Bedste svar
Normalt, nej. I nogle større postkontorer, der betragtes som “konkurrencedygtige kontorer”, kan dog ikke postpakker leveres til postkontorer uden omkostninger for postkontoret, forudsat at postnummernummeret ikke bruges. Der anvendes snarere en gadenavn, og kassenummeret bruges uden “PO” -betegnelsen. For eksempel i stedet for at bruge “PO Box 1345” til din postadresse (kun) skal ikke postforsendelser adresseres til “135 Main Street # 1345”. Som postmedarbejder satte jeg spørgsmålstegn ved intelligensen ved at tillade dette, da PO ikke får nogen indtægter fra denne “tjeneste”. ALLE bokseholdere på disse kontorer betaler dog højere PO-husleje end de, der gør det på kontorer, der ikke accepterer ikke-postpakker … det er grunden til at tillade dette.
Svar
Ingen kunne har forudsagt, hvordan 2020 skulle blive. Med en stor del af befolkningen, der stadig arbejder hjemmefra siden marts, har der været en enorm stigning i onlinebestilling, hvilket derefter naturligvis betyder, at der vil være en enorm stigning i leverancer. (Virkelig, nogle af disse problemer startede for mange år siden, da Amazon voksede ind i udyret, det er nu. Du husker muligvis UPS katastrofale jul. Jeg tror det var for 3-4 år siden, hvor tusinder af pakker ikke fik leveret det tid til jul ). Det påvirker alle større aktører (UPS, USPS, DHL osv.), Ikke kun FedEx. Jeg er ikke sikker på, hvordan du kom til den konklusion, at “de undlader at rute effektivt”. Din profil angav ikke nogen erfaring inden for logistik. Som tidligere ejer / operatør for FedEx Ground og tidligere arbejdet for FedEx Express kan jeg fortælle dig, at der er masser af systemer på plads, der hjælper en chauffør med at køre sin rute effektivt, og at føreren selv, når han er fortrolig med deres rute, vil være i stand til for at optimere routing endnu mere. Men de har ikke kontrol over, hvad folk bestiller. Jeg var i gennemsnit 120 stop om dagen, hvor jeg lavede både forretning og bolig, hver dag var i gennemsnit 10 til 12 timer. Og hvad du måske heller ikke ved, er at chaufførerne også skal afhente fra kunder, der sender pakker. Og afhentningsvinduerne fra kunderne er meget strammere end leveringsvinduerne. Så chauffører skal styre disse afhentningstider nøjagtigt. Den anden ting, der påvirker leverancer, er at der er langt flere leverancer til boligområder, der tager mere tid end at levere til en virksomhed. For eksempel i en “normal” tid vil en chaufførrute sandsynligvis bestå af mellem 70-80\% forretningsleverancer og 20-30\% bolig. Så hvis ruten har mange kontorbygninger, kan chaufføren have flere stop i hver bygning, hvilket er meget effektivt, fordi du bare kan laste din håndbil op og levere til de enkelte kontorer i disse bygninger. Men fordi de fleste virksomheder nu stadig er lukkede (eller delvist bemandede) og har størstedelen af de ansatte, der arbejder hjemmefra, er leveringsmængden skiftet til boliger. Levering af boliger tager mere tid, primært fordi du har mere rejsetid (som inkluderer landdistrikter og bjergområder) og også laver “individuelle” leveringer (et hus ad gangen) i modsætning til at levere til en kontorbygning, hvor du kan foretage en række leverancer, alle i samme bygning.
Endelig angående “pakker, der sidder i depoter i flere uger”, mens leveringstiderne er steget, er jeg ikke opmærksom på en øget mængde pakker, der sidder ved et knudepunkt i uger. Pakkerne, der sidder som et knudepunkt, er normalt beskadiget, og de tager længere tid, da nogle er rettet og sendt til kunden, og nogle sendes tilbage til den originale afsender, og det kan nogle gange tage uger.
Da jeg er færdig med dette indlæg, har en FedEx Ground-varevogn lige trukket op til mit hjem og afleveret en pakke, og i dag er det søndag. De kører nu syv dage om ugen, så jeg vil sige, at de sprænger deres æsler for at få dine, mine og alle andres pakker leveret til os så hurtigt som muligt. Hvis du nogensinde ser en leveringsperson, der leverer til dig, så tak dem for deres indsats!