Bedste svar
Som tekniker med FAA Jeg kan fortælle dig, at der er flere sikkerhedskopier på plads for at forhindre sådanne problemer. En RCAG er tonestyret fra tårnet i en lokal lufthavn og er placeret et sted uden for lufthavnen, hvor der findes optimal transmission og modtagelse. Der er en hel del planlægning, der går i at bygge en lufthavn, som mange mennesker ikke har nogen idé om.
Der er et sæt dobbeltradioer placeret på RCAG en primær og sekundær sender og modtager til hver frekvens, som tårnet bruger, afgøres dette, når lufthavnsplanlægningen er færdig, og hvis lufttrafikken har et problem på den ene, skubber de en switch og skifter til den anden. Radioen behøver ikke nødvendigvis at fejle, undertiden afhængigt af hvor flyet er i rummet, vil den ene sender klare sig bedre end den anden. Hvis begge disse mislykkes, skifter lufttrafikken til en anden “åben” frekvens, så brug hans es i hullet på 121,5, der kaldes “Guard” (fordi de formodes at beskytte den kanal til enhver tid).
Alle fly har deres radioer til enhver tid indstillet på denne kanal til netop sådanne transmissioner, som normalt går som: “NC123, anytower on Guard skifter til frekvens 111,8 ″ eller en anden frekvens, de leder. På nuværende tidspunkt er det dog teknisk drift (tidligere Airways-faciliteter, som jeg arbejder for og er en gren af lufttrafikoperationer). Vi er statsansatte, der bemander alle lufttrafikfaciliteter i landet og er der for netop sådanne problemer. Teknikeren (e) går ud til transmitterstedet og reparerer udstyret. Certificerer rettelsen og sætter udstyret i drift igen. De giver lufttrafik besked, og de tester dem, og accepter dem derefter igen.
Der er meget, jeg sprang over her for kortfattethed, men vær sikker på at når lufttrafikken har et problem, hopper vi på det rigtigt væk og ordne det på det tidspunkt.
Svar
100\% oppetid for en bestemt installation kan ikke garanteres, da omkostningerne ville være uoverkommelige, men meget tætte.
I netværk, jeg har overvåget driften af, var 99,995\% aviability eller maksimalt 20 minutter ikke-planlagt nedetid pr. kanal og år mål.
Dette blev opnået ved at bruge dualiserede modtagere / sendere på hvert sted, dobbelte digitale transmissionsstier til hvert sted med automatisk omskiftning, redundante linje- og driftspositionsgrænseflader og endelig dobbelte omskiftermatricer. Også automatisk diagnostik, der fungerede i baggrunden, tjente til at lokalisere fejl, før de blev bemærket af brugerne.
Da der var en vis overlapning i dækningsområderne fra hvert sted, blev der designet en vis redundans systemet.
Radiovedligeholdelse blev taget hånd om ved at have LRUer tilgængelige på stedet, hvor vedligeholdelsespersonalet kunne ændre dem, hvis det var nødvendigt.
Vedligeholdelse af transmissionssystemerne blev outsourcet som en kontraktlig forpligtelse over for netværkstjenesteudbyderen, og endelig var der serviceteknikere til rådighed på skiftecentrene til at tage sig af eventuelle systemomfattende vedligeholdelsesproblemer, der blev stødt på. De fleste blev dog håndteret af det robuste design af centrene og netværket, så udkald uden for åbningstiden var ret sjældne.