Bedste svar
På samme måde som du kommer til Carnegie Hall, skal du øve praksis.
Hvis du kan finde en meget erfaren ældre chauffør, som også er en patientlærer, der hjælper dig, det ville også være et stort plus. En almindelig fejl, når man først lærer at bakke en trailer, er overstyring. Se, hvor traileren skal hen og styr minimalt og langsomt. Til sidst vil det arbejde ind i dine hånd- og øjenprocesser.
Det ville være dejligt at finde et stort rum til at gøre dette i. Start nemt. Se hvad du kan gøre for at holde traktoren og traileren lige. Efter at have gjort dette en smule, se om du kan lave nogle meget langsomme svage sving med traileren. Dette vil hjælpe dig med at få en fornemmelse af tingene. Jeg vil foreslå, at du ikke starter med blinde gyder. Det var lidt avanceret i starten. Jeg var meget heldig i mine sene teenageår at være gårdjockey på et stort produktionsanlæg ved hjælp af en gammel B-model Mack uden servostyring. Når det var sikkert, kunne jeg dreje traktoren og traileren mens du bevæger dig fremad ved at trække ned på trolleybremsen og skub traktoren og traileren 90 °, så den drejer den modsatte retning. Jeg kan dog ikke anbefale det, da jeg havde meget stort rum at arbejde i.
Hvis du bliver frustreret, så husk at ingen af os begyndte at sikkerhedskopiere som eksperter. Vi måtte alle øve og blev bedre over tid. Det vil komme til dig. Du vil se.
Svar
Der er en række grunde til, at det er bedre / sikrere / mere effektivt at vende om til en parkeringsplads. Den første (og efter min mening den største) grund er, at det er lettere, og jeg vil (forsøge at) forklare hvorfor. Nogensinde bemærket en gaffeltruck? Har du nogensinde bemærket, at det på baghjulene er baghjulene, der drejer i stedet for fronten ? Det er fordi en gaffeltruck undertiden skal få sin last / palle på et tæt sted for at optimere lagerplads, og det er lettere at gøre, når baghjulene drejer snarere end fronten. Jeg er ikke god til at forklare ting uden rekvisitter, så i stedet foreslår jeg et eksperiment. På førersiden skal du placere en kegle (eller anden genstand) ved siden af din bils baghjul. Start din bil og drej rattet fuld lås mod den side, hvor du har placeret keglen (i USA: fuld lås mod venstre. UK: fuld lås mod højre). Vend nu og drej 90 graders baglæns. Du vil bemærke, at dit baghjul gjorde en næsten perfekt “drejning” rundt om keglen. Placer keglen ved siden af forhjulet og drej 90 grader fremad, og du vil snart se fordelene ved at vende tilbage til en parkeringsplads.
Med hensyn til sikkerhed er det sikrere at vende tilbage til en parkeringsplads, hvor der er MEGET lille chance for, at børn / cykler / fodgængere / andre biler løber ind på din sti, end det ville være, hvis du er nødt til at komme ud af en parkering spot ind i en trafikbane, hvor alt det ovennævnte uventet kunne se ud, hvor der var åbne pladser for et øjeblik siden.
Jeg tror også, at når du går ind på en parkeringsplads, er du mere opmærksom: du spejder for et åbent sted kører du automatisk langsommere, hvis en parkering pludselig åbner sig, og når en åbner op, er du stadig i “alarmtilstand”, så dine koncentrationsniveauer er højere, når du bakker ind i et rum. Når det er tid til at gå hjem, vil du gøre netop det: Gå hjem. Chancerne er, at du ikke er så opmærksom og allerede tænker på, at kaffe / øl / cigaret / tv-fjernbetjening / enhver anden skruestik i din hånd slapper af i sofaen derhjemme, mens du bakker op i en trafikbane.
Der er andre overvejelser som det faktum, at manøvrering baglæns bruger mere brændstof end at køre fremad, og det er bedst at gøre dette med en varm motor i modsætning til en kold motor, så du vil gøre din lille smule for Moder Jord ved at bakke ind på en parkeringsplads Eller at hvis du bor i et koldere klima, og dine vinduer er frostede, vil du være i stand til at afrime dit forrude ved hjælp af både varmelegemet og dine viskere, inden du kører. Den sidste erklæring gælder også i regnvejr, hvis du har en sedan, der ikke har en bagrudevisker.