Bedste svar
Redwan er korrekt i sine kommentarer.
Batterispænding:
Normalt er en opladet celle i hvile omkring 2,1 volt, hvilket giver 12,6 volt for et opladet batteri i hvile. Når batteriet oplades af bilgeneratoren, varierer spændingen normalt mellem 14 og 14,4 volt. Når motoren er slukket, falder spændingen tilbage til 13,2 og sætter sig langsomt tilbage på omkring 12,8 – 12,6 volt.
Batteristrøm:
For at finde ud af den maksimale strøm, et batteri kan levere batteriets interne modstand skal måles.
Der er specielle målere, der kan udføre den interne modstand.
Sig, hvis et 12 volt 100Ah batteri har en intern modstand på 10 mili Ohm. Den maksimale strøm er i teorien 1200 ampere ved terminalerne.
(Det er grunden til, at disse jumps startpakker har disse latterlige høje Amp-ratings. De beregner, at baseret på den korte direkte tilsluttede fører til et relativt lille 18 eller 24 Ah batteri. Strømmen kan kun leveres til kort tid.)
De fleste Benzinmotor batterier er mellem 28 og 60 Ah afhængigt af motorstørrelse. og ± 30 milli Ohm eller der omkring.
Diesel motorer har større kapacitetsbatterier 60 – 120 Ah og ofte 12 eller 24 volt systemer på grund af det høje kompressionsforhold.
Store truck- og generatorbatterier (Accuer) har høj Amp-timekapacitet og vil levere en stor strøm til lang tid.
Store celler med flere plader i parrallel Intern modstand kan være så lavt som et par milli Ohm.
Batterier har også klassificeringer som CCA (Cold Cranking Amps) )
og mellemstore, tunge eller dybe cyklusbatterier, der har tykke plader og leverer en mellemstor strøm i lange perioder.
Det er også meget vigtigt at have godt og rene forbindelser fra batteri til startmotor og andre enheder med høj strøm. En dårlig forbindelse opvarmes hurtigt og forårsager spændingsfald i kredsløbet og dårlig ydeevne under start en motor. Dette er også meget vigtigt for returvejen (jordforbindelse gennem køretøjets metalarbejde)
Svar
For spændingsdelen er ret let, enkel og ligetil. Normalt er bilbatterier blysyre, som har en nominel spænding på 2,1 V / celle og har 6 celler, så i alt giver de 12,6 V, men i tilsluttet kredsløb har jeg målt dem med min multimeter til at være ved 13,3 V ved fuldt opladet tilstand . Nogle tunge køretøjer som bus eller lastbil bruger 2/3/4 af dem i serie, så i disse tilfælde vil spændingen simpelthen tilføje. Til motorcykel så jeg dog også 3-celle 6,3V batteri. Så stol enten på, hvad der er trykt på dem, eller se efter batterikemien, og tæl hvor mange celler de har, eller mål det bare selv.
Men til måling af strøm er det lidt vanskeligt, fordi batteriet vandt ” t siger, hvor meget strøm de kan levere, jeg mener ja, de siger det, men forskelligt. Ligesom et 100Ahr bilbatteri teoretisk kan levere 100A strøm ved dets arbejdsspændingsområde i 1 time, sænk forbruget til det halve, du får dobbelt tid og omvendt, i virkeligheden er det dog lidt anderledes. Men der er en anden ting, CCA-klassificeringen eller koldsvingende forstærkere, der dybest set fortæller dig, hvor meget strøm det kan give på kort tid, som er nødvendigt for at tænde bilen. Normalt er denne værdi meget mere højere end den rating, den har, hvis det er et blybatteri til biler. Ligesom et 100Ahr bilbatteri kan have 800-1000A klassificeret til CCA, men dette gælder for batterier med højere antal plader, tykke pladebatterier har normalt lav CCA.
Håber det har hjulpet!