Mejor respuesta
Motor «fundido» es un término bastante impreciso. Entiendo que significa cualquier momento en que un componente interno del motor está dañado o desgastado y necesita una reconstrucción o reemplazo completo del motor. Habría diferentes síntomas dependiendo exactamente de qué componente está dañado o desgastado, pero estos son los más comunes:
Paredes del cilindro, pistones o anillos:
- Ruidos de traqueteo fuerte durante la desaceleración
- Soplos de humo azul grisáceo del escape
- Tapones de llenado de aceite, válvulas y mangueras PCV, cosas adheridas a la tapa de la válvula que siguen saliendo de manera excesiva. presión
- Pruebas de emisiones fallidas con alto contenido de hidrocarburos, sensores de oxígeno averiados
- Motor que no funcionará en ralentí bajo, o funciona de manera muy desigual y le falta energía. (Manejé más de tres horas desde Sacramento a San José con un agujero en uno de mis pistones, una vez. Lentamente.)
Pasadores de muñeca, bielas, cojinetes de biela, cojinetes principales:
- Traqueteo durante la aceleración y carga pesada, que eventualmente empeora hasta que lo hace todo el tiempo.
- Limaduras o trozos de metal en el aceite
- Si se permite que esto se vuelva realmente serio, puede lanzar un pistón directamente desde el costado del motor a alta velocidad. $$$
- Presión de aceite «pulsante» o baja (si tiene un manómetro de aceite)
- Los cojinetes principales también pueden causar fugas de aceite alrededor de los sellos
- Insuficiente aceite en los elevadores que provocan ruidos de tictac o golpeteo
Bloque agrietado
- Fugas de refrigerante por el costado del motor
- Soplos de color blanco vapor / humo del tubo de escape
- El motor se sobrecalienta
Dependiendo del tipo de motor, una bomba de aceite o una correa de distribución desgastadas también pueden posiblemente deletree la muerte de su motor, pero no siempre. En muchos motores, esos componentes pueden simplemente reemplazarse y usted puede seguir su camino alegremente.
Probablemente me estoy olvidando de algunas cosas, pero como puede ver, la lista potencial de síntomas es larga y muchos de ellos pueden ser imitados por otros fallos mucho menos costosos. Por ejemplo, un PCV de $ 5 puede causar humo en el tubo de escape, una junta de la culata puede causar vapor y sobrecalentamiento, cualquier cosa en el motor que se mueva puede causar ruidos de traqueteo. Si no se siente seguro de poder diferenciar estas cosas, su única opción es llevarlo a un buen mecánico de automóviles. Eso es lo que hacen.
¡Buena suerte!
Respuesta
El uso de la palabra «soplado» es jerga. Podría significar que tiene un motor sobrealimentado o podría significar que tiene un motor averiado.
Suponiendo que está preguntando si tiene un motor averiado …
Normalmente, es bastante obvio. Si hay piezas de su motor en el suelo, está fundido. Si sale mucho, mucho humo blanco del tubo de escape, está fundido. Hay un sonido de golpe muy fuerte, está soplado. Y si el motor está completamente atascado, está fundido.
Una variación menor de soplado requeriría una prueba de compresión o de fugas para averiguar si el motor todavía tiene la capacidad de compresión deseada.
Si estás preguntando si está sobrealimentado, esa es una pregunta completamente diferente.
Ves esa cosa grande en la parte superior del motor con la polea grande y la correa grande. Eso es un sobrealimentador. Específicamente, es un supercargador de tipo raíz. Mucha gente tiende a llamar a esto, un soplador. Fue diseñado para enormes motores diésel de dos tiempos en los días en blanco y negro. Los hot rodders descubrieron que si los golpea en la parte superior de su V-8 «s, podrían hacer un poder loco.
El término también se ha filtrado a otros tipos de sistemas de impulso.
Como este chico. También es un sobrealimentador, pero se lo conoce como sobrealimentador centrífugo. Se coloca en línea en la entrada de aire y aumenta el aire que entra al motor. Mucha gente también lo llama soplador.
Por último, usted este tipo:
Este es un turbocompresor. Es similar al supercargador, pero en lugar de ser impulsado por correa, funciona con gases de escape. Y lo adivinaste, algunas personas también lo llaman soplador.
Entonces, ¿cómo puedes saber si tienes uno de estos? Bueno, el soplador de raíces probablemente sobresalga de tu capó . Un sobrealimentador centrífugo es algo que probablemente agregó. Normalmente hace un leve zumbido. Y muchos autos de fábrica tienen turbocompresor. La mayoría de los motores diesel ahora tienen turbocompresor. Muchos autos con turbocompresor tienen un indicador de impulso dentro del automóvil. También hay un mucho que no. Puede mirar su vehículo en Internet, o puede meterse debajo del capó y rastrear el sistema de escape hasta el final y ver si hay un gran caracol de metal. Si lo hay, encontró su turbo.