La mejor respuesta
Como regla general, un motor de dos tiempos está diseñado para quemar un mezcla de gasolina y un aceite lubricante ligero especial. Cuando el pistón se acerca a la parte inferior del cilindro, los gases se ventilan a través del enlace mecánico debajo del cilindro y se envían al escape donde se ventilan fuera del motor al aire. En un motor de 2 tiempos, tan pronto como cae la presión en el cilindro, se envía una mezcla fresca de combustible / aceite / aire al cilindro a través de una válvula generalmente montada en la parte superior, luego, a medida que el pistón sube, todas las válvulas se cierran y la presión aumenta hacia la parte superior. de la carrera de admisión / compresión donde una bujía enciende la siguiente carrera de potencia / escape. Generalmente, esto se denomina motor de 2 tiempos porque la mezcla de aceite combustible actúa como combustible y lubricante para el pistón.
Algunas personas llaman motores de 2 tiempos motores de 2 tiempos, lo que es técnicamente correcto, pero hay muchos motores de 2 tiempos que NO son también motores de 2 tiempos. En un motor diesel de carrera de potencia, por ejemplo, se fuerza aire comprimido en el cilindro cuando está cerca de la parte inferior de la carrera de potencia y mientras la válvula de escape está abierta, forzando la salida de los gases de escape y reemplazándolos con aire relativamente fresco. Luego, a medida que el pistón se eleva, todas las válvulas se cierran, lo que hace que el aire atrapado esté muy comprimido. Cuando el pistón alcanza la parte superior de su carrera, se inyecta un pequeño chorro de fina pulverización de combustible diésel en el aire comprimido caliente, donde arde y entrega energía en la carrera de potencia descendente. A medida que el pistón se acerca a la parte inferior de la carrera, las válvulas de escape y de admisión de aire comprimido se abren brevemente, lo que permite que el aire comprimido expulse los gases de escape del cilindro y los reemplaza con aire relativamente limpio, luego todas las válvulas se cierran y el ciclo se repite. En la mayoría de los motores diésel con este diseño, el escape no se ventila a través de las conexiones mecánicas como en un motor pequeño de 2 tiempos, sino que el escape se alimenta a través de un colector que conecta cada cilindro al tubo de escape, que lo pasa al silenciador. y luego se ventila al aire exterior.
Respuesta
A2A-Moohaumed
Bueno, en general, probablemente NADA, a nuestro mundo cotidiano actual. Los motores de encendido por chispa alimentados con gasolina y mezcla de aceite se llaman ambos de uso diario y son la referencia habitual.
Pero para algunos, para obtener una terminología técnica, hay una diferencia en la definición. ¡Normalmente o probablemente no es más que una fuente de argumentos! ; ^}
En general, los dos ciclos no tienen válvulas, el combustible cargado de aceite se «inhala» en el cárter sellado y se «exhala» en la cámara de combustión a través de orificios (puertos) en las paredes del cilindro .Este combustible cargado de aceite salpica y lubrica el cigüeñal, los cojinetes de biela y las paredes del cilindro. El ciclo del pistón presuriza el pistón del cárter al bajar o lo evacua al subir.
Este combustible es forzado a la cámara de combustión desde el cárter a través de un túnel que termina en un orificio en la pared del cilindro, la transferencia puerto.
Muchos motores ° Two-Stroke ° NO son también motores de 2 tiempos. Para los motores diésel en ° Power-Stroke ° (no la marca FORD) hay bombas de aire y combustible de alta presión, con válvulas y puertos que controlan la sincronización y el flujo. Tiene un sistema de lubricación independiente que lubrica todo. El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. El aire exterior es BOMBEADO a la cámara de combustión a través de un puerto en la pared del cilindro, similar al ° Puerto de transferencia ° en el motor de gasolina de dos tiempos. El aire fresco es forzado a entrar en la cámara cuando la válvula de ESCAPE en la parte superior del cilindro se abre y descarga el cilindro de los gases gastados mientras el pistón sube y cierra el puerto en la pared del cilindro. La válvula de escape se cierra y comienza la compresión. El inyector de combustible luego rocía mientras el pistón comprime la mezcla hasta que explota.
¡Esta es la explicación más amplia, hay innumerables ejemplos, inventos y excepciones! ; ^ D
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