Bedste svar
Jeg ved endnu ikke, hvordan disse raked wingtips fungerer. Jeg havde ikke engang været opmærksom på dem, før du stillede dette spørgsmål. Her er en diskussion om dem:
Hvordan fungerer den raked wingtip af Boeing 787?
Og her er nogle billeder kopieret fra denne side:
British Airways Boeing 787-8 G-ZBJC wingtip | af StephenG88 ( kilde )
Kilde: Boeing Company
“ B787-800v1.0 ” af Julien.scavini – Eget arbejde. Licenseret under CC BY-SA 3.0 via Commons .
De raked wingtips reducerer også wingtip vortex- ved at omdirigere wingtip-hvirvlerne yderligere påhængsmotor og bagud af vingen.
De rivede vingespidser er mere effektive sammenlignet med vingefletene i krydstogt og bruges i ultra langtrækkende fly.
Kilde: Boeing Company
raked wingtip af Boeing 787 er nu “le dernier cri” i wingtip design, men har været med succes ansat af vandhøns i mange årtusinder. Brugen af sammensatte strukturer har gjort den tredimensionelle formning af vingespidser meget lettere, og de første fly, der brugte øget fejning ved vingespidsen, var faktisk sammensatte svævefly som Schempp-Hirth Diskus .
Måge (venstre) Schempp-Hirth Diskus 2 (højre, kilde )
I metalvingernes tid introducerede Dornier deres TNT (Tragflügel Neuer Technologie , på engelsk: Wing of new technology) på fly som Do 228 , Do 328 og Dornier ATT flyvende båd. Den brugte en trekantet vingespids uden ændring i den bageste kantfeje, hvilket er lettere at fremstille i aluminium.
En luftalpe Dornier 328-110 lander i Fiumicino lufthavn, Rom, Italien, set fra Ostia Antica. Billede af Makaristos .
Ingen af de diskussioner, jeg hidtil har læst, forklarer, hvordan vingespidsens forskellige form fungerer for at reducere induceret træk ud over den åbenlyse stigning i sideforholdet for vingen.
Svar
Winglets er i det væsentlige et “plaster”, der hjælper med at forbedre effektiviteten af en vinge, der ikke er ideel til flyskrog / last det løfter. Ingen perfekt fløj har brug for en winglet. Spørgsmålet er, at flyskrog og vinger er designet til forskellige belastninger og andre krav. Strakte versioner af flyskrog og lufthavnens pladsbehov kan gøre en winglet-løsning attraktiv, men du ser stadig på noget, der ikke er ideelt, hvad angår fløj og flyskrog. En lodret overflade “arbejder mod” vingen på en måde. Selvom en winglets luftstrøm kan aktivere vingespidsstrømmen og reducere hvirvler og træk, er det simpelthen mere effektivt at forlænge vingen (stigende spændvidde).
Den generelle regel er, at en 2-enhed vingespidsudvidelse har den samme fordel som en 3-enhed winglet. En winglet kræver imidlertid ikke, at vingestrukturen styrkes så meget som en vingespidsforlængelse ville. Dette betyder, at winglets normalt kun kan tilføjes uden at kompromittere den eksisterende vingestruktur. af en winglet.