Mejor respuesta
Fácil. Instálelo usted mismo. Instalé mi primera radio a los 16. En los 34 años transcurridos desde que mis instalaciones se han vuelto más complejas, más caras, más ruidosas, con mejor sonido y con mejor apariencia. Mi próximo proyecto eliminará la unidad principal en favor de una computadora para automóvil. Una PC reproducirá películas, música, admitirá una cámara de visión trasera, navegación, radio am / fm / hd y cualquier otra cosa imaginable. Mi punto es que todos debemos empezar por algún lado. Por lo tanto, obtenga un juego de instalación y un mazo de cables de Frys, posiblemente WalMart o Crutchfield. Estos 2 elementos harán el trabajo mucho más fácil. El kit (que es específico del vehículo) montará de forma segura la unidad principal en la abertura de la radio de fábrica de su vehículo. El kit también incluirá la moldura necesaria para una instalación de aspecto profesional. El arnés de cableado tendrá el conector adecuado para adaptarse al arnés de cableado de radio de su vehículo. Necesitará un puñado de conectores a tope y una herramienta de engarzado, que probablemente podría quemar de un amigo, o un soldador, soldadura y termorretráctil. Las conexiones soldadas son las mejores y apuesto a que tiene un amigo con los suministros necesarios para hacer el trabajo. Si no es así, un soldador cuesta tan solo $ 5 a $ 10, la soldadura con núcleo de fundente menos de $ 5 y el encogimiento por calor $ 2 aproximadamente. Un gran lugar para los suministros de soldadura y engarzado es Harbor Freight Tools. Si hay uno cerca de ti, ese es el lugar al que debes ir. Tienen un excelente encogimiento de calor. FWIW, el mejor termocontraíble tiene una textura que parece papel. Si es brillante como el vinilo, no malgastes tu dinero. Estoy seguro de que tu tubo tiene videos sobre la soldadura adecuada, realmente bastante fácil. Busque también un video sobre cómo quitar la radio de fábrica. Algunos requieren herramientas «especiales». Por lo general, son bastante baratos, si no, siguen siendo una necesidad si es necesario. El arnés de cableado que compre y las instrucciones de instalación de la nueva unidad principal identificarán qué cable es cuál. Los cables que deben conectarse suelen ser del mismo color, lo que, obviamente, facilita las cosas. La soldadura o engarzado se puede realizar cómodamente en la mesa de la cocina o en el banco de trabajo, si está disponible. Si su mesa de trabajo es agradable, use un poco de cartón o algo para protegerse mientras usa el soldador caliente. A menudo, la soldadura caliente caerá del trabajo. Se enfría muy rápido, por lo que el cartón será suficiente. Incluso las planchas más baratas normalmente vienen con algún tipo de soporte para mantenerlas estacionarias y la punta caliente elevada. Puede parecer mucho, pero si lo divide en pasos, es realmente bastante fácil. A menos que su vehículo tenga amplificadores en la ubicación de cada altavoz (Bose es uno de ellos, hay otros), controles de radio en el volante o algún otro dolor de cabeza similar. Si lo hace, aún puede hacer el trabajo, solo tendrá que investigar un poco más, obtener consejos sobre su vehículo específico y comprar las piezas necesarias para que todo funcione en conjunto. No es ciencia espacial, es solo un paso adicional o dos si es necesario. Como siempre, es difícil poner precio a la satisfacción que obtendrás cuando lo hagas tú mismo y te muevas por la autopista. Gracias por tomarse el tiempo de leer esto. Espero que haya sido informativo y útil. ¡Todo lo mejor y buena suerte!
Respuesta
Para abordar estos problemas, en primer lugar, debe comprender de dónde provienen realmente esos ruidos. Idealmente, desea estar en un entorno de escucha en el que esté rodeado de superficies «acústicamente muertas». Por acústicamente muerto, me refiero a una superficie que permanece libre de vibraciones en presencia de ondas sonoras.
La presión del sonido es haciendo que las cosas sueltas vibren y las superficies resuenen. Esto puede suceder en TODAS las frecuencias, pero a medida que aumenta la frecuencia, se vuelve menos notorio.
Los paneles de la carrocería tienen su propia «frecuencia de resonancia» y cuando esa frecuencia en particular se reproduce a un volumen suficiente, estos paneles comenzarán a vibrar junto con sus altavoces. La carrocería, los paneles de las puertas, el salpicadero, los techos, etc. pueden verse afectados de esta forma.
Esta es la razón por qué se desarrollaron productos como Dynamat y otros similares. Incluso una pieza de moldura interior puede vibrar, y por lo general solo en ciertas frecuencias. Hay muchos productos alternativos en el mercado para casi todos los presupuestos.
Para evitar estos ruidos, es una buena idea humedezca tanto el vehículo como sea posible, y probablemente seguirá encontrando pequeños «traqueteos» aquí o allá que necesiten algún tipo de amortiguación para calmarlos. Existen varios tipos de materiales humectantes, y cada tipo se adapta a un propósito diferente. Por lo tanto, antes de salir a gastar dinero, primero debe asegurarse de dónde provienen estas resonancias. Y no me refiero a la puerta. Quiero decir, exactamente qué parte o superficie está resonando y vibrando junto con tu música.
Cuando el panel de la puerta o la cubierta de la puerta comience a vibrar a su frecuencia de resonancia, emitirá ondas sonoras de su propio. Estas ondas pueden hacer varias cosas. Pueden reaccionar con la onda trasera y delantera del altavoz, provocar cancelación, enmascaramiento e incluso cambiar la tonalidad del altavoz. Por esta razón, los deflectores de los altavoces, como las cubiertas de las puertas y los “gabinetes” de los altavoces, como los paneles de las puertas, pueden incluso necesitar capas dobles de algún tipo de material de insonorización s e intercalados entre ellos.
Estos materiales de insonorización pueden venderse en kits, paquetes de láminas precortadas diseñadas para instalaciones específicas. Las puertas, las tablas del piso y los kits de baúl son comunes. También puede comprarlo a granel y envolver todo el automóvil en él, según la cantidad de amortiguación de sonido que necesite / desee y el tamaño de su presupuesto.
Cada vehículo tiene sus propias características de resonancia. En un automóvil, la resonancia del vehículo se revela como «picos» en la respuesta de frecuencia, donde el automóvil solo necesita una pequeña cantidad de energía de audio para producir ciertas frecuencias. A menudo, hay varias frecuencias de resonancia en un automóvil, una en el espectro de subgraves (generalmente por debajo de 70Hz), una en la región de medios bajos entre 150-350Hz y posiblemente otras en frecuencias más altas. En la competencia SPL, la gente busca La frecuencia de resonancia del automóvil en la región de graves y construir sus recintos «sintonizados» a esa frecuencia específica. Esto les da una salida adicional, ya que el interior del automóvil en sí mismo ayuda a reproducir su «frecuencia». Esto se llama función de transferencia, pero probablemente no necesite considerar la frecuencia de resolución hasta o a menos que esté construyendo un sistema de audio para automóvil de «gama alta» (» función de transferencia «sirve para reforzar frecuencias con longitudes de onda largas (típicamente 40Hz y menos).
Las ondas estacionarias son a menudo el resultado de reflejos de algún tipo y suceden cuando una onda de sonido «persiste» en el área de audición al rebotar en superficies reflectantes. Estos pueden causar cancelaciones de frecuencia, anomalías en la respuesta de frecuencia, filtrado de peine, dureza, distorsiones y señales de ubicación engañosas del subwoofer y imágenes estéreo, solo por nombrar algunas. Las ondas estacionarias ocurren principalmente dentro de los recintos, mientras que los reflejos a menudo ocurren fuera de los recintos. Pensaría que las puertas de su automóvil y la caja del subwoofer serían los recintos, pero el automóvil en realidad «actúa» como si estuviera dentro recinto en sí. y para solucionarlos, debido a que cada automóvil se comportará de manera diferente a las ondas sonoras, sería difícil señalar todas las posibilidades. En los coches se utilizan a menudo las diferentes posiciones de los altavoces y las “técnicas” de prueba / error.
Al igual que con «inside -reflejos del recinto «, cuando la onda trasera de un altavoz intenta dispersarse en un área abierta y, dado que el espacio de aire en el recinto es finito, la onda de sonido encuentra una resistencia anormal del espacio aéreo y se refleja en las paredes. Esto puede hacer que la onda de sonido se ralentice o simplemente rebote en el recinto hasta que pierda su energía. Con su caja de subwoofer, una forma de evitar estas ondas es tener paneles frontales y traseros asimétricos.
Por lo tanto, hay algunos razones por las que puede encontrar estos «ruidos» y debe resolverlos antes de decidir dónde gastar su dinero.
Para En algunos casos, para piezas pequeñas o lugares inaccesibles, puede utilizar algún tipo de Cinta de masilla de butilo de doble cara como la que se encuentra al desmontar la puerta.
Puede utilizar Blu Tack
Puede utilizar Duck Tape
Puede usar sellos de goma
Incluso puede usar espuma expansiva (siempre que sepa lo que está haciendo y no hazlo.
Puedes ser inventivo. Todo lo que necesitas para tener en cuenta que algunas partes tienen que m ove y no puedes pegarlos, pero puedes cubrirlos con algún tipo de goma como sugiere Brad Johnson. Pero debe tomarse su tiempo para eliminar los ruidos uno a la vez y estudiar de dónde provienen exactamente los ruidos. También puede desalinear los altavoces con la tapa de la puerta y golpearla mientras el cono se mueve hacia adelante.
Por lo tanto, no puedo Responde tu pregunta porque no sé exactamente de qué ruido estás hablando ni dónde se encuentra exactamente. Lo siento mucho.