La mejor respuesta
No conduces una motocicleta, la conduces. Toda motocicleta es segura siempre que tú lo estés un piloto cuerdo. Puedo darte algunos consejos que te ayudarán a conducir con seguridad. Soy un piloto profesional de rallyes de bicicletas y coches. Supongo que eres uno de esos conductores comunes que no están bien entrenados. Elección de la elección de una motocicleta. Tu decisión puede verse influenciada por tus necesidades. Una bicicleta deportiva, un transportador de uso diario desde el hogar hasta la oficina o una bicicleta de crucero. Aparte de Para una bicicleta deportiva, busque una motocicleta con una distancia entre ejes razonablemente más larga para mayor estabilidad. Los tamaños de los neumáticos están determinados por la relación de transmisión, la potencia del motor y el aspecto del diseño. Un neumático grande y gordo puede no ser necesariamente seguro y ofrecer la distancia de rastrillado más corta . Tienes que conducir, acelerar y consumir combustible de manera óptima. Confía en los diseñadores. Los frenos de disco son mejores y ahora son un equipamiento estándar con la mayoría de las bicicletas en los países desarrollados. Equipamiento para bicicletas … Es importante usar ropa prominente para que eres visible para todos los vehículos en la carretera. Los conductores de vehículos pesados no pueden ver una bicicleta pequeña, especialmente con mal tiempo, por lo que muchos son pisoteados. El equipo para montar incluye un casco integral de colores brillantes de buena calidad. Conducción … Es importante comprender la característica importante de cada vehículo, incluido un vehículo de 2 ruedas. Toda la potencia del motor, la dirección y el frenado dependen de la zona de contacto de su vehículo. La mayoría de la gente ignora el parche de contacto. He visto personas en la India y otros países del tercer mundo que usan neumáticos con bandas de rodadura desgastadas. Estas bandas de rodadura son maravillosas. Mantienen el área de contacto del vehículo seco bajo la lluvia al disipar la película de agua para una buena tracción y, por lo tanto, para un frenado y una aceleración eficientes. El freno delantero de cualquier tipo de vehículo aporta un 75\% de contribución para detener el vehículo, mientras que el trasero contribuye con un 25\% y también mantiene el vehículo alineado. Sin embargo, todos los neumáticos de la bicicleta son redondos para asegurar una fácil toma de curvas, pero también pueden ser fatales en en las esquinas si frena con fuerza y bloquea la rueda al tomar una curva. Practique mucho para entrenar su mano derecha para sostener el puño del acelerador y evitar usar el freno de la rueda delantera al tomar una curva. Aplique los frenos antes de tomar una curva y reduzca la velocidad a una velocidad razonable. Nuevo Las bicicletas tienen un sistema de frenado doble. El freno trasero también aplica poca presión sobre los frenos delanteros simultáneamente. Mientras conduce por carreteras en mal estado, agarre el tanque de combustible firmemente con ambas rodillas y apoye su peso corporal los reposapiés que se montan sobre una masa no suspendida. Mantenga siempre sus horquillas delanteras en buenas condiciones de funcionamiento. Conduce con seguridad. Nunca puedes estar por delante del resto del mundo, así que relájate y mantén la cabeza sobre los hombros todo el tiempo. Puedes conducir por el resto de tu vida, pero debes vivir.
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Cuando comencé a montar, mis padres y otras personas a menudo decía que tenía un deseo de muerte. Au contraire – Tenía un viviendo exuberantemente deseo.
Me encanta la retroalimentación de la carretera, la exposición a los elementos, la sensación de inmediatez y urgencia, y la falta de aislamiento entre mi física y yo. «¡El motociclismo es tan daaaaangerous!» dijeron, y eso es cierto: si caes, es mucho más probable que te lesiones, incluso fatalmente, que estás en un automóvil, independientemente de quién sea la culpa.
Fui motociclista, a tiempo completo y viajaba todos los días, durante aproximadamente 6 años en San Francisco, luego durante los siguientes 19 años más o menos, Yo también tenía un coche, lo que significaba que me saltaba la conducción cuando hacía mal tiempo. En los últimos 15 de esos años, la única vez que bajé fue de pie en mi buzón de correo en mi motocicleta. Cambié mi peso ligeramente y, debajo de mi talón, una pequeña rama rodó por la superficie de grava y bajé. —Instantáneamente — en plena gloria estúpida, ya la velocidad rugiente de STATIONARY. Hice un agujero a través de mis pantalones de yoga tremendamente caros y ha sido la marca Costco desde entonces. Vale la pena señalar que aún puede lastimarse y causar daños considerables a su bicicleta incluso en un evento que no sea este.
Yo también estoy condenado para conocer el abrazo cruel del asfalto? Si viajas a diario o casi a diario durante años, sí, es probable que tú y tu vehículo se rompan en algún momento y, como se indicó anteriormente, es posible que ni siquiera sea dramático .
Dicho esto, Creo que el 99\% de los accidentes de motocicleta son totalmente evitables si recibes una formación adecuada y exhaustiva a medida que te embarcas montando – y si está constantemente alerta. Para ser absolutamente claro, por «constantemente vigilante», quiero decir constantemente, durante cada viaje cerca o lejos, suponiendo que todos quieran matarte. No es suficiente asumir que ellos no te ven . Debes asumir que todos los autos son una amenaza activa con la intención de destruirlos. .
¿Recuerdas el juego de arcade «Asteroids?» Si está cerca, estás en peligro. Tu tecla de hiperespacio tiene más torsión del que tienen, así que úselo para adelantarse y alejarse. ¿Encendieron su señal de giro a la derecha? Suponga que acelerarán y cambiarán a su carril de la izquierda. Si se detuvieran de inmediato frente a ti, ¿chocarías contra su parachoques? ¿Qué hay de los conductores que de repente, y sin mover la cabeza en absoluto, giran simultáneamente hacia el mismo carril? Son el equivalente humano de los gatos psicópatas que de repente se precipitan a otra habitación. Tu trabajo es no estar en ese carril cuando se besan.
Repasemos esto de nuevo. La regla de oro es: Si hay un automóvil cerca, suponga que quiere golpearlo.
Pero espera. ¿Qué pasa con el 1\% de los accidentes que «no se pueden evitar? Sí, falla mecánica, un conductor dormido cruzando la mediana de una autopista, una llanta que estalla, una mancha de aceite, hielo imprevisto: esos son el» yunque que cae el cielo «escenarios que casi nunca podrás prever. Si eso sucede, tu tiempo se acaba, pero eso puede sucederle a cualquiera, en cualquier lugar, no solo a los pasajeros. Es difícil, si no imposible, salir de algo. trágico o imprevisto como este, sin importar su nivel de experiencia.
Incluso algunos de estos (como los problemas mecánicos) se pueden minimizar con el mantenimiento y las verificaciones previas al viaje. Pero evitar activamente los peores escenarios no significa tampoco deberías estar preparado adecuadamente para ellos. Mi sistema ABS se averió por completo en mi BMW K1200R el verano pasado. Muy peligroso, por decir lo menos, pero estaba en terreno plano. Escogí la salida MENOS mala de la carretera y no bajó. Lo que lleva a la otra regla de oro: Siempre tenga una» salida «.
Más consejos para evitar el trauma por desaceleración rápida (choques):
- Realice el curso de seguridad para motocicletas en su área. Estadísticas utilizadas para indicar que las tasas de accidentes se redujeron en un 40\% para las personas que tomaron esta clase. Te pondrán a prueba de desafíos del mundo real en bicicletas pequeñas y maniobrables en circunstancias controladas, para que no te asustes cuando sucedan en la vida real bajo otras menos controladas. Patinazos de las ruedas traseras, curvas muy ajustadas y giros nautilus, empujar la bicicleta y montarla a horcajadas mientras está parado (¡oye, no revises tu correo!) Y todo lo demás.
- Por el amor de Dios, simplemente no beba. Más del 40\% de los accidentes de motocicleta ocurren cuando el conductor tiene un contenido ilegal de alcohol en sangre. Su equilibrio lo es todo en una bicicleta. Mientras usted simplemente no debe beber y conducir nunca, ni siquiera una bebida en una hora, lo que probablemente puede «salirse con la suya», tanto legalmente como en todos los demás sentidos como conductor de automóvil, puede perjudicarlo lo suficiente como para causar un accidente cuando está en dos ruedas.
- Cuidado con el automovilista siempre mortal que gira a la izquierda En 2011, casi la mitad de los accidentes de motocicleta de dos vehículos fueron causados por alguien girando a la izquierda cuando la bicicleta tenía el derecho de paso en el carril contrario. Desde que escribí originalmente esta respuesta, me sucedió esto. El tipo me miró directamente, no tenía ninguna duda de que estaba ingresando al intersección, y todavía giraba a la izquierda directamente frente a mí. Más tarde dijo que le entró el pánico porque echaría de menos la luz.
- Usar ropa que tenga sentido Las chaquetas de cuero se han agravado mucho para mi piel, es irreal. También hay Kevlar y otras telas de ingeniería que ayudan con la abrasión y el impacto en caso de que sufra una introducción repentina y de alta velocidad al asfalto.
- Sí, debe usar un casco integral Puede ser un crimen esconder esa línea de la mandíbula limpia y firme en un casco integral, pero si usa un casco integral, es posible que su mandíbula no durar tanto tiempo, de todos modos. Esos cascos que ves que usan muchos pilotos de helicópteros no hacen mucho (y a menudo se salen de la cabeza) en los accidentes más peludos.
- Conduce mejor el clima Parece obvio, pero si eres nuevo en la conducción, pon la suerte y la lógica de tu lado evitando la carretera cuando la visibilidad es mala, la lluvia es torrencial o en el hielo y la nieve (que incluso los buenos ciclistas a menudo temen). Honestamente, en mi opinión, uno de los peores días para montar en bicicleta es el día de llovizna suave después de un largo período sin lluvia alguna. ¿Por qué? Porque se ha depositado mucho aceite y suciedad en las carreteras, y la lluvia no es suficiente para lávelo todavía.En cambio, hay una capa agradable y resbaladiza encima de la grasa, lo que hace que un momento de desequilibrio o un giro inestable sea infinitamente más peligroso.
- No conduzcas con asshats Conducir en motocicleta a veces atrae cierta personalidad. «Más bolas que cerebros» es una descripción suave para estos tipos. Los conocerá por sus caballitos en la autopista y sus aceleraciones gratuitas, siempre revisando para ver quién está mirando. Necesito ¿Más identificadores? Busque gafas de sol Oakley Blades.
- Arte original © Necia Dallas Aproximadamente 1/4 de los ciclistas (en mi experiencia personal) encajan en esta descripción. Es el tipo de personalidad que a menudo se auto-elimina de la población ciclista, y estos chicos hacen todos hacemos una pequeña mueca. Pero lo que es importante aquí es que NO CONDUZCA ESTAS HERRAMIENTAS. Si lo hace, su hábito de arriesgarse tontamente, superarse y jugar con el ego le meterá en tantos problemas como ellos mismos, y probablemente más. , porque eres más nuevo en eso. Crecí a tiempo parcial en Chuckanut Drive en el estado de Washington, una carretera con muchas curvas junto a un acantilado en la que a veces se filman anuncios de automóviles. Tanto los buenos como a los jinetes les encanta estirarse en esta carretera. Puedo pensar en al menos tres ciclistas diferentes que tuvimos que elegir entre los árboles debajo de esta carretera cerca de nuestra casa, y esos son solo para los que estuve allí.
- Mi primer y único accidente grave fue tratar de mantenerme al día en un territorio desconocido (esto fue antes de los sistemas GPS y los teléfonos celulares ubicuos) con un tipo que fue un alarde de peleas de gallos. Solo había estado conduciendo durante unas dos semanas de manera constante, y él me condujo a los giros, luego salió disparado como un cohete a través de los sacacorchos. Mis habilidades de giro novato simplemente no eran suficientes a altas velocidades y tuve mucha suerte de haber ido Fuera de la carretera en lugar de cruzar DENTRO de alguien que se aproxima. Cuando empiezas por primera vez (y realmente, ¿qué tal siempre?) Viaja expresamente con personas que quieren lo mejor para todos en el grupo y que viajan como un medio para disfrutar vida – no para extinguirla innecesariamente a través de ataques de jackassery desenfrenada. ¡Diviértete ahí fuera, marinero!