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Der atmosphärische Druck beträgt 1 ATM. Was bedeutet das?
Atm (kurz für Atmosphäre) ist eine Druckeinheit. Es ist definiert als gleich dem Druck auf Meereshöhe im international anerkannten Standardatmosphärenmodell. Dies entspricht einem Druck von 101.325 N / m ^ 2 = 101.325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 Zoll Quecksilber =… viele Auswahlmöglichkeiten für Druckeinheiten.
Hier ist ein Link zu einem nützlichen Standard-Atmosphärenrechner:
1976 Standard-Atmosphärenrechner
Wenn der Luftdruck auftritt gleich 1 atm zu sein bedeutet dann, dass es zufällig dem spezifischen Druck entspricht, den wir als Standarddruck auf Meereshöhe vereinbart haben. Der tatsächliche Luftdruck variiert, so dass der Druck genau 1 atm entspricht.
Antwort
Lassen Sie uns zuerst sehen, was der atmosphärische Druck ist. Er ist definiert als die Kraft pro Flächeneinheit, die durch das Gewicht der Luft über dieser Oberfläche auf eine Oberfläche ausgeübt wird. Auf Meereshöhe das Gewicht der Luft über einer Einheit Eine Fläche „von 1 Quadratzentimeter wäre 1,033 Kilogramm. Mit anderen Worten, der Druck, den Luft auf die Einheitsfläche ausübt, würde 1,033 Kilogramm betragen. Meteorologen verwenden eine Einheit für den Druck, die als Millibar – und der durchschnittliche Druck auf Meereshöhe beträgt 1013,25 Millibar.
Ein aufgeblasener Ballon ist ein gutes Beispiel für atmosphärische Luft Druck.
Mit freundlicher Genehmigung von Ballondekor & Party Rentals
Der Luftdruck im Ballon ist höher als der atmosphärische Druck, daher ist der Ballon verrückt e aus elastischem Material – dehnt sich aus und ist kugelförmig, da der Druck in alle Richtungen gleich ist. Ballons werden zwar auch in verschiedenen Formen hergestellt, aber der Druck ist immer in alle Richtungen gleich. Wenn ein Ballon aus irgendeinem Grund platzt, entweicht die Luft im Ballon schnell und vermischt sich mit der Atmosphäre.
Ein weiteres Beispiel ist ein Verkehrsflugzeug. Ein Verkehrsflugzeug ist praktisch eine Druckkapsel – wie eine große Aluminiumdose, die mit Luft gefüllt ist. In der Regel hält ein Druckflugzeug, das auf 10.000 Metern fliegt, die Kabine auf dem Druck, den Sie bei ~ 2.000 Metern erfahren würden – das entspricht etwa 0,77 kg / cm². Der Druck außerhalb des Flugzeugs beträgt nur etwa 0,25 kg / cm². Im unwahrscheinlichen Fall, dass eine Tür ein Verkehrsflugzeug in großer Höhe abbläst, wird die gesamte Luft in der Kabine durch den niedrigeren Außendruck abgesaugt, und ein kurzzeitiger dichter Nebel würde die Kabine umhüllen, wenn der Wasserdampf in der Luft kondensiert sofort. Lose Gegenstände würden herumfliegen und Schaumgummi würde platzen, wenn sich die winzigen Luftblasen darin ausdehnten. All dies ist auf die plötzliche Änderung des atmosphärischen Drucks zurückzuführen. Wenn die Passagiere nicht zusammen mit ihren Sitzen abgesaugt werden, haben sie ungefähr 12 Sekunden Zeit, bis sie unter Orientierungslosigkeit und Bewusstlosigkeit leiden, was letztendlich zum Tod führt.
Ein weiteres Beispiel ist das Blockieren der Ohren aufgrund von Veränderungen unter Druck. Die Eustachische Röhre ist eine dünne, mit Membran ausgekleidete Röhre, die den Nasenrücken mit dem Mittelohr verbindet. Die Luft im Mittelohr wird ständig von der Auskleidung aufgenommen und über die Eustachische Röhre wieder zugeführt. Auf diese Weise bleibt der Luftdruck auf beiden Seiten des Trommelfells ungefähr gleich. Wenn und wann der Luftdruck nicht gleich ist, fühlt sich das Ohr blockiert. Jede Situation, in der schnelle Höhen- oder Druckänderungen auftreten, schafft das Problem. Dies kann auftreten, wenn Sie in Aufzügen fahren oder auf den Grund eines Schwimmbades tauchen oder Berge hinauffahren.
Flugreisen sind mit schnellen Änderungen des Luftdrucks verbunden. Um den Komfort aufrechtzuerhalten, muss sich die Eustachische Röhre häufig und weit genug öffnen, um die Druckänderungen auszugleichen. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Flugzeug landet und von einem niedrigen atmosphärischen Druck näher an die Erde heranrückt, wo der Luftdruck höher ist. Persönlich habe ich kein Problem, wenn das Flugzeug abhebt und die maximale Höhe erreicht, aber meine beiden Ohren werden bei der Landung blockiert und es ist äußerst schmerzhaft.
Füllfederhalter (mit Tinte gefüllte Stifte) waren in meinen Tagen beliebt, als wir keine Kugelschreiber hatten. Falls einige von Ihnen keinen gesehen haben:
Mit freundlicher Genehmigung von Sieben Regeln für effektive Prosa
Wenn ein Passagier in einem Verkehrsflugzeug eine Füllfederhalter in seiner Tasche, würde er feststellen, dass die Tinte herausgelaufen ist und seine Tasche befleckt hat. Dies liegt daran, dass sich die Luft im Stift je nach Druckänderung ausdehnt oder zusammenzieht.Der Kabinendruck eines Flugzeugs in dieser Höhe entspricht 2.000 Metern, was sich erheblich auf das Innere Ihres Stifts auswirkt, da es den gleichen Druck beibehalten hätte, den es zum Zeitpunkt des Starts auf Bodenniveau hatte. Das Ergebnis? Eine große Sammlung von Tinte sammelt sich in der Nähe des Feder- / Zufuhrabschnitts des Stifts, während die expandierende Luft die Tinte herausdrückt.