La mejor respuesta
Así que esta pregunta es, obviamente, producto de un ávido debate y probablemente una fuerte resistencia de ambos lados.
El Rafale es mejor en muchas cosas, pero para todos los amantes del Rafale esto no es unilateral, sino simplemente una respuesta a la pregunta. Me encantan los dos aviones.
Rendimiento de la estructura del avión de combate aéreo: El Eurofighter tiene dos motores EJ200 de alta potencia que proporcionan una alta relación empuje / peso, y también están diseñados exclusivamente para proporcionar un amplio empuje a gran altitud; una característica que solo el F-22 con sus motores F119 también ha logrado. El EF también está diseñado para un combate alto y rápido, lo que significa que su estructura de avión está diseñada específicamente para operar a grandes altitudes y altos números de Mach, algo (contra muchas percepciones) que el Rafale no puede. El EF es el único avión conocido que mantiene un TAS de 500 kt a 50.000 pies en ACM, algo que el Rafale (o cualquier otro avión) no puede hacer. Muchos afirman que el Rafale es aerodinámicamente superior en todos los aspectos, pero en realidad su diseño de entrada fija y su diseño canard (que ayuda a generar una sustentación adicional sobre el ala) indican una velocidad más baja / maniobras de AoA más altas. La entrada cuadrada EF ajustable junto con canards montados hacia adelante indican la lucha de velocidad (frente a las luchas de posición de nariz de Rafale) y permiten que el Typhoon tire con fuerza a alta velocidad y mantenga esa energía muy bien. Una comparación cercana sería el F-16 vs el F-18; un luchador de velocidad frente a un luchador de posición de nariz.
Compromisos de BVR: esto es muy discutido ya que muchos creen que SPECTRA es una plataforma superior en todos los aspecto, y muchos critican el radar Captor por ser impulsado mecánicamente. Este es un concepto erróneo que me gustaría detener aquí. Solo hay dos aspectos en los que un radar AESA es intrínsecamente mejor, el escaneo y la interferencia. El escaneo es instantáneo y la capacidad de AESA para saltar a través de muchas frecuencias casi simultáneamente es donde terminan las ventajas. El Captor es superior en el seguimiento y mantenimiento de bloqueo a mayores distancias. Por eso supongo que en términos de aviónica, el Rafale y el EF tienen ventajas y se anulan mutuamente. Cuando se considera el rendimiento superior del fuselaje EF y el mismo equipamiento de armamento, concluyo que en términos de combate aire-aire, el Eurofighter Typhoon es el avión superior.
Puro poder
L «élégance française
Respuesta
Gracias por la A2A.
Typhoon es un gran avión, sin lugar a dudas. No es perfecto, pero es muy bueno en AA (aire-aire), y está mejorando en el campo AG (aire-tierra). Es uno de los mejores cazas de cuarta generación allí.
Está altamente optimizado para AA, y por una buena razón: el Tornado ADV no funcionó como se esperaba, y, por lo tanto, los posibles usuarios (el consorcio que terminó construyéndolo: Reino Unido, Alemania, Italia y España) tenían pocas o ninguna alternativa para el rol de superioridad aérea. El recientemente adoptado (después de muchos años de desarrollo) MBDA El misil Meteor AA mejora aún más su eficiencia.
La arena AG fue menos crítica, ya que el consorcio (excluida España) operaba el Tornado IDS, que hasta el día de hoy es uno de los mejores aviones de ataque terrestre del mundo. Las razones se indican en Wikipedia :
Las presiones presupuestarias que enfrentan los cuatro países socios originales tienen actualizaciones limitadas. Ninguno de los países socios ha confirmado un pedido de Tranche 3B, que habría sido «optimizado para futuras operaciones aire-aire y de ataque de mayor ritmo», y Alemania ha acortado sus propios pedidos para evitar el modelo. Además, las cuatro naciones socias originales se han mostrado reacias a financiar colectivamente mejoras que amplíen la capacidad aire-tierra de la aeronave, como la integración del misil de crucero MBDA Storm Shadow.
Entonces, por el momento, será muy efectivo en AG, pero no tan efectivo como se planeó, principalmente debido a restricciones presupuestarias.
¿Cómo se compara con otras aeronaves? Diré poco sobre el F-22, ya que solo la USAF los tiene (suspiro).
Para AA, es solo superado por los cazas de quinta generación (F-22 y F-35). Mientras que algunos se encogerán y dirán “¡pero el F-35 es un caracol para AA!”, Digo tres cosas: una, la mayoría de sus capacidades todavía están clasificadas, por lo que no podemos estar seguros de muchas cosas, incluida la maniobrabilidad real; dos, críticas similares fueron infundadas sobre básicamente todos los aviones en un momento u otro durante su desarrollo, Eurofighter y F-15 incluidos; y tres, en combate real (no en entrenamiento) el F-35 no terminará en una pelea de perros contra aviones no furtivos (Eurofighter incluido), a menos que el piloto del F-35 cometa algunos errores graves.
Para AG, es muy capaz, pero no el mejor. Rafale, F-18E, las últimas versiones Gripen, F-15 y F-16, lo superarán. Sin embargo, los aviones más antiguos probablemente sean inferiores.
En cuanto al rango de combate, no superará al Rafale, F-15, algunas versiones F-16 y F-35, y definitivamente NO al F- 35 con tanques externos. Pero vencerá a otros. Hay planes para CFT (Conformal Fuel Tanks), estilo F-15, F-16 y F-18, pero hasta ahora no se han adoptado. Con CFT, probablemente superaría al Rafale y al F-16, pero aún no al F-15 y F-35 (especialmente con tanques de caída).
Es difícil comparar el Eurofighter con el chino o el ruso. aviones, ya que la mayoría de sus capacidades están clasificadas, y todo lo que tenemos son rumores o propaganda en Internet. Pero debería ser al menos tan bueno como cualquiera de ellos para AG, y superar a todos (tal vez excepto a los J-20 y Su-57 de «quinta generación») en AA.
En la escala de costo / beneficio , es difícil de vender. Es extremadamente caro, al mismo nivel (o un poco más) que el Rafale y las últimas versiones del F-15, considerablemente más caro que las últimas versiones Gripen, F-16 y F-18. El costo del F-35 es un gran interrogante hoy en día, pero si ambos terminan con costos comparables (una estimación conservadora; la mayoría de las estimaciones predicen que el F-35 será mucho más barato), entonces el F-35 es mucho más económico. mejor opción, sin lugar a dudas, batirlo con fuerza en la arena AA y AG (si no ahora, en un futuro cercano, ya que la gran cantidad de fuselajes garantizan sus actualizaciones).
Por último, pero no menos importante, ha ninguna versión compatible con el operador (solo algunos bocetos y maquetas). Es cierto que solo le importa a unas pocas naciones, pero el Rafale, el F-18 y el F-35 ya tienen versiones con capacidad para portaaviones.
Por lo tanto, mis 5 mejores elecciones serían (decreciente «bang per buck ”):
- Mayormente AA, limitado o no AG: F-35, F-15C / E, Gripen, F-16, EF-2000
- Mayormente AG, limitado o sin AA: F-35, F-15E, Gripen, F-16, Rafale
- Polivalencia: F-35, F-15E, F-16, F-18, Gripen