¿Cuál es el significado de BAJA en SAE BAJA?

Mejor respuesta

BAJA se pronuncia como “Baha” .

Originalmente, el término se originó en Baja 1000 carrera todoterreno. La carrera se lleva a cabo en la Península de Baja California en México. (Península de Baja California).

Baja es palabra española que significa bajo o más bajo.

Desde 1962 se han organizado eventos de autos de carrera en este lugar como resultado de esto surgió la palabra Baja con SAE como BAJASAE

Fuente: Baja 1000

¡Gracias!

Respuesta

Fui parte de SAE Baja durante dos años.

El primer año el equipo era nuevo. Ni un solo miembro tenía idea sobre los eventos y cómo iban a ser las cosas durante el evento. Así que lo hicimos muy bien en los virtuales del evento del año pasado. Lo superamos. Intentamos hacer todo lo que pudimos. Diseñamos nuestros propios bujes y nudillos. Pero para otros departamentos confiamos en los OEM, incluida una caja de cambios manual y amortiguadores coilover. Para nosotros, superar la ronda técnica fue nada menos que un logro. Lo hicimos bien. Eso es todo lo que puedo decir.

Baja SAEIndia 2018

Por segundo año, ese es este año » En este evento, sabíamos exactamente cuáles eran nuestras fortalezas y debilidades, dónde podíamos y deberíamos mejorar, qué cambios deberían hacerse, cuándo hacer qué, qué deberían hacerse todas y qué no. Pero cada vez que se explora nuevos reinos que seguramente enfrentarás las dificultades.

Patrocinio

Tuvimos dificultades para obtener el patrocinio el año pasado de eso aprendimos una lección. Y nos acercamos a cientos de empresarios. Probamos nuevas técnicas para recaudar fondos y conseguir el patrocinio. Por ejemplo

• Imprimimos calendarios, para eso trabajamos Estuve a cabo durante casi dos meses para obtener los anuncios.
• Tomó las clases de SolidWorks y recaudó dinero a través de él.
• Alquilé nuestro kit de conductor a otros equipos.
• Cedió los proyectos.
• Obtuvo patrocinadores.
• d financiación.

Bueno, es posible que la mayoría de las cosas no sean nuevas para la mayoría de los equipos, pero sabemos que eso no tiene precedentes en lo que respecta a nuestro equipo. Además, lograr lo que logramos en una ciudad como Solapur es algo de lo que podemos estar orgullosos.

Técnico

Hicimos cambios importantes en la suspensión, la jaula antivuelco y la transmisión.

• Casi todos los equipos usan la suspensión Fox. Todos sabemos lo caras que son. Y considerando nuestros problemas financieros, queríamos algo que fuera más barato pero que ofreciera un gran rendimiento en comparación con Fox. Por eso elegimos los amortiguadores Radlfo. Hasta donde sabemos, ningún equipo de la India lo ha usado antes. Así que para eso también tuvimos muchos problemas, desde el pago hasta el envío a la aduana.
• Además, estábamos diseñando la caja de cambios por primera vez. Y por eso enfrentamos toneladas y miles de problemas. Nos acercamos a todas las personas que pudimos. Desde otros equipos hasta personas que realmente han trabajado en cajas de cambios y CVT de automóviles. Pero aún así, nos tomó a finales de febrero fabricar la caja de cambios. Sí, has leído bien. Nuestro evento fue en Ropar y solo dos semanas antes del evento, más bien una semana antes del transporte de nuestro vehículo. Así que en una semana montamos todo el tren motriz. Y debido a nuestro correcto ensamblaje CAD, todo resultó perfecto o al menos parecía hasta que comenzamos a enfrentar problemas con los ejes de transmisión. Así que solo dos días antes, de alguna manera lo arreglamos. Y puso nuestro vehículo en marcha. Y no tuvimos tiempo para practicar en absoluto.
• Como se hizo solo dos días antes del transporte, no tuvimos tiempo para trabajar en nuestros frenos y es posible que sepa lo importante que es trabajar en los frenos. Incluso los mejores equipos luchan por superar la prueba de frenos. Estábamos arriesgando todo.
• Habíamos usado bujes del año pasado. Así que tuvimos problemas con el asiento de los cojinetes. Y eso fue horrible. Estábamos ganando mucho camber debido a eso durante las curvas. Los enlaces de comba resultaron ser un salvador.

Viaje al evento

Viaje del equipo a Ropar estaba lleno de montañas rusas. Fue increíble. Incluso el viaje de regreso fue memorable. Pero una incidencia supera todo.

Perdí mi bolso en una estación. La bolsa que tenía mi computadora portátil, la identificación de la universidad de cada miembro del equipo, la fianza, los papeles del seguro y las licencias de conducir de ambos conductores, las tarjetas de identificación SAE de todos los miembros. De alguna manera lo obtuvimos. Y la historia de la bolsa es otro nivel historia que probablemente escribiría en otra respuesta más adelante.

Evento principal

Día 1

Todo parecía estar en nuestras manos el primer día. Revisamos nuestro motor, lo que llevó más tiempo de lo que habíamos anticipado.Y obtuvimos nuestro primer control técnico con solo una o dos modificaciones por hacer. Pero hay una cosa más para recordar el día: CAE. No sabíamos que éramos uno de los nueve equipos en ser preseleccionados para CAE, de hecho, fuimos los primeros. No estábamos preparados en absoluto. Nuestra habitación estaba a unos 32 km de la universidad. Le dijimos a nuestro vice capitán que hiciera un cartel y viniera. Sin idea de dónde imprimir el cartel, de alguna manera encontró un lugar y lo consiguió hasta la tarde y CAE salió bien. Debemos haber estado entre los tres o cuatro primeros, si no los ganadores.

La ronda de costos salió bien y nos ubicamos en el puesto 15.

Las ventas fueron increíbles, pero para nuestra sorpresa, obtuvimos menos calificaciones. Queríamos protestar porque estábamos muy seguros de nuestra actuación, pero no pudimos hacerlo a tiempo.

Día 2

Comenzó con buena nota cuando pasamos la inspección técnica. Pero justo cuando pensábamos que hoy iba a ser nuestro día, las cosas comenzaron a salirse de nuestras manos. Solo pudimos bloquear 2 ruedas. Estuvimos probando todo el día. bloquear todas esas jodidas ruedas, pero parecía una tarea imposible. Nuestro consejero de la facultad estaba haciendo todo lo que podía con su experiencia, conocimiento y estábamos sangrando las cuatro ruedas una vez más con las técnicas que nuestro señor nos estaba diciendo. Todo fue en vano.

Entonces, justo cuando anunciaban que la prueba de frenos se cerraría en media hora, nuestro cable del acelerador se rompió. De alguna manera con jugaad logramos hacerlo. Y aprobamos nuestra prueba de frenos.

Justo cuando estábamos pasando de la prueba de frenos al evento dinámico, cerraron todos los eventos dinámicos. Pero requerimos Ested para la aceleración y estuvieron de acuerdo. Dimos nuestro intento y fuimos los últimos en hacerlo. Fuimos undécimos en aceleración.

El evento de diseño fue horrible. Señalaron cosas muy pequeñas. Como el número de hilos que sobresalen después de la tuerca, el enrutamiento de las mangueras, etc.

Día 3 (Día D)

Justo cuando estábamos emocionados por estar en Endurance y no enfrentar los problemas que habíamos anticipado hasta ahora, nuestras baterías se agotaron. Ambos, incluido uno de repuesto. Tomamos uno nuevo del equipo de nuestro amigo e incluso eso se agotó. Nos dijeron que lo resolviéramos. Todos y cada uno de los coordinadores / jueces se detuvieron junto a nuestro vehículo cuando estábamos tratando de resolverlo mientras estábamos en la parrilla. Afortunadamente, los miembros de nuestro equipo pudieron obtenerlo a tiempo desde la ciudad de Ropar. ¡¡Solo nosotros sabemos lo horrible que fue la experiencia !!

La carrera comenzó y después de la primera vuelta de prueba (vuelta de formación) nuestro piloto perdió la pista y llegó a la posición inicial donde comenzaba la carrera. Perdimos un tiempo valioso.

Después de algunas vueltas, dimos un suspiro de alivio solo para descubrir que nuestro vehículo no había completado la vuelta en los últimos 20 minutos. Ni siquiera estaba en boxes. Le dijimos al Marshall y él contactó allí y supimos que teníamos alguna avería. Sabíamos lo que era. Eran ejes de transmisión. Les tomó mucho tiempo remolcar nuestro vehículo a boxes. Perdimos media hora solo en eso. Una vez que el vehículo estuvo en boxes, tomamos los comentarios del conductor y le dijimos qué hacer y qué no hacer aunque él ya conocía nuestra estrategia. Hicimos un nuevo eje de transmisión y lo soldamos. Tomó 45 minutos.

Estábamos de nuevo en carrera y esta vez estábamos seguros de que, aparte de eso, no habíamos anticipado nada más que fallara. Solo se suponía que la mitad del eje fallaría y falló. Pero como arreglamos incluso que sabíamos que podíamos correr hasta el final.

Pero, ¿qué resistencia es si no tienes problemas? Nuevamente tuvimos problemas con la CVT y fue por un solo perno. Debido a eso, la correa CVT y la polea secundaria se desplazaron. La correa se aplastaba entre la carcasa y la polea. Arreglamos incluso eso en 10-15 minutos. Si eso suena fácil, imagínese trabajando con una correa y una polea que están calientes como una sartén.

Después de eso, corrimos como cualquier cosa y nos ubicamos en el décimo lugar en resistencia.

De la 104 en general en evento del año pasado al 17º general.

Del 96º en aceleración en el año pasado al 11º.

Del 100º en costo el año pasado al 15º este año.

Desde dar marcha atrás después de 3 vueltas e incurrir en una penalización de 100 puntos en Resistencia el año pasado hasta terminar décimo.

Supongo que todo fue nada menos que un logro para mí.

¿Hicimos nuestro mejor esfuerzo? – No lo sé. Probablemente hicimos más que eso. Después de enfrentar todo tipo de problemas para superarlos y terminar la carrera, creo que podemos llamarlo como una victoria. Una victoria que no fue premiada con ningún trofeo o dinero, pero con una sensación de felicidad en todos nuestros rostros. Una victoria en la que podríamos traer una sonrisa y una sensación de satisfacción en la cara de nuestro consejero de la facultad (ohh y solo para hacerle saber que es un tipo difícil de impresionar, nuestro propio señor Roohshad Mistry). equipo. Nunca culpó a nadie por sus errores, pero dio palmaditas a todos por su gran trabajo.Lo vivimos como una vida separada que probablemente nunca más se volverá a vivir, pero lo hicimos contar. Desde noches sin dormir e incontables días hasta terminarlo como un jefe, supongo que ganamos. Y si eso no suena como una victoria, no sé qué …