La mejor respuesta
Un autobús de tránsito de caja grande de la ciudad obtiene 2.75 mpg y, aunque hay un promedio de 44 asientos, solo unos pocos los asientos se llenan durante la carrera media. Estos autobuses consumen 20 toneladas de diésel para la mayoría de ellos y producen 7.1245 libras de CO2 por milla de autobús. Los autobuses urbanos recorren un promedio de 17 mph durante 18 horas al día o 306 millas por día o 2180,1 libras de CO2 por día o 398 toneladas por año por autobús diésel de la ciudad. Los autobuses escolares son solo la mitad de malos que estos grandes contaminadores, excepto por el hecho de que están estacionados al ralentí junto a los pulmones de sus hijos en la escuela. La contaminación del diesel está fuertemente relacionada con un coeficiente intelectual más bajo en el desarrollo del cerebro de los niños. Debería ilegalizarse el uso de autobuses diésel en las escuelas. Se acerca el transporte limpio, por lo que no estaremos atrapados con estos desagradables autobuses que beben diesel para siempre.
Respuesta
¡Suspiro!
El octanaje de cualquier gasolina / gasolina lo dice saber qué tan bueno es el combustible para prevenir la autoignición durante el evento de combustión (detonación). Eso es todo.
La gasolina de alto octanaje NO contiene más energía por litro / galón que la gasolina de bajo octanaje.
La gasolina de alto octanaje no se quema más lentamente que la gasolina de bajo octanaje.
La gasolina de alto octanaje no permite un «avance de chispa adicional» en comparación con la gasolina de bajo octanaje.
Consulte el manual del propietario de su automóvil. Dirá algo como «use 87 octanos o mayor «. Eso» o más «significa que el motor estará contento con ese número más alto. NO significa que será» más feliz «.
Si su motor requiere un mínimo de 91 RON (87 AKI en EE. UU.) y utiliza un índice de octanaje más alto, entonces eso también cumple con el requisito mínimo.
Si su automóvil necesita uno de los índices de octanaje alto y ha estado usando un combustible de menor octanaje, ENTONCES la computadora del motor habrá reducido la potencia de su motor para evitar la detonación. Eso reduce la potencia y reduce el consumo de combustible. Si luego regresa al combustible de octanaje correcto (o superior), el motor podrá volver a su configuración ideal s.
PERO, si ha estado usando el combustible de octanaje correcto y luego usa un combustible de octanaje más alto, el motor no realiza ningún análisis químico, solo detecta la detonación cuando ocurre, eso es todo. Entonces, si no se detecta la detonación, simplemente continúa usando su configuración ideal y no hay ningún beneficio adicional del combustible de alto octanaje.
El motor debe estar diseñado para usar gasolina de alto octanaje (principalmente una relación de compresión más alta). ) para obtener algún beneficio de esa gasolina de mayor octanaje.
Por lo tanto, use el índice de octanaje recomendado o superior, y el motor funcionará normalmente.
Use un combustible de menor octanaje que el recomendado, y la computadora del motor reducirá la potencia del motor para evitar la detonación.
Para obtener una mejor economía de combustible mientras conduce, use un acelerador suave y ANTICIPE: mire bien hacia adelante para poder retroceder temprano. Si frena con fuerza constantemente para reducir la velocidad en los semáforos, significa que utilizó más potencia durante más tiempo de lo necesario y eso consume más combustible.