La mejor respuesta
Durante mis 5 años trabajando en el ferrocarril Missouri Pacific / Union Pacific de 1979 a 1984, ni una sola vez entró en contacto con la policía ferroviaria. Ocasionalmente, agentes de la Patrulla Fronteriza sacaban a ciudadanos mexicanos del tren en el sur de Texas, pero nunca tuvimos ninguna interacción con ellos más que cuando nos contactaron por radio para detener el tren.
Los Trainmen rara vez tenían problemas con los ciudadanos mexicanos que viajaban en nuestros trenes de carga. Creo que había una regla no escrita de que no los molestábamos y ellos no nos molestaban a nosotros. No estábamos capacitados ni autorizados para hacer nada con respecto a los ciudadanos mexicanos, y rara vez vi a ninguno, así que me sorprendió cuando el BP tomó seis de nuestro tren en un viaje por Sarita.
Mi única experiencia con un ferrocarril policía ocurrió alrededor de 1997 cuando un amigo y yo estábamos fotografiando un tren de excursión de UP en la línea ex-MKT que pronto será abandonada desde Katy hasta Houston. El policía nos dijo con toda naturalidad que nos mantuviéramos fuera del derecho de paso, lo cual no fue un problema porque para empezar, no estábamos en el derecho de paso. No mostró beligerancia real ni nada, pero usó un tono de voz para indicar que hablaba en serio. No era violento ni amenazante.
No creo que la policía ferroviaria dedique tanto tiempo a detener a los delincuentes o ahuyentar a los intrusos, y pasar la mayor parte de su tiempo investigando delitos como como ladrones que irrumpen en vagones de carga y remolques.
Creo que la reputación de que la policía ferroviaria es violenta es probablemente una creación de Hollywood y los autores que intentan escribir una historia interesante. La mayor parte de lo que ves en la televisión y en las películas sobre ferrocarriles está tan lleno de ridiculeces e imposibilidades que es ridículo.
Respuesta
Escucha. En serio, escuche con atención.
Si se encuentra en los Estados Unidos.
Suponga que su vehículo muere en un cruce a nivel de la autopista y el ferrocarril. Puedo hacer esa suposición, ¿verdad? ¡No debería cruzar vías de ferrocarril donde no hay autopista! ¡Eso es invadir! Lo digo en serio: el derecho de paso del ferrocarril generalmente no está abierto al público, excepto donde se cruza con las carreteras. (Nota: «autopista» aquí es un término técnico que se refiere a todas las carreteras diseñadas principalmente para el uso de vehículos de motor).
Bien. Si, desafortunadamente, su motor se para, su chasis queda atrapado en la parte superior de la joroba, o lo que sea …
Primero, salga de su vehículo y no se moleste en recuperar sus pertenencias personales. Por supuesto, libera también a esos pasajeros con discapacidades físicas, pero solo después de que te hayas cuidado primero.
En segundo lugar, y lo más importante, camina alrededor del cruce y encuentra una cosa: placa de información de contacto de emergencia . Esa placa, la pieza de metal que salva vidas (literalmente), puede estar en el poste vertical de las puertas, en el poste de las luces intermitentes, debajo de la señal de STOP o la cruz, en el bungalow eléctrico o en cualquier lugar de una señalización. placa se puede fijar a. Por lo general, está en la ubicación más visible. Pero puede que no sea de un color de alta visibilidad. Puede encontrarlo, seguro.
La placa muestra la identificación del cruce, (tal vez) la ubicación del cruce (por ejemplo, el nombre de la calle) y un número de teléfono 24/7 que lo conecta directamente con el centro de despacho.
Llame a ese número. Habla con el despachador. Dígale que su vehículo se detuvo inadvertidamente en las vías y no puede moverse. Lea la identificación del cruce en voz alta y clara. Confirme la ubicación del cruce (si la conoce). Agradezca al despachador y haga lo que él o ella le indique.
La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) requiere que la información de contacto de emergencia se muestre en cualquier cruce de ferrocarril que tenga acceso a la autopista pública y tráfico ferroviario. Eso significa que, siempre que no ingrese ilegalmente a un territorio restringido, siempre debe poder encontrar esa placa con información de contacto de emergencia.
Desafortunadamente, el público en general no solo desconoce en gran medida esto información crítica, pero muchos de los socorristas nunca han oído hablar de ella.
POR FAVOR, PROPAGUE LAS PALABRAS. GRACIAS.
Además, si algún dispositivo de protección (por ejemplo, las puertas, las luces de advertencia, etc.) no funciona correctamente, llame a ese número e informe también, incluso cuando no haya peligro inmediato.
Algunas imágenes de muestra de la placa de información de contacto de emergencia. Por favor, sepa que no soy dueño de ninguna de estas imágenes y me gustaría extender mi agradecimiento a los propietarios de las fotos. Podría estar tomando algunas fotos yo mismo cerca de donde estoy.
La placa que salva vidas en un cruce de UP:
Eso en un cruce de MBTA:
Metra:
BNSF:
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Actualización:
¡Totalmente inesperado! ¡Gracias por todos los votantes positivos! Una vez más, difunda las palabras.
Asumía que hoy todo el mundo tiene un teléfono móvil que funciona, y creo que esta suposición es válida. (Corregido) Pero diga si no puede llamar a nadie más que al 911 debido a varias razones (el teléfono no se puede desbloquear, el servicio se suspende, etc.) como algunos comentarios se mencionan a continuación: llame al 911 porque una llamada al 911 puede durar tanto tiempo ya que hay señal celular. Transmita la información al operador del 911 y pídale que se comunique con el ferrocarril.
¿Por qué esta llamada telefónica puede salvar vidas? Veamos qué sucedió cuando no se realizó la llamada.
El tren de Amtrak se descarrila en Carolina del Norte después de golpear el remolque del tractor
El 9 de marzo de 2015, Halifax, Carolina del Norte, un tren de pasajeros de Amtrak chocó con un camión de 120 toneladas y se descarriló inmediatamente , hiriendo a 55 personas y destruyendo el – carga de un millón de dólares en el camión, sin mencionar los daños al material rodante, el camión, el equipo al costado del camino y la interrupción del tráfico de carreteras y ferrocarriles. El camión transportaba una carga de gran tamaño y el remolque de piso bajo se atascó en las vías del tren. Irónicamente, el camión estaba siendo escoltado por la Patrulla de Carreteras del Estado de Carolina del Norte. Varios informes mencionaron que el tren de Amtrak se acercó unos ocho minutos después de que el camión se atascara. Se cree que los agentes de la Patrulla de Caminos nunca llamaron al número de emergencia. ¡Si lo hubieran hecho, sería totalmente factible detener el tren de Amtrak en ocho minutos!