Bedste svar
Jeg sluttede mig, fordi jeg følte, at jeg blev ældre og skulle sidde fast i et godt betalende, men elendigt job. De hadede alle med en grad, og jeg havde 3, jeg hørte faktisk min manager sige dette “JEG HADER COLLEGE-GUTTER OG MENNESKER, SOM LÆSER BØGER” LOL DAMN! HAHAHA ……… Intet lort! Han sagde det ord for ord. Jeg gik og talte med Marine Corps den næste dag, de lovede mig et officersprogram og alt, hvad de kunne tænke, men ikke hvad jeg ville. Så jeg gik ved siden af flåden. Jeg havde røget min ASVAB-score i 98,7. percentil, hvilket betyder, at kun 1,7\% af de mennesker, der tog det det år, scorede højere end I. Rekruttereren sagde, at jeg kunne have hvad jeg ville, lavede jeg tre valg. Alt havde at gøre med Naval Aviation. I mellemtiden gik min pakke den samme uge, og jeg kan godt huske datoen 16. maj 1986. Det var en tirsdag, og jeg havde en filmdato. Den film, vi så, fik navnet “TOP GUN”. Ja, styrtede ned og brændte, det var ikke smukt.
Min pakke kom ikke tilbage før omkring 8 måneder senere. Jeg skulle rapportere til Pensacola Naval Air Station i 13 ugers OCS og derefter til overfladeflåden eller blive ubåd. Jeg var i forbavset! Jeg lavede et papirfly ud af det pågældende papir og fløj det til rekruttereren med fuld forventning om at blive bedt om at forlade, i stedet sagde han “vi finder dig noget” så virkelig lang historie kort, jeg skulle til Great Mistakes for at være HM Corpsman , men mens jeg var på MEPS, fik mine ører renset ud og nedsænket vejede, fordi BMI var noget som 46, lol hahahaha, jeg var stipendiat på college, alligevel skiftede min billet fra Chicago om vinteren til Stennis Space Center, jeg kan huske tænker ”oh fu * king cool, de vil gøre mig til en astronaut. Lolhehehhahaha !!!! Ja, de er dumme! Under alle omstændigheder gik jeg SWCC, Golfkrig 1, SARC, forskellige implementeringer, SOIDC flere implementeringer, jeg havde lært værdifulde færdigheder for den civile verden og havde for det meste en blast ved at gøre det. Faktisk, da jeg gik tilbage på college som en 46-årig førsteårsstuderende, ville de ikke spilde en stol på en gammel fart som mig eller på en mand (som de troede skulle være bag i ambulancer.) Desværre hjalp NAVY mig med at få en perfekt score på optagelseseksamen og brise gennem mit første semester i en BSN / PA (sygepleje / lægehjælp) grad. 1000 tog indgangstesten, og det gjorde os nede til 96, der startede det første semester. Første semester reducerede vores antal yderligere til 20. Det næste semester havde vi skole og klinikker og en kadaver. Mine var en 24-årig kvinde, der overdoserede. Cadaver-dagen faldt to til 18, hvilket blev reduceret til 7 af det krævende semester. Min akutmedicinslæge, der ledede ER-sektionen for klinik, skrev en tilslutning til dekanen for Medicinsk Skole for at rekruttere mig som ”Jeg ville føle mig sikker på at lade ham have ansvaret for ER-afdelingen til et skift lige nu” du vil forlade den amerikanske flåde med og som en sidebonus skal jeg være en professionel krigsfighter. Jeg appoligiserer for den lange diatribe, men selvom du skal vide detaljeret, hvad du kan forvente.
Svar
Handelsflåden kan tilsluttes efter 10. som søfarende efter kvalificering af pre sea kurser eller efter 12. som officer gennem forskellige grad eller eksamenskurser inden for hovedsagelig to specialiserede områder, Nautical (Deck) og Marine Engineering. Ugifte kvindelige og mandlige kandidater er kvalificerede.
Aldersgrænse: 16-25 år
Medicinske standarder:
Kandidater skal være fysisk og mentalt stærke, velegnede til søs -tjenester under standardnormer
Eye-Sight:
6/6 uden briller, Ingen farveblindhed. (Kandidaten er underlagt lægeundersøgelse. Marineingeniører kan have op til 6/12)
Der er forskellige kurser at deltage efter 10. eller 12. i både private og offentlige træningsinstitutter anerkendt og godkendt af generaldirektør for skibsfart , Forsendelsesministeriet. Specialer er: – 1 års eksamensbevis inden søfart Det fører til B.Sc Nautisk Videnskab tilknyttet Indian Maritime University og godkendt af DG Shipping (Govt. Of India) berettigelse – 10 + 2 PCM / Bsc. Grad / B.E./B. Teknisk. Grad
B.E Marine Engineering (4-årig grad i havteknik) Kvalifikation – Minimum 10 + 2 PCM og engelsk
B.S. i Nautical Technology (3 års uddannelse ved Institute + 1 år til søs) Kvalifikation – Minimum 10 + 2 PCM
B.Tech NAVAL ARCHITECURE & SHIP BUILDING (4 år) Kvalifikation -Pass HSC ELLER 10 + 2 fra et anerkendt bestyrelse med 50\% gennemsnit i PCM (Fysik, Kemi, Matematik) Maksimal alder 25 år.
B.Tech – MARINE ENGINEERING: Kvalifikation – Pass HSC ELLER 10 + 2 fra en anerkendt med 60\% gennemsnit i PCM (fysik, kemi, matematik) Maksimal alder-25 år
B.Sc NAUTICAL SCIENCE: Qualification -Pass HSC OR 10 + 2 from a recognised with 60\% average in PCM (Physics, Chemistry, Matematik) Maksimal alder-25 år
MBAFORSENDELSE & LOGISTIK: Enhver grad fra et GOVT-anerkendt universitet ELLER søfarende, der besidder følgende erhvervsmæssige kvalifikationer opnået efter studiekum uddannelse på 6 år efter 10 + 2 ELLER eksamensbevis fra en anerkendt institution, der fører til:
(a) Master Udenlandske kompetencebevis.
ELLER
(b) Førsteklasses motor eller kombineret (chefingeniør) kompetencebevis udstedt af DG Shipping (generaldirektorat for skibsfart), MOS (skibsfartsministeriet), regering af Indien eller dets kolleger i andre lande.
I alle de ovennævnte tilfælde bliver du nødt til at dukke op for at få billeder og videregive oplysninger, som du kan komme videre på – imu.edu.in
Kilde – http://careerafter12th.in/how-to …
Info om kurser og gebyrer i gov college – http://imu.edu.in/index.php?prod … Klik på cirkulær nr. 1514 – Adgang til IMU-campusser og tilknyttede colleges – UG- og PG-kurser – Computerbaseret online rådgivning
Personligt synes jeg, at du skal vælge enten BSc inden for søfartsvidenskab og B.tech i havteknik da de er standardkurser for navigationsofficerer og flådeingeniører
Vælg et privat akademi, da de har tilknytning til virksomheder eller deres egne virksomheder, hvor de vil placere dig. Selvom gebyret er lidt højere som 7-8 lacs.