Mejor respuesta
En respuesta al otro comentario sobre nombres de marca, una vez nos sirvieron a uno de los competidores de Oreo, una cookie llamada Hydrox. Alguien preguntó cuál era el plural de Hydrox.
Una persona respondió: Hydroces (como Vertex – Vértices).
Otra persona respondió: Hydroxen (como Ox – Oxen).
Mi (entonces esposa, ahora ex esposa) respondió: Hydrox Cookeezzzz.
Eso terminó la discusión, ¿quién podría discutir eso?
Entonces, Automóviles Lexus.
Respuesta
He usado muchos Toyotas y un Lexus tanto en uso familiar como corporativo. Por lo tanto, he experimentado muchas versiones de los vehículos a lo largo de los años.
Personalmente creo que Toyota (familiar) es la mejor marca de automóviles de todos los tiempos. Su fiabilidad y resistencia está fuera de este mundo. Personalmente he visto y usado autos que virtualmente no necesitan ningún mantenimiento más que mantenimiento regular y consumibles por más de 100,000 km y en un lapso de aproximadamente 15 años (compárelo con marcas como BMW o Mercedes que requieren cada vez más mantenimiento cuanto más moderna sea la marca).
Para tener una perspectiva, vivo en un país donde todavía hay algunas carreteras en mal estado. La mayoría de la gente todavía pertenece a la clase media (nunca ha tenido artículos de lujo, cuidado y mantenimiento no es algo natural para estas personas). El mantenimiento regular se considera un inconveniente, cualquier cambio o avería de las piezas que no sean los consumibles es un pecado grave del fabricante de automóviles, y ni siquiera espere que se conduzcan y utilicen con cuidado. El consenso general de expectativa sería que un automóvil sea usado como quisieran sin romperse nunca. Un escenario natural para que las familias Toyota, Toyota, Daihatsu y Lexus sean reyes ..
El Lexus que conduzco también recorre unos 80k km y unos 10 años a pesar de que nunca necesitando algún cambio de pieza.
Pocas marcas tienen cierta debilidad como el volante Alphard de segunda generación. Pero la debilidad es muy pequeña (más como un inconveniente) y, sinceramente, muy rara de ver. Creo que la mayoría sería mucho más que confiable. Las personas que trabajan en las industrias estarían familiarizadas con el esfuerzo interminable de Toyota por hacerlo cada vez mejor.
Algo que vale la pena mencionar, los autos japoneses (y especialmente Toyota) son muy buenos en su campo de visión de diseño y su facilidad de uso (fácil de ver y fácil de usar). Su pilar A sería el menos obstructivo de todas las clases. Ofrece la mejor vista. También han sido los más fáciles de usar en la conducción diaria durante mucho tiempo (aunque los automóviles alemanes se están poniendo al día bien, espero que sigan teniendo algo de ventaja)
Hablando de la diferencia entre las marcas, lo que obtienes, por supuesto, sería adecuado para su clase / precio. Cualquier automóvil Toyota de clase alta es muy fino Iluminación invisible para cada punto necesario, tacto suave incluso para las rodillas, juntas de cierre suave, ventanas con amortiguación suave, etc. Lexus está aún más finamente fabricado. Su cuero es más suave que el Mercedes Clase S, no hay articulación sin cierre suave, pueden tener sellos dobles en sus puertas (definitivamente más resistentes a las inundaciones), vidrios más amortiguados, incluso sus guardabarros están forrados con algún tipo de sustancia similar a una alfombra (espero) para reducir el ruido de los neumáticos, dándoles la insonorización sin sacrificar mucho su carácter de facilidad y libertad.
Para comparar,
- Impacto de lluvia en un Daihatsu = trueno sobre todo su cuerpo y vidrio
- Lluvia en un Toyota = amortiguado sobre el cuerpo pero aún tronando sobre el vidrio
- Lluvia en un Toyota de clase alta = amortiguado sobre la carrocería y amortiguado sobre el cristal
- Lluvia en un Lexus = aún más amortiguado sobre la carrocería y el cristal, además de salpicaduras de neumáticos
( Puede cambiar la lluvia con el ruido del tráfico, el ruido de los neumáticos, etc. ¡Incluso el ruido del aire acondicionado!)
Aparte de eso, en el entorno de la conducción diaria, nada muy diferente. Incluso cuando Toyota tiende a ser más caro y presenta tacaños en sus respectivas clases, algunos Toyota modernos de clase media incluso tienen características que Lexus 5 años mayor no tiene. (Por supuesto, es solo algo pequeño como la señal de giro 3x y no algo grande como un sistema de entrada fácil completo o un sistema de sonido premium)
Hablando de los personajes de la marca en general, personalmente me gusta más Toyota que Lexus. Aunque en realidad es un Toyota, Lexus todavía se conduce un poco como un coche «germánico» de lujo. Puede sentir que son pesados, estables, bajos y algo «amortiguados». Incluso con su motor de seis cilindros, no pueden sentirse ágiles y ligeros. Esto reduce su manejo y un poco su facilidad. Toyota, en cambio, es más ágil y ligero. Son más altos y altos, por lo que son más fáciles de usar contra diferentes alturas de carreteras, manejan mejor el golpe de la carrocería (aunque menos estable) y, en general, tienen más espacio para las piernas que Lexus (para mí, el espacio para las piernas de Lexus es su mayor ventaja). Además, no ser demasiado lujoso significaba que los «muebles» de Toyota son menos grandes y menos molestos. Aunque Toyota no está diseñado para ser conducido tan rápido, creo que Toyota es más fácil, más agradable y cómodo ..
P.D.: Otras cosas que vale la pena mencionar:
- El volante de Toyota (configuración de dirección asistida) suele ser el más ligero de todas las marcas
- El ajuste / ajuste de su motor suele ser más suave que aceleración (en comparación con otros con la misma potencia del motor)
- El espacio de su compartimiento (como la guantera y la puerta lateral) suele ser uno de los más grandes
EDITAR:
- Descubrí que la alfombra del guardabarros es para amortiguar las salpicaduras de los neumáticos durante la lluvia.
- El último director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, ha hecho una nueva política de “No más autos aburridos ”. Veo que mejoran el diseño tanto como para hacer el auto más bajo y más corto para hacerlo más sexy. Esto, sin embargo, reduce el codiciado espacio para las piernas de Toyota y mucho espacio en el compartimiento. No he probado uno, pero sospecho que también reducirá la comodidad de su carrocería mientras aumenta gran parte de su estabilidad. Viendo que el propio Akio Toyoda es un piloto de carreras profesional, podríamos esperar que el coche fuera más «picante». (Y logran que no sea aburrido)