj hastighed. $$$
- “Pulserende” eller lavt olietryk (hvis du har en olietrykmåler)
- Hovedlejer kan også forårsage olielækager omkring tætningerne
- Utilstrækkelig olie til løftere, der forårsager tikkende eller bankende lyde
Knækket blok
- Lækager kølervæske ud på siden af motoren
- Pust af hvid damp / røg fra udstødningsrøret
- Overophedning af motoren
Afhængigt af motortypen kan en slidt oliepumpe eller tandrem også muligvis stave død for din motor, men ikke altid. På mange motorer kan disse komponenter bare udskiftes, og du kan gå på din glade vej.
Jeg glemmer sandsynligvis nogle ting, men som du kan se, er den potentielle liste over symptomer lang, og en mange af dem kan efterlignes af andre meget billigere fejl. For eksempel kan en $ 5 PCV forårsage røg ved udstødningsrøret, en hovedpakning kan forårsage damp og overophedning, alt på motoren, der bevæger sig, kan forårsage raslende lyde. Hvis du ikke er sikker på, at du kan skelne mellem disse ting, er din eneste mulighed at tage det til en god bilmekaniker. Det er hvad de gør.
Held og lykke!
Svar
Brugen af ordet “blæst” er slang. Det kan betyde, at du har en kompressormotor, eller det kan betyde, at du har en ødelagt motor.
Forudsat at du spørger, om du har en ødelagt motor …
Normalt, det er ret oplagt. Hvis der er stykker af din motor på jorden, er den sprængt. Hvis der strømmer masser af hvid røg ud af udstødningsrøret, er den sprængt. Der er en meget høj bankelyd, den blæses. Og hvis motoren er helt taget i brug, er den sprængt.
En mindre variation af at blive sprængt, ville kræve en komprimerings- eller lækagetest for at finde ud af, om motoren stadig har den ønskede komprimeringsevne.
Hvis du spørger, om det er superladet, er det et helt andet spørgsmål.
Du ser den store ting oven på motoren med den store remskive og det store bælte. Det er en kompressor. Specifikt er det en “root-type” -kompressor. Mange mennesker har tendens til at kalde dette en blæser. Det var designet til enorm diesel to slag i de sort-hvide dage. Hot rodders fandt ud af, at hvis du slår dem oven på deres V-8 “s, de kunne skabe en skør magt.
Udtrykket er også lækket over til andre typer boost-systemer.
Kan lide denne fyr. Dette er også kompressor, men det kaldes en centrifugalkompressor. Det sidder i kø i luftindtaget og øger luften, der går ind i motoren. Mange kalder dette også en blæser.
Endelig, du have denne fyr:
Dette er en turbolader. Det ligner superkompressor, men i stedet for at blive drevet af bælte, er det er drevet af udstødningsgasser. Og du gættede det, nogle kalder dette også en blæser.
Så hvordan kan du vide, om du har en af disse? Nå, rødderblæser stikker sandsynligvis ud af din hætte En centrifugalkompressor er noget, du sandsynligvis tilføjede. Det giver normalt en svag hvirvlende lyd. Og mange fabriksbiler er turboladede. De fleste dieselmotorer er nu turboladet. Mange biler, der er turboladede, har en boostmåler inde i bilen. Der er også en meget, der ikke gør det. Du kan enten se på, hvordan du ser dit køretøj op på Internettet, eller du kan komme under emhætten og spore udstødningssystemet helt tilbage og se, om der er en stor metalsnegl. Hvis der er, fandt du din turbo.