La mejor respuesta
Como se mencionó en otras respuestas, ese vehículo en particular es lo suficientemente viejo como para que ya no tenga un valor en libros azul. Libro azul de Kelly Libro azul de Kelley | Valores de precios de autos nuevos y usados, revisiones de autos de expertos solo se remontan a 1992.
Eso no significa, sin embargo, que no tenga un valor. Es lo suficientemente antiguo como para comenzar a tener un valor de coleccionista, aunque es probable que no sea demasiado popular y, por lo tanto, aún sea muy valorado por los coleccionistas. El mejor sitio que he encontrado para esto es Nada Guides. Investigar precios de autos nuevos y usados
Según Nada, sin saber nada sobre la recogida, incluidas las condiciones y opciones, ni dónde se encuentra ubicado, parece que el precio está entre $ 1500 y $ 6000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Precios, valores y Pickup C1500 1/2 Ton Fleetside Precio Especificaciones
Espero que eso ayude.
Respuesta
Aquí hay muchas opiniones opuestas. Personalmente, he tenido varias camionetas de las variedades 2WD y 4WD. Expondré las ventajas y desventajas de ambos. Al final, daré algunos consejos para aumentar la tracción de un 2WD si eliges ir en esa dirección.
4WD:
Ventajas:
-siempre tenga la tracción cuando la necesite, incluso si rara vez la tiene. (definitivamente la mayor ventaja del 4×4)
-extra tranquilidad mientras viaja. Puede que no nieva donde usted se encuentra, pero es posible que deba ir a algún lugar donde sí lo haga.
-capacidad para todo terreno. Incluso si no tiene interés en circular por la carretera ahora, eso puede cambiar en el futuro.
Desventajas:
-casi siempre más cara que la versión 2WD del mismo camión
-potencialmente más caro de arreglar. Más piezas móviles para hacer funcionar el 4WD significa más lugares para posibles problemas.
-Peor economía de combustible. Sin embargo, si lo mantiene en 2WD la mayor parte del tiempo, no es mucho peor. Son más pesados y tienen más partes giratorias para que el motor funcione al girar, pero la diferencia no es tan grande en un porcentaje del peso total del vehículo. Por lo general, he visto una diferencia de entre 1 y 3 mpg en camiones casi idénticos con y sin 4WD (y casi ninguna diferencia si el camión tiene un motor diésel).
2WD:
Ventajas:
-precio de compra más barato (definitivamente la mayor ventaja de 2WD)
-típicamente más barato de mantener.
-mejor economía de combustible (levemente, ver arriba)
-mejor conducción y manejo (esto es muy marginal en los camiones más nuevos pero puede ser una diferencia bastante drástica en los camiones de los años 80 y abajo)
Desventajas:
-no es muy bueno para el todoterreno si debe cambiar de opinión acerca de su deseo de hacerlo.
-no es muy bueno en nieve o barro si debe viajar a áreas donde estas condiciones son más prominentes.
-tiene poca tracción en ciertas condiciones que técnicamente no son todoterreno (consulte los ejemplos de pasto húmedo y lanzamiento de botes que se enumeran en otras respuestas)
Para mí, parece que solo necesitas un 2WD, pero la elección es tuya. Otras respuestas han sugerido que solo necesita un automóvil, pero es su dinero y si quiere un camión, consiga uno. Las camionetas son geniales y cualquiera de las 3 grandes (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) generalmente obtendrá al menos 200,000 Km (125,000 millas) sin problemas mecánicos importantes, y probablemente mucho más si no las abusa demasiado. .
Ahora algunas sugerencias para aumentar la tracción de una camioneta 2WD (la mayoría se aplica también a 4WD)
-¡Neumáticos, neumáticos, neumáticos! Los neumáticos son la clave más importante para el rendimiento, la tracción y el manejo adecuados en cualquier vehículo. Fabrican neumáticos para todas las condiciones, así que consigue los que se adapten a tus necesidades. en su caso, parece que los mejores serían los neumáticos diseñados para carreteras mojadas. Los empleados de la tienda de neumáticos de su localidad deberían poder decirle cuáles transportan y cuáles son los mejores para carreteras mojadas. Alternativamente, puede buscar fácilmente las calificaciones de casi cualquier neumático en línea, incluso si es solo para verificar los consejos del encargado del neumático. (por cierto, los neumáticos que vienen de fábrica en la mayoría de las camionetas nuevas son excelentes para pavimento seco, pero no mucho más)
-Peso, en el lugar correcto. Agregar peso en la caja de su camioneta, por encima o detrás del eje trasero puede aumentar drásticamente la tracción. Debe ser algo que se pueda quitar fácilmente en caso de que necesite transportar algo. También debe ser algo que no sea propenso a deslizarse en la cama, o que sea fácil de amarrar (las camas de las camionetas nuevas, con pintura nueva brillante pueden ser bastante resbaladizas cuando están mojadas). Lo último que desea es que su peso adicional se golpee en la caja de su camioneta mientras frena, acelera y gira.Este consejo funciona especialmente bien en condiciones de nieve y hielo, pero también ayudará con carreteras mojadas. Sin embargo, no es bueno para el barro. En el barro, el peso extra solo hará que te hunda más. Tenga en cuenta que agregar demasiado peso afectará negativamente su economía de combustible, pero en realidad no requiere tanto.
-Aprenda cómo se siente su camión y cuánto o qué poco pedal necesita aplicar para hacer ir, no hacer girar los neumáticos. El control de tracción en camiones nuevos simplemente le quita este paso y permite que la computadora del camión anule su demanda de pedales. El control automático de tracción no funciona tan bien. Por lo general, quitan demasiado el acelerador y apenas te dejan en movimiento. Con frecuencia me he quedado atascado en un tramo de hielo casi plano hasta que apagué el control de tracción y apreté el acelerador en la proporción adecuada para hacer que el camión gire pero no gire.
Como ejemplo del consejo anterior , Manejé un Chevrolet 1967 de 1/2 tonelada durante años (a finales de los 90). Era 2WD, con cabina regular y una cama larga. Cada invierno me ponía buenos neumáticos para nieve / hielo y colocaba entre 5 y 600 libras justo en frente de la puerta trasera. Pasé bastante tiempo la mayoría de los inviernos sacando a mis amigos con camionetas 4WD, atrapados en la nieve. Por supuesto, si hubieran hecho lo mismo con sus camionetas 4×4, habrían sido prácticamente imparables en la nieve y el hielo.
Un último consejo cuando se trata de comprar una camioneta. Evite los modelos de cabina extendida. Consiga una cabina normal si es probable que solo sea usted o usted y otra persona en el camión. Consiga un taxi para la tripulación si desea transportar a la familia o si es probable que comparta el automóvil con frecuencia. Las cabinas extendidas son espacio desperdiciado y peso desperdiciado. Las únicas cosas para las que puede usar un taxi extendido son los niños pequeños o, quizás, sus compras. Estarán demasiado apretados para que un adulto o adolescente se siente sin molestias o dolores severos. Ni siquiera sé por qué todavía los hacen.
¡Buena suerte y disfrute de su camión!