Mejor respuesta
HP vs BHP Usted está Seguro que se ha topado con el término Caballos de fuerza, ya sea que tenga un vehículo o no. HP es una medida que se utiliza durante los anuncios de automóviles, y también es algo que a menudo escuchará que utilizan aquellos que trabajan en talleres mecánicos, o incluso hombres que son entusiastas de los automóviles, pero ¿qué pasa con el término Brake Horsepower, o BHP? La diferencia entre los dos es lo que descubriremos ahora.
Primero, comencemos con lo que significa HP. Inventado por James Watt, los caballos de fuerza originalmente medían la cantidad de trabajo que un caballo que saca carbón de una mina de carbón podía hacer en un minuto. En aquel entonces, un HP equivalía a 33.000 libras-pie. Hoy en día, puede convertir HP fácilmente en diferentes unidades, como 1 HP que equivale a 746 Watts. También se puede convertir en unidades térmicas británicas, o BTU, julios y calorías por unidad de tiempo. Sin embargo, el uso más común de HP, como unidad, es medir la potencia de un motor «» que se puede determinar conectándolo a un dinamómetro. Lo que realmente mide HP es la tasa máxima de aceleración y la velocidad máxima del automóvil.
Por otro lado, Brake Horsepower mide los HP de un motor sin considerar la pérdida de potencia que es causada por algunos partes del motor, como el generador, la caja de cambios, la bomba de agua y otras partes auxiliares. En realidad, no hay otras diferencias clave entre BHP y HP, aparte del hecho de que cuando se mide la BHP, el par del motor se determina aplicando un freno al volante. “En lugar de usar un convertidor de par, como en el caso de HP.
Para verano, HP se mide con todos los accesorios adjuntos al motor, para determinar su velocidad y velocidad máxima. BHP, por otro lado, es más un cálculo teórico, que se realiza en condiciones controladas por el laboratorio y sin tener nada conectado al motor. Resumen: 1. HP es la potencia nominal de salida de un motor, mientras que BHP es la potencia del freno de entrada de un motor. 2. B HP es la medida de la potencia de un motor sin pérdidas de potencia, mientras que HP es BHP menos las pérdidas de potencia. 3. HP se mide conectando el motor a un dinamómetro, mientras que BHP se mide en un ambiente controlado sin nada conectado al motor.
Fuente: Diferencia entre HP y BHP | Diferencia entre | HP vs BHP Diferencia entre HP y BHP
Respuesta
Potencia del freno (BHP) es la medida de la potencia (HP) de un motor antes de la pérdida de potencia causada por la caja de cambios, el alternador, el diferencial, la bomba de agua y otros componentes auxiliares, como la potencia bomba de dirección, sistema de escape amortiguado, etc. Copiaría de wikipedia aquí:
La potencia de un motor puede medirse o estimarse en varios puntos del transmisión de la energía desde su generación hasta su aplicación. Se utilizan varios nombres para la energía desarrollada en varias etapas de este proceso, pero ninguno es un indicador claro del sistema de medición o la definición utilizada.
En el caso de un motor Dinamómetro , la potencia se mide en el motor «s volante .
Además, con un dinamómetro de chasis o una carretera rodante, la salida de potencia se mide en las ruedas motrices. Esto explica la energía o la pérdida de potencia a través de las ineficiencias del tren de transmisión y el peso del mismo, así como la fuerza gravitacional aplicada sobre los componentes del mismo.
En general :
Potencia nominal o nominal se deriva del tamaño del motor y la velocidad del pistón y solo es preciso a una presión de 48 kPa (7 psi)
Caballos de fuerza brutos o indicados (capacidad teórica del motor) [PLAN / 33000] menos las pérdidas por fricción dentro del motor (fricción de los cojinetes, pérdidas de la biela y del cigüeñal, resistencia de la película de aceite, etc.), es igual a
Potencia de freno / neta / cigüeñal (BHP) (potencia entregada directamente y medido en el cigüeñal del motor) mi nus pérdidas por fricción en la transmisión (cojinetes, engranajes, arrastre de aceite, viento, etc.), es igual a
Caballos de fuerza del eje (potencia entregada ay medida en el eje de salida de la transmisión, cuando está presente en el sistema) menos pérdidas por fricción en la junta universal, diferencial, cojinetes de rueda, neumático y cadena, ( si está presente), es igual a
Efectivo, verdadero (THP) o comúnmente conocido como potencia de rueda (whp)
Todos lo anterior asume que no se han aplicado factores de inflación de potencia a ninguna de las lecturas.
Los diseñadores de motores usan expresiones distintas a caballos de fuerza para denotar objetivos objetivos o rendimiento, como la presión media efectiva de frenado (BMEP). Este es un coeficiente de potencia de freno teórico y presiones de cilindro durante la combustión.
Fuente: Caballos de fuerza