Bedste svar
Kontroller al elektronik. Det kan være et svagt batteri eller en spole. Du kan have gnist, men det kan være svag gnist. Jeg ville se på spolen. Det er den del, som tændrørsledningen er tilsluttet. Også, hvis det har siddet i en sæson uden start, kan det være brændstoffet. Jeg plejede at eje en af disse buggere, og der er virkelig ikke så meget ved dem. Som de andre har sagt, gør brændstof og gnist det, men måske er det bare ikke nok. Prøv dette … Fjern tændrøret, sæt stikket i og vend det om. Du bør se lysbuen på tændrøret, i så fald skal du udskifte stikket og ledningen og prøve noget startvæske. Det fungerede altid for mig.
Rediger: Du skal gå her … http://scooterprofessor.com de er et forum for folk ligesom dig. De er meget nyttige i alle ting scootere!
Svar
Der var en tid, hvor det ikke var ualmindeligt, at en motor ikke startede. Dette var en god ting, da det fik folk til at forstå, hvordan en motor fungerer. Der var ikke et internet til at stille et spørgsmål med ufuldstændige oplysninger om, så man måtte spore årsagen. De ville gøre dette ved først at starte med den nemmeste ting, gnisten. Alle havde en skruenøgle i deres værktøjskasse, og det var en simpel sag at trække stikket og holde det mod hovedet, mens motoren blev vendt om. Med punkter og batteritænding måtte man kun skille punkterne fra hinanden med en skruetrækker. Hvis der var gnist, fortsatte rytteren med at undersøge brændstoftilførslen. Hvis der ikke var nogen gnist, kiggede rytteren til punkterne eller en fejl i ledningerne. I disse dage med advokater, der er ansvarlige for så meget af designet, kan årsagen muligvis ikke være mere end en sidestand i nedadgående position.
Med tændingssystemet udelukket som årsag, ville karburatoren være det næste emne. at overveje. Desperate typer sprøjter et skud startvæske ned i halsen, og hvis dette får cyklen til at affyre, er det et godt tegn på, at kulhydratet er af en eller anden grund. Et almindeligt problem er en ledig tomgangsstråle. Dette er en lille åbning, og når cyklen sætter sig i nogen tid med moderne gas, har den en tendens til at blive tilsluttet lak. Tomgangskredsløbet kan have stor indflydelse på start. Et andet problem, der er almindeligt, er trækning af luft gennem toppen af carb gennem en krympet pakning med løs hætte. Naturligvis kunne hanen ved tanken bare være slukket. Normalt kan du prøve at holde gashåndtaget åbent for at læne luftblandingen og læg din hånd over indtag for at tvinge en rig blanding. Dette kan hjælpe med at beslutte, hvad der skal kontrolleres næste gang.
Når dette mislykkes, kan du opleve, at gnisten er god, men kommer på det forkerte tidspunkt. Svinghjulet har en forskudt nøgle, eller pickupen til tændingen har et mislykket beslag.