La mejor respuesta
GM se dirigía a la bancarrota a fines de la década de 2000. Para retrasar el proceso y, con suerte, detenerlo, tienen que acabar con Pontiac y concentrarse en sus marcas más importantes como Chevrolet, Cadillac y Buick.
Chevrolet es la marca económica de GM y aporta un muchas ganancias para la empresa. Cadillac, que es la alternativa de lujo de Estados Unidos a los alemanes, también es relativamente rentable, especialmente gracias al SUV Escalade, que es muy popular entre los compradores de clase media-alta (también hecho famoso por las celebridades). Buick, una marca de lujo de entrada, que se encuentra en el medio entre el lujo y la economía, puede no parecer mucho en los EE. UU., Pero vende mucho en China, el país más poblado del mundo.
En cuanto a Pontiac , es la marca de autos deportivos / deportivos de GM. Inicialmente, los autos Pontiac eran en su mayoría autos deportivos de 2 puertas, pero a medida que la economía fue difícil, seguida de la competencia de los autos deportivos japoneses, Pontiac tuvo que comenzar a fabricar autos de pasajeros para sobrevivir, por lo que introdujeron minivans, hatchbacks, crossovers y sedanes de 4 puertas. Desafortunadamente, esto significa que Pontiac tuvo que competir con su hermana, Chevrolet, que ofrece un mejor valor de reventa porque es más popular.
En la década de 2000, Pontiac mantuvo su identidad deportiva al presentar el muscle car GTO, que es básicamente un Australiano Holden Monaro. El GTO fue un éxito y la marca se salvó gracias a su relación calidad-precio, rendimiento y manejo. Pero luego vinieron el nuevo Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger, que ofrecen un diseño vintage más interesante. La demanda de GTO estaba disminuyendo y Pontiac siguió vendiendo automóviles de pasajeros con nuevas insignias.
Una vez más, probaron suerte con el Pontiac G8. Como el GTO, este coche es un Holden australiano. Básicamente es un GTO de 4 puertas. Desafortunadamente, la mayoría de la gente preferiría tener un muscle car de 2 puertas como Camaro, Mustang, Challenger (se pueden ver mucho en las carreteras estadounidenses). GM no pudo aguantar más. La marca se estaba reduciendo, así que tuvieron que detenerla para evitar más pérdidas.
Creo que lo que GM debería haber hecho es crear una versión modificada del Chevrolet Camaro y convertirla en una versión retro del Pontiac. Firebird, o quizás convertir Pontiac en un modelo deportivo de Chevrolet, muy parecido al AMG de Mercedes.
Respuesta
Jonri Purwak dio una buena respuesta a esta pregunta.
En cuanto a por qué GM se encontró con demasiadas marcas y muy pocos clientes hace 15 años, desde una perspectiva de 40,000 pies, Chevrolet no quería competencia. Dentro de GM, Pontiac siempre tuvo que luchar contra Chevrolet desde la década de 1950. Chevy tenía las ventas y no quería competencia, por lo que GM escuchó a Chevrolet.
Pontiac aumentó sus ventas cada año durante todo el 60 hasta que en 1970 pisaron los talones de Chevy. Chevrolet libró una guerra en la sala de juntas contra Pontiac hasta que finalmente en la década de 1980 y luego Pontiac se convirtió en nada más que Chevys renombrados con revestimiento en la parte inferior del cuerpo. No es de extrañar que sus ventas en 2009 fueran una fracción de lo que habían sido.
Chevy consiguió lo que querían: no más Pontiac . Chevy no querría la competencia interna ahora más de lo que lo hicieron en 1970 o 2009.
Como Mark Reuss, ahora presidente de GM, pero en 2009 el jefe de Chevrolet (y antes de eso como el padre del Pontiac Aztek), dijo cuando se le preguntó sobre la cancelación de Pontiac, «¿qué pasaría con todos los clientes de Pontiac?», respondió: «anticipamos se convertirán en clientes de Chevrolet ”.
Este tipo de Pontiac no será cliente de Chevrolet.
Lea“ En un día despejado se puede ver a General Motors ”de John DeLorean. Es una revelación sobre la cultura que llevó a GM de casi el 60\% de participación de mercado en los años 60 a un 20\% mucho más manejable en la actualidad.