Bedste svar
En anden grund til, at mange politiagenturer ikke bruger hubkapper, er fordi politibiler køres hårdt. Hård kørsel resulterer i, at hubcaps flyver af under kraftig bremsning og især kraftig bremsning, mens du drejer. Hvis en officer kører til en nødsituation, og en navdæksel går tabt, kan officereren måske ikke engang indse det på grund af lyden fra sirenen og politiradioen. I slutningen af dagen eller starten på det næste skift kan officeren muligvis indse, at hubcap mangler og gå til garagen for at få en ny. Den nye hubcap koster byen penge. I en periode kørte vi Chevy Caprice patruljebiler, der havde hubcaps på. Byen jeg arbejdede i havde en motorvej, der gav hurtig adgang til den sydligste bygrænse. Officerer, der går til et varmt opkald, tog ofte den sidste afkørsel fra denne motorvej. Denne udgang kom til et t-kryds, og krydstrafikken var meget let de fleste tider af dagen. Jeg kan forestille mig et par politimænd, der enten drejede for hurtigt eller var overrasket over krydstrafik ved dette kryds, der krævede hård bremsning. Dette resulterede i, at hubkapper fløj af. Ved mere end en lejlighed kørte jeg denne udgang ved normale hastigheder og så to eller tre matchende hubcaps i ukrudtet på den anden side af dette kryds. De matchede alle Chevy Caprice hubcaps. En dag, da jeg havde tid, hentede jeg to af dem og førte dem tilbage til politiets garage for at spare byen nogle penge på udskiftning af hubcap. Så pengebesparelser er sandsynligvis en stor grund til, at politibiler ikke har navkapper. Derudover vil et udluftet hjul uden en hubcap tillade, at bremsefladerne køler hurtigere, hvilket giver bilens sikkerhed til ligningen. Kørsel hurtigt og bremsning skaber enorme mængder varme til bremseklodser. Når der er flere nødsituationer til en situation, og flere politibiler ankommer til stedet, er der en meget tydelig lugt, der ankommer også. Den lugt brænder bremseklodser.
Svar
Ooh. Godt spørgsmål! Lad mig først sige, at jeg deler en mening, som jeg har udviklet alene, som måde (r) til at håndtere denne situation og på ingen måde giver juridisk eller officiel rådgivning. Husk også at hvis du finder dig selv ved at bruge dette råd, hvis du befinder dig i en sådan situation, bruger du det af din egen frie vilje og handlefrihed og holder mig ikke ansvarlig, hvis denne / disse ideer ikke virker for dig.
Når det er sagt …
Min anbefaling er at sætte farten ned, finde et godt oplyst og meget offentligt a (hvis muligt), bøj dig til højre, og ring til 911. Hvis det er mørkt, skal du være sikker og finde en veloplyst og åben offentlig parkeringsplads. Hvis du ikke kan finde en, skal du ikke stoppe, før du når 911 (BEMÆRK: du træder farligt vand her, men vær klog! Du må hellere have en rigtig god grund til, at du tror, at personen, der trækker dig over, ikke er en rigtig politibetjent ).
Prøv at holde øje med betjenten [1] . Forhåbentlig er du i telefon nu med 911. Forklar 911-operatøren, at du er trukket over, men du er mistænksom over for, at køretøjet trækker dig over. Jeg anbefaler (igen), at du har en rigtig god grund og gør et rigtig godt stykke arbejde med at formulere hvorfor du er mistænkt for, at politiets køretøj trækker dig over, fordi du er i et gråt område for ikke at give efter! Jeg tror, de fleste officerer er villige til at give et lille spillerum for din manglende overgivelse, men det er deres skøn. Hvis du fortsætter med 911 hurtigt nok, kan du muligvis være i stand til at få kommunikation til den officer, der forsøger at stoppe dig, hvorfor du ikke straks giver efter, men ingen garantier, fordi ikke alle 911 systemer / operatører er dem, der arbejder med den eller de officerer, du har at gøre med. Hvis ikke, vil operatøren være i stand til at hjælpe dig med at få en eller flere egentlige officerer til at hjælpe.
BTW, hvis du finder flere politibiler bag dig, når du prøver at finde et sted at stoppe, det er sandsynligt, at den oprindelige officer faktisk var legitim, og du skulle sandsynligvis stoppe.
En nat mens jeg var på patrulje, kørte jeg min patruljebil på motorvejen, da jeg observerede et nærliggende køretøj, der fulgte for tæt på andre køretøjer og kører let uregelmæssigt, i det mindste nok til at få min opmærksomhed. Jeg startede et trafikstop og kontaktede chaufføren; fortalte hende mit navn, agentur og grunden til stoppet. Efter at jeg havde kontaktet den kvindelige chauffør, virkede hun nervøs og udbrød, at hun ikke troede, jeg havde autoritet til at trække hende over. Hun spurgte, hvem jeg var igen, og fortalte mig vredt, at hun ringede til 911. Dette var første gang, dette nogensinde skete for mig, men hun var helt inden for sin ret til at kontrollere, hvem jeg var. Jeg fortalte hende, at jeg ville vente, mens hun ringede. Hun havde telefonen på højttaleren, men det var svært at høre over trafikken på motorvejen. Hun spurgte, hvad mit navn og agentur var igen, og jeg besvarede spørgsmålet.Operatøren fortalte hende, at jeg var legitim. Hun lagde på, og hendes holdning til mig var meget anderledes efter det. Jeg forklarede hende, at jeg forstod og respekterede hendes holdning til sagen. Hele prøvelsen tog ikke længere end måske et minut, og hun blev alligevel sluppet løs med en verbal advarsel.
Det punkt, jeg forsøger at gøre, er at selvom ikke alle officerer er ens, er jeg smuk sikker på, at de fleste officerer ville forstå inden for visse grænser.
Nu, alt dette sagt, hvis du forsøger at trække en hurtig en under dække af denne situation, vil vi tage de nødvendige foranstaltninger for at påvirke hold op. Ikke desto mindre er der mennesker derude, som efterligner politibetjente ved trafikstop, og vi er opmærksomme på det. Det er en meget skræmmende ting. Til sidst vil jeg som politibetjent have dig til at blive beskyttet, selvom du laver noget forkert.
[1] Hold øje med på en politibetjent, der trækker dig over, kan forårsage meget høj mistanke hos den / disse officerer, da dette er en almindelig taktik for kriminelle. Vær sikker på at dine hænder er synlige og vær stadig.